Сравнение двух уазов.
Инстаграм www.instagram.com/sviridov_pp/?utm_source=ig_profile_share

В этом ролике мы субъективно сравним старый КрАЗ и новый Урал НЕКСТ 6х4, самосвалы.
Страница Сергея Орлова в ВК: vk.com/orlowsergey
Подробнее про КрАЗ: www.uralst.ru/model.php?id=1758
Подробнее на Урал-Некст: www.uralst.ru/model.php?id=4761

Самосвал с задней разгрузкой КрАЗ 65055, 2012 г.в., грузоподъёмность 20 тн, колёсная формула 6х4, объём кузова 12 м3, задний борт, подогрев кузова.

Самосвал новый Урал NEXT 73945-5121-01 с задней разгрузкой, колёсная формула 6х4, грузоподъёмность 15,6 тн, объём кузова 10 м3, 328 л.с., ЯМЗ-536, КП ZF, платформа ковшового типа с обогревом, бак 350л., шины 315/80R22,5, тахограф.

Наши контакты:
г. Миасс, пр. Макеева 56.
бесплатный номер: 8-800-775-33-00
многоканальный тел: 8 (3513) 54-63-00
сайт: www.uralst.ru
e-mail: ust@uralst.ru

Наш канал на youtube: www.youtube.com/user/UralSpecTrans
____________________________________
Наш сайт: www.uralst.ru/
ВКонтакте (группа): uralst.ru/USTvk
Одноклассники: uralst.ru/OK
Twitter: twitter.com/UralSpecTrans
Facebook: www.facebook.com/uralst
Instagram: www.instagram.com/uralspectrans/
Linkedin: uralst.ru/Linkedin
____________________________________

#КрАЗ #УралNEXT #УралИлиКраз #Сравним #НовыйУрал #6х4 #Самосвал #КразСамосвал #Урал6х4 #НовыйУрал6х4 #СамосвалУрал #КрАЗ7634НЕ #Kraz255 #Kraz #Урал #Краз #Fiona #Тайфун #Грузовик #КраЗ #КРАЗ #Самый #Лучший #СовецкийАвтопром #ГрузовикУрал #КременчугскийАвтозавод #АВТОКРАЗ #КременчугскийСамосвал #ЛучшийКРАЗ #SovietTruck #ПроАвтомобили #СоветскийАвтопром #АвтомобилиСсср #СтарыеГрузовики #ГрузовыеАвтомобили

Лучшая группа — vk.com/higher_cars

Все авторские права принадлежат Их законным владельцам. Если вы являетесь автором Фрагмента из выпуска и его Распространение ущемляет Ваши авторские права пожалуйста, свяжитесь с нами.

В этой истории хочется рассказать о машине, которую я бы назвал «Царь-трактор» — тяжелый артиллерийский тягач «Ворошиловец». Конечно, можете сказать, что это именно тягач, а не трактор, но по большому счету оба этих класса машин предназначены для работы с прицепными машинами и орудиями, а сельскохозяйственное это орудие или боевое не суть важно. Предлагаем вспомнить мощную советскую машину, чтобы те, кто говорит, что в СССР конструктора ничего не умели и все «слизывали» с запада немного поумерили свой пыл.

Немного хештегов: #Техноенот #Ворошиловец #Автоистория #Авто #Трактор #Тягач #РККА #Voroshilovets #Stalin #СделановСССР

Спасибо большое за просмотр, оставайтесь с нами! Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить новые серии! Простой адрес: technoenot.ru

Страница в facebook: www.facebook.com/technoenot/
ВКонтактик: vk.com/techno_enot
Фотки в instagram: www.instagram.com/technoenot/
Чирик: twitter.com/Techno_Enot

Музычка: Subtle Substitutes 3 — Peter Sandberg, La Liberte — Johannes Bornlöf

Мы ВКонтакте — vk.com/miheevpavlov
Мы в Инстаграм:
@denismiheev
@artempavlov_official

В этом эпизоде «Охотника за раритетами» мы отправимся на дороги, где снимался фильм «Агент 007: Спектр», чтобы сесть за руль легендарного BMW 2002 Turbo, — первого осмысленного спорткара с турбиной. А так же вспомним времена, когда BMW была близка к краху, но стала той маркой, какой мы знаем ее сейчас.

Рено Каптюр 2020 теперь не Дастер: ЗАЧЕМ НАМ ТУРБО?
Нам нужен добротный атмосферник мощностью под 150 сил (не очень прожорливый) и современный шестиступенчатый автомат. Но в гамме Renault нет такого автомата: на европейских машинах стоят роботы (а их мы тоже недолюбливаем). Старый четырехступенчатый Jatco – вчерашний день. Вот и получается как с Арканой: турбо плюс вариатор.

