МТЗ 892, ПТС 9 Развоз сена по домам! (Сезон 2020)


ytimg.preload(https://r5---sn-pivhx-n8vs.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r5---sn-pivhx-n8vs.googlevideo.com/generate_204?conn2);МТЗ 892, ПТС 9 Развоз сена по домам! (Сезон 2020) — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json

«Хаббл» – наше окно во вселенную | Документальный фильм Би-би-си


Посмотреть фильм с аудиодескрипцией (словесным описанием значимой визуальной информации) можно здесь: youtu.be/FY64PtRD0II

Учёные всего мира – астрономы, космологи, физики – несколько десятилетий мечтали о создании космического телескопа. И, наконец, в 1990-м эта мечта сбылась – телескоп, названный в честь одного из величайших астрономов ХХ века, Эдвина Хаббла, был выведен на орбиту. В 2020-м, юбилейном для телескопа году, Би-би-си рассказывает полную историю телескопа «Хаббл», одного из самых совершенных и сложных устройств из всех когда-либо созданных людьми.

Подписывайтесь на наш канал: www.youtube.com/bbcrussian

Русская служба Би-би-си:

www.bbc.com/russian

Мы в соцсетях:

Instagram: instagram.com/bbcrussian

Facebook: facebook.com/bbcnewsrussian

Telegram: t.me/bbcrussian

Twitter: twitter.com/bbcrussian

ВКонтакте: vk.com/bbc

Одноклассники: ok.ru/bbcrussian

Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/bbcrussian

Подкасты Русской службы Би-би-си: bbc.in/2YumUTl

Скачивайте приложение Русской службы Би-би-си:

App Store: apple.co/2KWOeX0

Google Play: bit.ly/2J6ePyW

Комментарии к видео проходят модерацию. Мы оставляем за собой право удалять те комментарии, которые содержат оскорбления, призывы к насилию, клевету, ругательства, рекламу или спам. К сожалению, у нас нет возможности модерировать комментарии в режиме реального времени, поэтому ваш комментарий будет опубликован не сразу. Спасибо за понимание!

Производство труб ПВХ – это сложный, но хорошо отлаженный процесс, включающий несколько ключевых этапов

Производство труб ПВХ – это сложный, но хорошо отлаженный процесс, включающий несколько ключевых этапов. Начинается всё с подготовки сырья, где поливинилхлорид (ПВХ) смола смешивается с различными добавками, такими как стабилизаторы, пластификаторы, смазки и пигменты. Эти добавки играют важную роль в улучшении характеристик конечного продукта, обеспечивая его устойчивость к ультрафиолетовому излучению, повышая гибкость и придавая желаемый цвет.

Следующий этап – это экструзия. Подготовленная смесь загружается в экструдер, где она нагревается и плавится. Расплавленный ПВХ продавливается через фильеру, формующую трубу желаемого диаметра и толщины стенки. Важно отметить, что точный контроль температуры и давления на этом этапе критически важен для обеспечения однородности и соответствия трубы заданным параметрам.

После экструзии труба проходит через систему охлаждения, где она затвердевает и стабилизируется. Обычно используются водяные ванны, в которых труба постепенно охлаждается, чтобы избежать деформации и сохранить правильные размеры. Затем труба маркируется, на неё наносятся данные о производителе, размере, стандарте и другие важные характеристики.

Последний этап – это контроль качества и упаковка. Каждая труба проходит визуальный осмотр на наличие дефектов, проверяется соответствие размеров и проводятся испытания на прочность и герметичность. Только после успешного прохождения всех проверок трубы упаковываются и готовятся к отправке потребителю. Современное производство труб ПВХ стремится к автоматизации и использованию передовых технологий для повышения эффективности и снижения себестоимости.

Для обеспечения высокого качества труб ПВХ, производители активно внедряют системы автоматического контроля на каждом этапе производства. Датчики и сенсоры в реальном времени отслеживают температуру, давление и скорость экструзии, позволяя оперативно корректировать параметры процесса. Компьютерное моделирование помогает оптимизировать конструкцию фильеры и систему охлаждения, что позволяет получать трубы с более точными размерами и улучшенными физико-механическими свойствами.

Особое внимание уделяется экологической безопасности производства. Современные заводы по производству труб ПВХ используют замкнутые системы водоснабжения для минимизации потребления воды и предотвращения загрязнения окружающей среды. Также активно разрабатываются и внедряются новые рецептуры ПВХ-композиций с использованием экологически чистых добавок, не содержащих тяжелых металлов и других вредных веществ.

