Петербургский Тракторный Завод ввел в строй новый цех производства
коробок передач. Высокие технологии. Оборудование мирового уровня. И
самое важное: это не просто производственное подразделение ПТЗ, это
«Центр компетенций» по созданию автоматических трансмиссий для
энергонасыщенных колесных тракторов «КИРОВЕЦ» серии К-7 М и К-5, и
другой сельскохозяйственной и специальной техники. Линейка тракторов
также существенно обновилась: буква «М» в серии К-7 означает
«модернизированный». К-5, это практически новый трактор 5 тягового
класса. Команда Директора ПТЗ Сергея Серебрякова сделала то, что казалось
невозможно. Они строили новые трактора, а построили отрасль
тракторостроения. Как им это удалось? Какая полурама у К-7? И, зачем
директор Серебряков поддерживает конкуренцию между поставщиками
комплектующих?
Смотрите специальный репортаж «Вопреки обстоятельствам» на канале «Красная Линия».
Всех приветствую на моём канале!
В данном видео речь пойдет о тракторе на гусеничном ходу Challenger 800-ой серии с индексом (Е).
Эта серия получила мощный V-образный 12-цилиндровый двигатель AGCO POWER (Sisu) объемом 16.8л.
Свою неповторимость эти трактора получили за счет системы гусеничного хода Mobil-TracTM.
Производительность данных машин в сравнении с колесными тракторами гораздо выше.
Всем приятного просмотра.
Также меня можно найти в Инстаграм, мой аккаунт: @SULTANOV_RUSLLAN
В данном видео показана очень слаженная и оперативная работа техники на одном поле, а именно: зерноуборочный комбайн ACROS 595 Plus (Ростсельмаш, г. Ростов-на-Дону) подбирает из валков и обмолачивает зерно, следом за ним идет трактор МТЗ-82.1 с пресс-подборщиком RB-15 («Навигатор», г.Пермь), далее два МТЗ-82.1 (один с фронтальным погрузчиком грузит рулоны с соломой, второй — с прицепом перевозит рулоны с поля), следом идет трактор ХТЗ Т-150К с прицепным дискатором и производит обработку поля. Новенький трактор К-424 «Кирюша» с полуприцепом ПСКТ-18 «Хозяин» вывозит зерно с поля из-под комбайна. После обработки дискатором определенной площади поля, трактор Т-150К зацепляет прицепной дорожный каток (да-да вы не ослышались — именно дорожный каток) и прикатывает им обработанный участок поля! «Для чего?!» — спросите вы. Ответ будет в одном из следующих видео на канале! )))
Всем спасибо и приятного просмотра!
По вопросам сотрудничества пишите мне на почту: studentBSAU@yandex.ru
Не забудьте так же заглянуть на мою страничку в инстаграм: @landtech_youtube
Как происходило падение истребителя СУ 33 и Миг 29 КУБР с авианосца Адмирал Кузнецов, Северная Атлантика на дворе 5 сентября 2005 г. Самолеты морской авиации совершают плановые полеты. истребитель Су-33 бортовой №82, заходит на посадку на авианосец Адмирал Кузнецова. Немного про саму посадку, на палубе крейсера располагаются четыре троса аэрофинишера «Светлана-2». При посадке самолетов тросы приподнимаются на 12 см. Посадка осуществляется на высоких оборотах двигателей самолета, на скорости около 240 км/ч у Су 33 и 250 и Миг 29 КУБ. 13 ноября в Средиземное море упал модернизированный палубный истребитель МиГ-29КУБР (корабельный учебно-боевой, российский) их в количестве 24 самолетов получили в ВМФ России годом ранее. Несмотря на небольшое различие в скорости и значительно меньший посадочный вес по сравнению с Су-33,
Пассажирский лайнер «Боинг 747» весит более 400 тонн. Чтобы оторвать от земли такую чудовищную массу, требуется огромная взлетная сила.
На этот случай существуют особые технологии взлета. Чтобы сократить разбег, «Боинг» разгоняет двигатели заранее, во время рулежки по аэродрому.
Когда двигатели достаточно разогнались, самолет выезжает на взлетную полосу и стремительно набирает скорость. Колеса отрываются от земли и гигантский «Боинг» взлетает!
Но бывают ситуации, когда взлетной полосы вообще нет. Сможет ли самолет взлететь? Обычный пассажирский лайнер, конечно, не сможет. А вот самолет вертикального взлета – запросто!