2014年末から2015年始にかけて日本海側を襲った寒波の影響で、雪深い新潟県山間部の上越線は一部運休が続出。
その合間には除雪作業が行われており、たまたま通りがかかったらラッセル車が来たので撮ってみました。

除雪作業は初めて見たのですが、ご覧の通りラッセル車が踏切を通過する際には、踏切が作動しない場合もあるようです。
その際はもちろんラッセル車のほうも一時停止して安全確認の上、踏切を通過していきました。

撮影日時 ： 2015.1.2　11:47　小出～八色　～上越線～

国鉄がJR各社に民営化される以前、冬の雪国では日常的に見られた除雪列車。合理化が進んだ現在では、ほとんど見る機会もなくなったが、13日、新潟県と長野県を結ぶ信越線で、「特雪」（とくゆき）と呼ばれる、珍しいロータリー車による「特殊排雪列車」が運転された。

　現在、各地のJR線区では、大量の積雪があった場合、多くは一定区間の列車を止めて線路を閉鎖、除雪機能を持つ保線用のモーターカーを行き来させて作業を行う。列車の運用がない線路の除雪作業では、車両を前後に動かすことも可能。さらに、モーターカーは法規上、鉄道車両に含まれないため、「列車」の運転資格がなくても運転できるため、合理的に作業が進められるとされる。

　信越線でも、普段の積雪時はモーターカーによる雪かきを実施しているが、日本有数の豪雪地帯だけに、降雪が度重なると線路脇に雪の壁ができ、これを崩してさらに遠くへ吹き飛ばすことが必要になる。

ここで、登場するのが「特雪」だ。

　「特雪」はDD14型ディーゼル機関車の重蓮。運転台が片側にある「エンドキャブ式」という、珍しいデザインの機関車を、後部同士がくっつく形で連結。先頭に線路周辺の雪をかき集めて取り込み、遠くへ飛ばす「ロータリーヘッド」を取り付けて走らせる。まるで人が歩くような速さだが、モーターカーと違って、こちらはダイヤが組まれた「列車」。鉄道車両として登録された車両を「運転士」が操る。しかも、いつ廃車になってもおかしくない古い車両。これが、ファンにはたまらない魅力になっている。

　13日の作業は、14、15の2日間行われる大学入試センター試験に備える狙いがあった。試験会場への足に信越線を利用する受験生に、列車の遅延などで迷惑をかけることがないよう配慮したという。

　この日、特雪が運転されたのは、直江津‐妙高高原間。ディ－ゼルエンジン音を白銀の世界にとどろかせ、雪を吹き飛ばしながらゆっくり列車が迫ると、沿線に詰めかけたファンは、一斉にシャッター音を響かせた。

In this video, we see Canadian Pacific run a snowplow on the Withrow Sub in Minnesota, and with a recently rebuilt Soo Line Jordan Spreader leading the way. The plow is powered by two CP GP20Cs, which at the time, were very new to the railroad. Well see the plow as it comes up to Johnson St Ne, and again as it goes under Silver Lake Road as its wings open up. The plow never went more then about 10mph, but was still a very neat sight as it pushed snow out of the way, and opened up the right of way.

Copyright 2014 Douglas Hildebrandt, all rights reserved.

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