Вопросов много. Прежде всего – к надежности малокубатурного турбодвигателя. И с вариатором JF016e не всё ясно. Конструктивно он явно лучше вариатора JF015e, которым оснащают Kaptur 1.6 и который ставят на многие машины Альянса, включая нашу Весту. Крайне важно, что у JF016e есть отдельный радиатор охлаждения (на JF015e его нет) и что предусмотрена двухступенчатая защита от перегрева: при очень высоких нагрузках машина сначала предупреждает водителя контрольными лампами, а затем обрубает доступный крутящий момент.

На стороне вариатора другой козырь: это более экономичная трансмиссия. И для Каптюра 1.33 с вариатором производитель декларирует приятный средний расход топлива – 7,1 л/100 км.

КАК УПРАВЛЯЕТСЯ?
Лучше! Потому что от Арканы заимствован не просто силовой агрегат, а весь передний модуль: подрамник, двигатель, вариатор, подвеска и электрический усилитель рулевого управления. Даже моторный щит другой – он, кстати, немного увеличил жесткость кузова на кручение.

Главное – это электроусилитель с переменной производительностью. Благодаря ему Каптюр стал более легким (по ощущениям), более шустрым, он охотнее следует за поворотами руля. На баранку приходит меньше ударов (в том числе, в поворотах), а крутить ее надо чуть меньше – теперь ровно три оборота от упора до упора.

МЕХНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ КАПУТ?

В случае с турбомотором TCe 150 – да. Поэтому выбор получается специфический. Если хочешь полный привод – только с турбомотором. Если хочешь бодрый турбомотор – только с вариатором, механики нет. Если всё же настаиваешь на механической коробке – то только маленький мотор 1.6, только старая пятиступка и только передний привод. Вот полный перечень возможных версий обновленного Каптюра:

4х2 1.6 МКП

4х2 1.6 CVT

4х2 1.33 CVT

4х4 1.33 CVT

Другие версии в обозримом будущем едва ли появятся.

Клиренс (205 мм) и прочие геометрические параметры не изменились – в этом смысле обновленный Каптюр не проигрывает себе дореформенному.

ИНТЕРЬЕР ДРУГОЙ?

Глобально передняя панель салона не изменилась, но стало чуть больше мягких материалов, преобразилась центральная консоль, которую избавили от хромированной окантовки и одели в модный черный пластик. Модники оценят дизайн-пакет Blue Pack с ярко-синими декоративными вставками на передней панели, центральной консоли и подголовниках.

Появилась новая мультимедийная система с 8-дюймовым цветным тачскрином, на который можно зеркалить смартфоны на обеих платформах. Все обновления – по воздуху, без подключения смартфона. Рукоятка громкости – это именно рукоятка, а не прежняя клавиша. И даже USB-разъем сделан в более удобном месте.

Полностью переработано пространство между передними сиденьями. Из глубокой и неудобной ниши перед рычагом коробки/вариатора на свободу вынесли шайбу управления полноприводной трансмиссией. И неудобный подстаканник из этой ямы убрали – теперь между сиденьями два приятно оформленных подстаканника достаточной глубины.

И — как торжество разума – вынесенные на центральный тоннель удобные кнопки включения обогрева сидений. Правда, обогрев остался простым, одноступенчатым – и это явная недоработка.

ЕСТЬ ЛИ НОВЫЕ ОПЦИИ?

Да. Первое и главное – обогрев руля. Не беда, что кнопка включения расположена в неудобном месте слева от рулевой колонки! Главное – что обогрев есть, а баранка быстро теплеет по всей окружности. Появился обогрев задних сидений. А в пределе может обогреваться всё, включая форсунки омывателя ветрового стекла.

Впервые на Каптюре появилась аудиосистема фирмы Bose: это два высокочастотных динамика, четыре широкополосных, сабвуфер и усилитель. Звучит не премиально, но вполне сносно.

Многим понравится фоновая подсветка салона с восемью цветами на выбор.

Есть система кругового обзора и функция контроля «слепых» зон, но первая не умеет склеивать из четырех изображений 3D-картинку, а вторую я пока не опробовал в деле.

Все Каптюры теперь оснащают дистанционным запуском двигателя — даже в базовой комплектации.

А вот надувных подушек по-прежнему лишь четыре.

ОН ДОРОГОЙ?

Базовая машина с мотором 1.6 и старой пятиступенчатой механикой оценена в 1 020 000 рублей. Заказы принимаются с 21 мая – пока только на машины в лимитированной серии Edition One. Это самый топ – турбомотор, вариатор, все возможные опции, оформление Blue Pack, двухцветная окраска кузова, металлические накладки на порогах и прочие плюшки. Цена такой переднеприводной машины – 1 440 000 рублей. За полноприводную придется отдать 1 515 000 рублей.

