Новый Ural Gear Up интересен сам по себе, но в наши руки попал мотоцикл из особой, лимитированной серии From Russia With Love.
Ни один из 35 мотоциклов серии FRWL не должен был остаться в России, но хозяйке удалось сохранить его на родине. И не просто сохранить, но и доработать в мастерской «Тру МоторЪ», ведь этот «колясыч» ждет насыщенная жизнь.
Как работает новый мотор? Чем отличаются российские мотоциклы от экспортных и стоит ли лимитированная серия своих денег? Ответы на эти и другие вопросы в нашем новом видео. И да, он действительно обошелся в 1 200 000 рублей.
Принимаем заказы на ремонт мотоциклов Урал, Днепр, К750, М72. Звоните или пишите на WhatsApp 7-965-525-888-5
НИШТЯКИ С ЭТОГО МОТОЦИКЛА УРАЛ:
Огромное количество запчастей было куплено в магазине Оппозит маркет: vk.com/oppozit_market
Полиуретановые сайлентблоки: vk.com/club179266419
Амортизаторы с комплектующими от ВАЗ 2108 можем сделать на заказ: 7-965-525-888-5
Мягкие брызговики: vk.com/publicuralmoto177051696
Роликовые подшипники в рулевую колонку: ali.pub/3hxfz3
Зажигание на ВАЗ комплектующих: vk.com/bsz_dlia_moto
Электропроводка для Уралов и Днепров на заказ от Евгения Перцова: vk.com/oppozit21
Блоки предохранителей на Урал: vk.com/storm_3m
Светодиодная фара (свет отличный, в штатное место): ali.pub/4p2rtx
Влагозащищенные коннекторы: ali.pub/561wl6
Ручки с подогревом на руль 22мм: ali.pub/561xau
Пульты Домино, глушители Трамбон, грипсы на бензобак, крепление канистры: Оппозит маркет vk.com/oppozit_market
Хочешь выиграть Весту? Мы разыгрываем три машины в Гран-при «За рулем», причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй:
Голосование продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта.
На Весту ставят силовой агрегат, уже знакомый по другим моделям Renault.
Двигатель 1.6 мощностью 113 л.с. (H4M, он же HR16) локализован в Тольятти и переваривает бензин АИ-92. Ассистирует ему вариатор Jatco JF015E с шестью виртуальными ступенями и многослойным металлическим ремнем. В нем есть двухступенчатый планетарный редуктор и гидротрансформатор, чего в глазах тольяттинских маркетологов оказалось достаточно для того, чтобы окрестить агрегат автоматом, а новую модификацию – Лада Веста АТ.
Прежде к вариатору были претензии по части надежности. Говорят, сейчас все беды ликвидированы, и 150-200 тысяч километров трансмиссия выхаживает без проблем.
Устанавливая вариатор на Logan Stepway, конструкторам пришлось пожертвовать 20 мм клиренса. На Иксрее Кросс удалось сохранить его фантастические 215 мм. На Вестах нижняя точка картера CVT расположена ниже, чем у механической коробки. Если верить официальным характеристикам, на 7 мм у обычных седана и универсала и на 4 мм у Cross-версий. Но картер двигателя все равно ниже! А потому свои 178 и 203 мм под защитой дорожная и кроссоверная Весты сохранили.
Для городской езды вариаторный силовой агрегат на фоне робота АМТ идеален. Мягко, экономично, предсказуемо. Удовольствия добавляет и сниженный уровень шума. Вазовская коробка, несмотря на все доработки, подвывает. И выпускная система, которая у 113-сильного двигателя своя, тоже тише. Плюс абсолютное отсутствие вибраций, которым отечественный силовой агрегат похвастаться не может.
На трассе усилий мотора уже не хватает. Все-таки 113 «лошадей» — это немного для машины, которая весит 1230-1350 кг в зависимости от версии. Обгоны тихоходов даются Весте CVT на раз. А когда надо ускориться хотя бы с 90 км/ч, придется тщательно рассчитать маневр. Субъективно динамика на уровне связки 1.6 АМТ и сильно проигрывает самому шустрому варианту 1.8 «ручка».
Вазовцы упирают на экономию 0,1-0,3 л/100 км. Во-первых, немного. Во-вторых, это относительно мотора 1.8 в 122 силы, который на фоне 106-сильного двигателя 1.6 весьма прожорлив. Так что вряд ли реальные цифры поразят в хорошем смысле слова.
ytimg.preload(https://r3---sn-pivhx-n8vz.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r3---sn-pivhx-n8vz.googlevideo.com/generate_204?conn2);Т-150К с
— ВНИМАНИЕ — Канал Войны Бездорожья был создан для любителей
бездорожья, грузовой и гусеничной техники, внедорожников
и т.д. Также для того, чтобы показать экстремальные и очень
опасные дороги на зимниках, и в каких условиях крайне
тяжёлого бездорожья работают водители на крайнем
севере России.Если тебе нравится бездорожье, грузовые
и гусеничные машины, подписывайся на канал.
Здесь вас ждёт много интересного
Все сторонние материалы в ролике были использованы
с целью обзора и критики. Данное видео несет собой сугубо
образовательный характер и не призвано оскорбить кого-либ.
Если у вас есть вопросы по поводу авторства или любые другие, вы можете написать на почту -offroadwars@gmail.com или ВКонтакте- vk.com/igor_turbo
Так же, если у вас есть ролик и вы хотите его увидеть на моем канале, вы тоже можете отправить его на эту почту: offroadwars@gmail.com
— «Группа вКонтакте» vk.com/waroffroad
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!! ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА!!!