Спасибо большое Владимиру Смагину за предоставленную «Волгу» для съемок!
Музыка:
Ансамбль электромузыкальных инструментов под управлением Вячеслава Мещерина
Франсис Ле — OST Un Homme et une Femme
Stephen Baysted — Test Drive: Ferrari OST, Project CARS 2 OST
Девятая серия.
Бабушка Оля и Дедушка Юра ругаются из-за конкурса на свадьбе. Иван и Валюха сорятся из-за Ковалевых. Мужчины уходят жить в лес.
О третьем сезоне:
Теперь родители Жени уезжают уже не в Италию, а в Голландию, не в отпуск, а на работу, и не на неделю, а надолго. Жене предстоит провести лето в Кучугурах, в сельском доме деда Ивана и бабушки Валентины. Поскольку педагогическое противостояние продолжается, в Кучугурах сразу же появляются Ковалевы под двумя благовидными предлогами: во-первых, они еще ни разу не были у сватов в гостях; во-вторых, Женю нужно подготовить к поступлению в лицей. Сельской идиллией следующий месяц будет назвать сложно, зато Женя обретет первого настоящего друга, рафинированные Ковалевы постигнут прелести деревенского быта, познакомятся с нестерпимо колоритным Митяем и по достоинству оценят душевность и открытость сельчан. На первый звонок Жени обе семьи едут к Ковалевым, где Будько попадают в непонятную и неуютную, но такую влекущую и обаятельную атмосферу большого города. Но самое интересное, что в итоге множества деревенских и городских приключений и перипетий, ссор и примирений, неожиданных альянсов и удивительных откровений Будько и Ковалевы впервые начинают чувствовать себя одной большой семьей.
Студия Квартал 95
Режиссер: Андрей Яковлев
Продюсеры: Владимир Зеленский, Сергей Шефир, Андрей Яковлев, Борис Шефир, Сергей Созановский
Сценарий: Андрей Яковлев, Андрей Ильков, Алексей Акимов, Алексей Жиленков, Михаил Савин, Тимофей Саенко, Юрий Пойманов, Юрий Микуленко
Производство: кинокомпания KYIVFILM
В ролях: Людмила Артемьева, Анатолий Васильев, Татьяна Кравченко, Федор Добронравов, Николай Добрынин, Маргарита Шубина, Семен Фурман, Александр Игнатуша, София Стеценко
Украина 2009 год
За сто лет своего существования отечественная школа танкостроения явила миру не один выдающейся образец бронетехники. Многие из них на десятилетия вперёд задали тон развитию мирового танкостроения. За эти годы танки превратились из вспомогательного средства на поле боя в основную ударную силу сухопутных войск. Танк сегодня — это несколько больше, чем просто гусеничная бронированная машина с артиллерийским вооружением. Это — сложный компьютеризированный боевой комплекс.
В тысяча девятьсот пятьдесят восьмом году в США была впервые озвучена теория так называемой «ограниченной» ядерной войны». Она предполагала использование тактических, то есть небольших по мощности ядерных зарядов. Их планировалось применять исключительно по военным целям: командным пунктам, местам дислокации войск, складам горючего и боеприпасов. Такие точечные удары, по мнению американских экспертов, могли нейтрализовать советское военное превосходство, в первую очередь, в танках. И хотя поражающая сила тактического ядерного оружия была относительно невелика, надёжной защиты от него советские танки не имели.
Знаете, друзья, какой Советский пассажирский паровоз является лучшим? Серия П36 — и никак не иначе!
Почему? Ответ в этом ролике, где мы обозреваем эти машины сразу в двух городах!
Всем приятного просмотра!
Do you know, my friends, which Soviet passenger locomotive is the best? P36 series-and no other!
Why? The answer is in this video, where we review these locomotives in two cities at once!
Enjoy your viewing!
— Сайт компании Eurotrain, которая не устаёт радовать нас отличными железнодорожными моделями: www.eurotrain.ru
— В ролике Ресурсы Паровоз ИС и TrainPix, с которых использованы некоторые фотографии для фильма: parovoz.com trainpix.org
— Для поддержки канала имеются Яндекс-кошелёк:
4100110584678905
тест-драйв Паровоз Э-1 снимался в 2009 году в Санкт-Петербурге.
Паровоз Э российский и советский грузовой паровоз. Выпускался с 1912 по 1957 год, не только в России и Советском Союзе, но и целом ряде зарубежных стран. Паравоз серии Э является абсолютным рекордсменом в истории мирового паровозостроения.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Привет друзья. Мы попали в Харьковский музей Южной железной дороги. Такого количества редчайшей техники и сопутствующих экспонатов, мы ещё невидели. И всё это богатство у нас под носом. Руководство музея, любезно согласилось всё нам показать и даже пустили в некоторые раритеты своей экспозиции. Два дня в музее пролетели как один час и уезжать точно не очень хотелось. Надеюсь, что рано или поздно, мы ещё вернёмся в этот храм истории железных дорог прошлого. Приятного просмотра.
В этой серии по Метрострою мы с Джеком Севером прокатимся по карте наземной линии метро gm_metro_surfacemetro_w. Я поеду на составе из вагонов типа 81-717.6 / 81-714.6, являющегося модернизированной версией номерного. Такие поезда работают в Москве на Люблинско-Дмитровской линии, а также в Нижнем Новгороде и Екатеринбурге. Джек же выбрал обычный классический номерной 81-717 / 81-714. Мы проследуем по удалению из депо до конечной станции Советская, где произведём оборот и направимся в обратную сторону. По приезду на конечную станцию, мы совершим синхронный заезд в депо по двум путям с отключением АРС. А ещё, в конце видео вас ждёт небольшой фейл-бонус… :)
Garrys Mod Metrostroi — модификация для игры Garrys Mod, являющаяся симулятором метрополитена. Эту игру отличают высокая детализация вагонов, включая полностью работоспособные пульты управления машиниста, а так же реалистичная физика управления составом. Новое обновление Metrostroi 2018 добавляет ещё больше реализма, включает новые и улучшенные модели поездов, в том числе обновлённый «номерной» 81-717 / 81-714 и 81-718 /81-719 ТИСУ.
Узнать подробности и скачать мод можно здесь: metrostroi.net/
Москвич 410 — Полный привод | Обзор, Тест-драйв, История создания | Автомобили и Автопром СССР (Советский Союз). Фильм Ивана Зенкевича | Pro Автомобили (Про автомобили)
Москви́ч-410 — советский полноприводный автомобиль I группы малого класса повышенной проходимости, выпускавшийся в 1957—1958 годах на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Фактически был полноприводным вариантом седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и прочими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. В 1959—1960 гг. выпускался также полноприводный универсал Москвич-411. Выпуск полноприводных автомобилей на МЗМА был свернут в начале 60-х в связи с недостатком у завода производственных мощностей в связи с ростом экспортной программы «Москвич-407». Всего в 1957—1961 гг. было изготовлено 7580 экземпляров «Москвич-410» и «Москвич-410Н» и 1515 — «Москвич-411».
#москвич 412 #москвич 2140
СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/
В восемьдесят шестом году представился миру мопед «Дельта», являющийся наследником серии из мопедов «Рига», имеющих обновленный двигатель и раму («V-50», «V-501», «V-501M», «V-50M»). Модифицированными версиями его стали «Спорт», «Люкс», «Турист».
Мопед Дельта был самым верным спутником в теплое время года и даже иногда выезжали погонять с друзьями на мопедах и зимой
Подпишись на мой канал
