Тест-драйв и обзор Советского трактора Т-150 на гусеницах от Ивана Зенкевич. «Владимирец» — один из самых популярных тракторов СССР. Мощный, скоростной и НЕВЕРОЯТНО функциональный, и проходимый, и ОЧЕНЬ трудолюбивый. Но не очень надежный в кривых руках.
Иван Зенкевич Pro Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, про советские автомобили, мегамашины всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома.
__________________________________________________________
▶ Трактора и самоходные шасси Советского Союза: тест-драйв, история создания, обзоры: goo.gl/k5VPq4
▶ Мой лайв-канал, без формата и правил: goo.gl/Uw4Yem
__________________________________________________________
СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/
Трактор К-701 пашет поле 8-ми корпусным плугом, которое не обрабатывалось 6 лет. Целина!)
— Мой Instagram: www.instagram.com/_krestyanin_/
— Информация на правах рекламы:
Интернет магазин сертифицированной агрохимии и микроудобрений Агроторг.ин.юа: agrotorg.in.ua/ru/
Ютуб канал с обучающими агрономическими видео: www.youtube.com/agrotorginua
— #вспашка #пахота #к701 #кировец #трактор #крестьянин #пашемзябь #К700 #плуг #оранка
Наша жизнь, где бы мы ни были, так или иначе связана с транспортом. Развитие транспорта играет очень важную роль в нашей жизни. Ведь тот путь, который много лет назад преодолевали за несколько месяцев, сейчас на этот путь мы затрачиваем несколько часов. На Земле огромное количество транспорта, и с каждым годом его становится всё больше и больше. Транспорт нужен нам ещё и для перевозки грузов, животных, а есть машины, чтобы перевозить машины огромных размеров, ракеты, оружие, спецтехнику и т.д. Представляем ТОП – 10 самых больших видов транспорта. Эти транспортные средства отличаются от всех своими размерами, весом, грузоподъёмностью и уникальностью.
С вами tophype и в этом выпуске мы покажем вам топ 10 самых больших транспортных средств в мире!
Плейлист со всеми выпусками топ 5 от tophype: goo.gl/nncrQw
РАЦИИ ПОКУПАЕМ ТУТ: баофенг.рф
Команда — Ермак Nordost www.youtube.com/channel/UCq6dAoge5YSSCAIajkhFn8w
Жёсткий выезд! В гостях команда Ермак Nordost, а значит нам нужно пройти все самые жёсткие места!
От Москвичей выступает огромный УАЗ Бигфут, с порышками высотой 1.7 метра и мостами от ГАЗ 66, феноменально проходимая Нива на военных мостах от УАЗа.
От нас — стоковый ГАЗ 66 и УАЗ Хантер.
Подготовка внедорожников довольно серьёзно отличается, но дома как говорится " и стены греют".
В программе сложнейшие торфяные болото и заплыв по огромному Озеру в Тверской Области.
Даже для гигантского Bigfoot нашлось интересное место! На Шишиге взорвалось колесо после спускания в Нули для путешествия по болоту. В целом выезд удался!
Москвич-415 – машина сложной судьбы.
Проектирование Москвича-415 (версия с жесткой крышей носила имя Москвич-416) начали в 1957 году. Руководителем проекта компактного автомобиля, предназначенного в первую очередь для села, стал заместитель главного конструктора Московского Завода Малолитражных Автомобилей Игорь Александрович Гладилин.
По основным узлам и агрегатам — мостам, коробке передач и раздаточной коробке полноприводный внедорожник с подключаемым передним мостом унифицировали с серийным «Москвичом-410». Но на Москвич-415 сразу поставили новый, только готовящийся в конце 1950-х к производству двигатель Москвича-407 рабочим объемом 1,4 л, который развивал мощность 45 л.с. при 4500 об/мин и момент 88 Нм при 2600 об/мин. Трехступенчатую коробку передач дополняла раздаточная коробка с понижающей передачей. Передний мост установили на шестилистовых рессорах, задний — на девятилистовых. Рама и кузов — оригинальные.
Автомобиль с очень малыми свесами и короткой (всего 2030 мм) базой отличала прекрасная геометрическая проходимость. Дорожный просвет — 220 мм. Опытные образцы для экономии времени строили фактически без чертежей. Внешне первые прототипы «Москвича-415» копировали американский Willys. Многие его так и называли — «советский Джип». Позднее машины получили заметно переработанные оригинальные, более современные кузова.
На шоссе Москвич-415 развивали 105 км/ч, способен были преодолеть 31-градусный подъем и брод глубиной 600 мм. Автомобили тестировали в сравнении с иными советскими внедорожниками, образец передали также для испытаний в военный НИИ-21 в Бронницы. Машина требовала доработки, но в целом, ее признали перспективной.
Однако работы по полноприводному «Москвичу» остановили, поскольку завод не имел возможности развернуть производство еще одной, причем мало унифицированной с серийными машинами модели. Позднее, на Москич-415С уставили новый современный 75-сильный, рабочим объемом 1,5 л мотор Москвича-412 и вновь провели серию испытаний. Однако машине с таким двигателем нужна была новая трансмиссия. На уровне министерства автомобильной промышленности приняли решение не возобновлять проектные работы, поэтому и в таком варианте модель не вышла из стадии опытных образцов.
Нашли и купили автомобиль ЗАЗ-1102 Таврия 1991 года с пробегом 905 км. Машина полностью в оригинальном, заводском состоянии. Двигатель — МеМЗ-245. В багажнике были обнаружены всевозможные автомобильные артефакты времен СССР.