Заруба 3х 1000-сильных машин на заднем приводе и механической трансмиссии.
Продолжение видео про 1000HP TOYOTA SUPRA!
В этом видео:
1. Полная история машины от владельца.
2. Настройка Супры перед зарубой.
3. Заруба с 3мя самыми мощными стритовыми RWD автомобилями Украины.
Что может обновленная Лада 4х4 в грязи и на бездорожье. Взгляд обывателя и обычного автовладельца. В этот раз мы неплохо буксовали в грязи, застревали, пару раз понадобились подручные средства и автомобиль Subaru Forester. Новая Нива приобреталась не для тюнинга и участия в соревнованиях, а эксплуатации в обычных условиях, на бездорожье, в лесу и в городе.
После того как мы преодолели длительное и сложное бездорожье, решили остановиться на ужин в полевых условиях. Приготовили гречку с тушенкой и приготовили кофе.
Так же нашел время наконец показать мой переносной кофейный заводик. Приглашаю всех любителей бездорожья на покатушку и кофе.
Лада Гранта Drive Active – cамая дорогая и самая быстрая Гранта. Цена машины с 127-м двигателем объёмом 1,6 литра (106 л.с.) и роботизированной коробкой — 670 тысяч рублей.
Конечно, Гранта Drive Active – это не совсем спорт. Точнее, совсем не спорт – с таким мотором особо не разбежишься. Вдобавок и с роботизированной коробкой. Но у «активной» Гранты эффектный обвес с развитой юбкой переднего бампера и алыми мазками в стиле Весты Спорт. Смотрится убедительно – особенно в глазах тех, кто не в теме. Лишь 15-дюймовые колёса портят всю картину. Дело не в диаметре, а в колее: узкая! Колёса утонули в огромных арках и оттого стали казаться ещё меньше.
Сообразительность нынешней роботизированной коробки АМТ в сравнении с её первыми вариантами – небо и земля. Скорость смены передач выросла! Утапливаю педаль и не могу поверить – коробка уходит на пониженную передачу без драматической паузы. Та же история с максимальным разгоном. Переключения крадут динамику, но не критично. В итоге Granta достигает первых 100 км/ч за адекватные 12 секунд.
Не ах. Старая Гранта Спорт разгонялась до сотки за 9,5 секунды. Но пусть лучше мотор не дотягивает до шасси, чем наоборот. Ведь именно подвеской активная Гранта и отличается от «пассивной».
Здесь свои амортизаторы и пружины, кузов ближе к земле на 18 мм. И это совсем другая езда! Нет бесящих задержек, излишних кренов и раздражающей недостаточной поворачиваемости. Drive Active уверенно стоит на дуге и не думает ползти наружу. Добавляю газу – держится. И никаких электронных ошейников! Ты с машиной один на один, и это прекрасно. Лёгкостью эта Гранта напомнила мне ранние «восьмёрки» и «девятки».
Серийный электромобиль от АвтоВАЗ (ВАЗ 2801) и Иван Зенкевич. Тест-драйв и обзор уникального, редкого автомобиля — сделанного на базе ВАЗ 2102. Не забудьте побрызгаться серебрянкой и – приятного просмотра!
Расскажем и покажем историю одного из самых редких и интересных жигулей 2801, в рамках цикла про автопром СССР. Уникальные автомобили, ретро автомобили, ретро автомобили — все тут. Добро пожаловать!
К слову, совсем недавно мы делали обзор на редчайшую заводскую десятку для Ралли (она в плей-листе про автомобили ВАЗ)
Про Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы автомобилей ВАЗ:
▶ goo.gl/kz5UG7
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники:
▶ goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин:
▶ goo.gl/cPfQ9E