С развитием технологий появляются новые виды труб ПВХ с улучшенными характеристиками. Например, трубы из хлорированного поливинилхлорида (ХПВХ) обладают повышенной термостойкостью и могут использоваться для транспортировки горячей воды и химически агрессивных сред. Армированные трубы ПВХ, усиленные стекловолокном или другими материалами, отличаются повышенной прочностью и устойчивостью к давлению, что позволяет использовать их в сложных инженерных системах.

В заключение стоит отметить, что производство труб ПВХ – это динамично развивающаяся отрасль, постоянно совершенствующая технологические процессы и разрабатывающая новые материалы. Благодаря этому трубы ПВХ остаются востребованным и надежным решением для широкого спектра применений, от водоснабжения и канализации до строительства и промышленности.
Читать дальше →

ГАЗ 31105 Волга за 50 000 рублей. Что лучше ВАЗ или ГАЗ?


Знакомства это всегда круто радостно и хорошо. Вот ссылка https://chat.su сайт хороших знакомств и общения )


Прогресс АВТО VK: vk.com/progress_auto76
Видеосъемка, монтаж: vk.com/rbn_production

Если понравилось видео, поддержи проект лайком и подпиской на канал, и жди новых серий!

С уважением, канал Прогресс Авто.
Читать дальше →

Подготовленный ЛуАЗ-969 на жестком бездорожье!!! Едем на делянку!!!


Едем на ЛуАЗ-969 к нашей делянке по лесовозной дороге В лунтике стоит двигатель от Таврии, передняя блокировка, шины от квадроцикла, шестерни в редукторах 2.0

Новый Кировец К525пр!!!! Выгрузка с трала и распаковка))) Tractor Kirovets


Мой инстаграмм :https://www.instagram.com/michutka_71

Инста братки: www.instagram.com/_pryanya71_

Лайт канал :https://www.youtube.com/channel/UCkSNTvOyG0ioGC5aumUZC3g

#Пряник #кировецк525 #к525 #кировец #трактор #сельское #сельскоехозяйство #работа_в_деревне #кирюша

Москвич-415С - советский ДЖИП, который хотел стать Нивой, но не смог


Москвич-415 – машина сложной судьбы.
Проектирование Москвича-415 (версия с жесткой крышей носила имя Москвич-416) начали в 1957 году. Руководителем проекта компактного автомобиля, предназначенного в первую очередь для села, стал заместитель главного конструктора Московского Завода Малолитражных Автомобилей Игорь Александрович Гладилин.
По основным узлам и агрегатам — мостам, коробке передач и раздаточной коробке полноприводный внедорожник с подключаемым передним мостом унифицировали с серийным «Москвичом-410». Но на Москвич-415 сразу поставили новый, только готовящийся в конце 1950-х к производству двигатель Москвича-407 рабочим объемом 1,4 л, который развивал мощность 45 л.с. при 4500 об/мин и момент 88 Нм при 2600 об/мин. Трехступенчатую коробку передач дополняла раздаточная коробка с понижающей передачей. Передний мост установили на шестилистовых рессорах, задний — на девятилистовых. Рама и кузов — оригинальные.
Автомобиль с очень малыми свесами и короткой (всего 2030 мм) базой отличала прекрасная геометрическая проходимость. Дорожный просвет — 220 мм. Опытные образцы для экономии времени строили фактически без чертежей. Внешне первые прототипы «Москвича-415» копировали американский Willys. Многие его так и называли — «советский Джип». Позднее машины получили заметно переработанные оригинальные, более современные кузова.
На шоссе Москвич-415 развивали 105 км/ч, способен были преодолеть 31-градусный подъем и брод глубиной 600 мм. Автомобили тестировали в сравнении с иными советскими внедорожниками, образец передали также для испытаний в военный НИИ-21 в Бронницы. Машина требовала доработки, но в целом, ее признали перспективной.
Однако работы по полноприводному «Москвичу» остановили, поскольку завод не имел возможности развернуть производство еще одной, причем мало унифицированной с серийными машинами модели. Позднее, на Москич-415С уставили новый современный 75-сильный, рабочим объемом 1,5 л мотор Москвича-412 и вновь провели серию испытаний. Однако машине с таким двигателем нужна была новая трансмиссия. На уровне министерства автомобильной промышленности приняли решение не возобновлять проектные работы, поэтому и в таком варианте модель не вышла из стадии опытных образцов.

Еще ролики из этой серии:

ВАЗ-2101
www.youtube.com/watch?v=5lzGAix7szY