#renault #renaultkaptur #зарулем #журналзарулем #рено #ренокаптур

ПРИВЕТ ВСЕМ!!! Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также проводить ремонт качественно и с отдачей, ДА, ты нашел тот канал, который тебе придется по душе!!! В своих видео стараюсь применять доскональность без нудных, долгих и не нужных вещей… -в этом убедилась мужская часть подписчиков канала моей жены..- «Дольче VITA» www.youtube.com/channel/UC8QsgC7SEaSTt5WTI24OZbQ (кулинарный канал от участницы проекта Мастер Шеф 4), на котором я начал выкладывать свои первые видосы, кстати, в рубрике — «Гаражные Темы»!)) БУДУ РАД КАЖДОМУ, Ваш Александр Ладенков!!!

Вы помните советский плакат «Автоэкспорта»с Волгой редкого красного цвета и советскими красавицами-моделями? Те, кто жил в СССР наверняка его помнят, правда, скорее всего никогда не видели такую Волгу на дорогах Советского Союза. Мы сделали ТАКУЮ Волгу! И это один из знаковых реставрационных проектов нашей Команды «Сделано в СССР» (Россия, г. Псков) под названием «КАТЮША» (владелец Армен, г. Москва).
Сегодняшнее видео — ИТОГОВАЯ презентация редкой ранней (1-я серия ГАЗ 24, 1971 г) красавицы! Давайте посмотрим вместе!
Вся история проекта Волга газ 24 «Катюша» тут:
www.youtube.com/playlist?list=PLcwIxwDeWyb11lmEbpCSN-mPZJ0v4rXP5

Подписывайтесь на наши 2 канала и увидите все наши проекты ПЕРВЫМИ! А если вы хотите купить или восстановить свой советский автомобиль, звоните, не стесняйтесь 7 911 360 95 71 Алексей, я на связи )

Мы благодарим хозяйку кафе «Сосновый Бор» (г. Псков) Елену и весь коллектив за гостеприимство и отличные условия для съемок.
Отдельная благодарность нашему другу и профессионалу — Евгению Сумину за создание этого видео.
Особая благодарность владельцу Волги «Катюши», Армену (г. Москва), который доверил нашей Команде реставрацию этой редкой красавицы. Мы работали с традиционной ответственностью и большим эмоциональным интересом.
____________________________________________________________________________________________
Алексей Тух – основатель, автор и ведущий каналов:
***«Сделано в СССР» 1 февраля 2016г. Россия, г. Псков
***«Сделано в СССР живьем» 1 февраля 2019г. Россия, г. Псков
Лолита Тух – режиссер, оператор, монтажер, идейный вдохновитель и просто жена)
Команда «Сделано в СССР» в России (г. Псков) — опытные Мастера от 30 до 75!
Филиал «Сделано в СССР» в Беларуси (г. Минск) – эксклюзивные заказы, авторские разработки

Добавляйтесь в друзья:
во ВК — vk.com/alextukh
На ФБ — facebook.com/alextukh67
В инстаграме – alex.tukh
Подписывайтесь на наш канал «Сделано в СССР»
www.youtube.com/channel/UCQIjqDzyNUEBi7MMd3VcxJA
и на наш 2-й канал «Сделано в СССР живьем»
www.youtube.com/channel/UCqFwsCOf4jKrnhTkhMQXzGQ/featured
Не забудьте нажать на колокольчик, чтобы получать уведомления о новых видео
Задавайте вопросы, пишите комментарии, мы открыты к общению)
Звонить Алексею:
7 911 3609571
7 911 8980897
Viber 7 911 3609571
WhatsApp 7 911 3609571

#волга #сделановссср #алексейтух

Всем привет!

Ссылка на ролик о советской версии Иж ПС:
youtu.be/BQCo0_Ss_UI

Чтобы купить мотоциклы после реставрации — звоните 7(921)9443304 (он же — WhatsApp, Viber) или пишите на почту billl@rambler.ru

Также посетите наш сайт — ретроцикл.рф. Там представлены цены на советские мотоциклы после реставрации.

Плейлист с мотоциклами соцлагеря — www.youtube.com/playlist?list=PLyfDqU6GSGyTed8FH9cNAE3OEL8ejj-xo

Ретроцикл в ВК — vk.com/billretro

Ретроцикл в FB — www.facebook.com/motoretrocycle

Ретроцикл в Insta — www.instagram.com/retrocycle_official

Мотоателье Ретроцикл специализируется на реставрации мотоциклов советского периода. Восстановим Вашу мото технику или специально подберем интересующий Вас мотоцикл. География заказчиков: От Германии до Сахалина.

#реставрациямотоцикла, #мотообзор, #купитьмотоцикл, #советскиймотоцикл, #ретроцикл, #мотоцикл, #мото, #jawa, #ява, #иж, #bmw, #бмв, #dkw, #мотоательеретроцикл