Прозвища и наименование, клички иностранных авто 90х и современности, из народа, народные прозвища самых популярных иностранных заграничных автомобилей в России. Как русские люди прозвали свои иномарки в 90х годах, и сейчас в современном мире, какие смешные названия для своих авто придумывают люди с течением времени. Как в народе обзывают иностранные машины, иномарки. Вы точно не знали об этом.
Ссылка на канал www.youtube.com/channel/UCdYcZPdPiTQ-Ey2nOriJqvA
музыку беру отсюда player.epidemicsound.com
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Безумству храбрых поём мы песню. Соло выступление этого автомобиля заслуживает отдельного видео, поэтому и выделил его в отдельный второй эпизод. Будет ещё первый — основной фильм, и третий — путь домой. Ну а в следующую субботу, 10 октября, приглашаем смелых на настоящее бездорожье — рейд Венёвское кольцо — 2020. Видео с прокатки www.youtube.com/watch?v=kznqeXG7tN4
Прошла зима, а снега не видали. Пришла весна и пожалуйста, все прелести холодного времени года тут как тут. И вот броневик под названием ЛуАЗ снова в строю, правда взбодрить его после зимней спячки пришлось потрудиться. Выехав на поле, королева Луизиана почувствовала весеннее пробуждение и в пух и прах порвала своих конкурентов, не оставив им шансов. О том, как ЛуАЗ ведёт себя в снежном поле, смотрите в этом видео.
Повествование о столь чудной модели, как 2122 ВАЗ, стоит начать с того, что она заслуживает особого внимания. В эпоху развивающегося автомобилестроения СССР было создано немало занимательных проектов, которые поражали воображение. Большое количество экспериментальных образцов с невообразимыми характеристиками и показателями давали надежду на большие успехи. Обозреваемый экземпляр – не исключение. Машинам-амфибиям уделялось немало внимания. А автомобиль ВАЗ-2122 (фото его представлены в нашей статье) как раз и был предназначен для преодоления всевозможных сухопутных и водных преград.
Это купе собрано 40 лет назад одним человеком в обычном московском гараже. ЮНА — творение всей жизни Юрия Ивановича Алгебраистова. Вместе они проехали больше миллиона километров, сегодня машина пребывает в идеальном состоянии и удивляет мастерством исполнения каждой детали. Мы воспользовались уникальной возможностью познакомиться с автомобилем, послушать историю его рождения и жизни от самого создателя — и узнать, почему Юрий Иванович принял решение выставить ЮНУ на продажу.
В этом видео мы вскрыли гараж с брошенной легендой 90-х — ауди «бочкой». Бате удалось удачно нацыганить автомобиль у наследников гаража, которые хотели сдать ее в металлолом. Сможем ли мы завести капсулу времени и какие сюрпризы нас ожидают?
На пути к Тойота лендкрузер 200 мы покупаем и перепродаем разные АВТО. Сегодня мы нашли Капсулу Времени: Форд Орион который 8 лет назад попал в дтп и был поставлен на ответственное хранение в одном из гаражей города Батайска. Мы открыли гараж и купили это авто. Как мы восстановим? За сколько он будет продан? Все ответы в этом видео. Канал Цирк На Колесах. Приятного просмотра друзья.
00:00 ГАЗ 69 разработка которого началась в 1947-ом году, первоначально имел имя Труженик.
Серийное производство началось в 1953 и продолжалось в Горьком до 1956
В 1955 году началось производство Газика и на ульяновском автозаводе (УАЗ)
Козлик умел две основные модификации
ГАЗ-69 с двумя дверями и лавками по бортам и ГАЗ-69А с четырьмя дверями и 5-местным салоном.
00:55 Многие заводы в советском союзе занимались изготовлением металлических тентов на автомобили ГАЗ 69.
01:07 Самые знаменитые советские цельнометаллические козлики служили в милиции, а так же в качестве почтовых и аварийных машин.
Производились они до снятия с производства ГАЗ-69, то есть до 1973 года.
01:33 Сам горьковский автозавод также разрабатывал подобные версии для различных гражданских задач.
Было сделано несколько прототипов, среди которых был полноприводный ГАЗ 69Б и моноприводные фургоны ГАЗ 19 и ГАЗ 19А.
Работы по фургонам в Горьком прекратили в связи с передачей производства ГАЗ 69 в Ульяновск
02:34 Чуть ранее Взамен забавного внутризаводского тягача (ГАЗ-905) разработанного на укороченном шасси ГАЗ-ММ,
был создан тягач ГАЗ-50 на укороченном шасси ГАЗ-69.
Мосты на ГАЗ 50 использовались укороченные, передний от ГАЗ 51, а задний от ГАЗ 63.
03:21 Так же в Горьком в течении 5 лет, на агрегатах ГАЗ 69 производилась амфибия ГАЗ 46.
Армейское обозначение машины-Малый автомобиль водоплавающий (МАВ)
04:14 Самые интересные цельнометаллические Козлики изготавливались в городе Нуйа Эстонской ССР
Машины представляли собой симбиоз ГАЗ 69 и ГАЗ 53.
Были также версии с кузовом пикап, которые выглядели еще более необычно.
Позже выпускались подобные симбиозы уже на шасси УАЗ 469.
05:06 Цельнометаллические ГАЗики появлялись и за рубежом в частности в Исландии, которая в то время находилась под английским эмбарго
И западные внедорожники туда поставляться не могли.
Справиться с тяжелым положением помог Советский Союз,
Организовав поставки ГАЗ 69 которые пришлись исландцам по душе.
Вот только базовые версии с брезентовым мягким верхом не очень подходили для сурового исландского климата.
Этот недостаток устраняли на месте устанавливая жесткий верх
05:44 В Исландии делали еще одну довольно любопытную версию на базе ГАЗ-69. Некая местная мастерская удлиняла шасси внедорожника и превращала его в настоящий пожарный автомобиль со всем необходимым оборудованием и лестницей на крыше.
06:01 Делали пожарные ГАЗики и у нас, серийно машина ПМГ-20 на базе ГАЗ-69 выпускалась Варгашинским заводом ППО с 1956 года
В основном ПМГ 20 использовался на торфопредприятиях и в составе юношеских добровольных пожарных дружин
Пожарный ГАЗИК по штату комплектовался одноосным прицепом. На котором могли быть установлены либо цистерна, либо рукавная катушка.
ПМГ-20 выпускались до 1966 года, пока ими не были укомплектованы все нуждавшиеся в таких машинах противопожарные части.
После этого пожарные автомобили малого класса в Советском Союзе уже не создавались.
07:28 Козлик работал и полярником
А именно служил базой для ледово-фрезерной машины, у которой было несколько вариантов.
Предназначалась такая техника для строительства ледовых аэродромов
В 1956 году окончательный вариант ледово-фрезерной машины (ЛФМ-ГПИ-29 (ЛФМ-1)) прошел государственные испытания на дрейфующей станции «Северный полюс-6».
08:35 В рамках серии универсальных строительных машин на базе ГАЗ 69 в Ульяновске в конце 50х были построены самосвал УАЗ-455 и седельный тягач УАЗ-456.
Самосвал УАЗ 456 с кузовом объемом четверть куба, и грузоподъемностью 500кг.
09:11 Седельный тягач УАЗ-456 испытывался с разными полуприцепами.
Сначала это был бортовой полуприцеп УАЗ-749 грузоподъемностью 2 т.
Позднее тягач испытали с Полуприцепом-цистерной УАЗ-749Ц для перевозки воды и роспуском УАЗ-749Р, а так же фургоном-рефрижератором.
09:46 В фильме «Тридцать случаев майора Земана» можно было увидеть довольно любопытный автомобиль на базе ГАЗ 69.
И это — катафалк!
Хотя скорее всего перед нами не оригинальный ГАЗ-69, а его румынская лицензионная копия.
Музыка:
nrvbeats — white thought II
QuellBeats — Stories
LOPERbeat — Black Gold
Claude VonStroke/Gord — Whos Afraid Of Detroit (Stanton Warriors Remix)
Весь список треков: vk.com/academegost?w=wall-114871206_16285
