Полный фильм о постройке дома из камня, глины и совсем немного дерева в горах!

если вам нравится то что я делаю у вас есть возможность подержать автора на сбербанк 4276550037460444


источник clck.ru/FKn2H
Гитлеровская Германия доживала последние дни. Наша часть действовала во втором эшелоне наступающих войск.

Разведвзвод, находясь в резерве командира части, ежедневно бросался на выполнение различных срочных задач.

Мы только что вернулись с прочесывания городской парковой зоны, откуда раздавались выстрелы по нашим солдатам. Несколько несовершеннолетних юнцов, умеющих геройствовать только из-за угла, распустили нюни и сдались, увидев направленное на них оружие.

если вам нравится то что я делаю у вас есть возможность подержать автора на сбербанк 4276550037460444


подпишись в группу вк vk.com/public117505320

по всем вопросам asadasa.d@yandex.ru

#выносмозга#чтозапрещеноделатьвсша#комментариииностранцев

www.facebook.com/pro.story.12

Последние 100 лет наполнены сумасшедшими танками. Начиная с грозного французского Char2c в начале 1920-х годов и заканчивая мощным боевым танком M1 Abrams, находящимся на вооружении сегодня, танки стали неотъемлемой частью современного поля боя
После холодной войны основные боевые танки превратились из простых и легких в тяжелые, модернизированные и очень мобильные, с достижениями в области оружия и контрмер.
Открытые пространства разбивают эти танки, сравнивая их вес, размеры и вооружение. Некоторые из танков, описанных в видео, были в конечном счете построены, но другие проекты были слишком сумасшедшими, чтобы существовать. Глядя на его технические характеристики, сложно представить, чтобы любой инженер искренне считал, что такой танк возможен.

Холодным днем 12 декабря 1979 года узкий круг членов Политбюро ЦК КПСС обсуждал вопрос о ситуации в стране «А». Именно так в целях конспирации в партийных документах того времени именовался Афганистан. После длительных колебаний четыре человека (Леонид Брежнев, Юрий Андропов, Андрей Громыко, Дмитрий Устинов) приняли судьбоносное решение о вводе советских войск в Афганистан. Так началась афганская кампания – первая и единственная военная операция, которую вел Советский Союз за пределами стран Варшавского договора, ставшая самой длинной и самой «забытой» войной в советской истории…

402 или 407, вот главный вопрос.
Показываем чем же отличается самый ранний, можно сказать переходной 407 от старшего брата 402.

ГРУЗИНСКИЙ ВЕЗДЕХОД или УАЗ БУХАНКА КОЛХИДА youtu.be/Qh3BszXjT9Y

История грузовиков МАЗ началась в августе 1945го, когда вышло постановление об организации в Минске завода по выпуску тяжелых грузовиков.
В конце 1947го из ярославских компонентов, МАЗ собрал свои первые грузовики, ими стали самосвалы МАЗ 205.
Страна восстанавливающая свое народное хозяйство остро нуждалась именно в самосвалах.
Позднее появился бортовой грузовик МАЗ-200, седельный тягач МАЗ-200В и полноприводные грузовики МАЗ-502 для армии и лесозаготовок МАЗ-501.
В 50-е года в Минске были разработаны и серийно выпускались, уникальные самосвалы с гигантской по тем временам грузоподъемностью МАЗ 525 и МАЗ 530.
Столь огромные грузовики были необходимы на больших стройках развернувшихся в советском союзе, прежде всего эти глыбовозы использовались для возведения ГЭС.
В 60ом гуду началась передача производства большегрузных самосвалов в Жодино, на Белорусский автомобильный завод БелАЗ.
С 50-х паралельно с производством массовых грузовиков, МАЗ начал заниматься уникальными внедорожными машинами.
По инициативе Георгия Константиновича Жукова в 1954-ом году в Минске было создано мощнейшее специальное конструкторское бюро по проектированию сложных сверхмощных тягачей и шасси, которые в первую очередь, конечно, были предназначены ракетным войскам стратегического назначения.
Производством этих машин занималось отдельное подразделение Минского автомобильного завода, носившее название -Производство специальных колесный тягачей-ПСКТ.
Одной из первых работ этого подразделения стали одноосные машины МАЗ-529, производство которых было передано на Курганский завод колесных тягачей КЗКТ и Могилевский автозавод МоАЗ
Сам МАЗ же сконцентрировался на разработке и выпуске многоосных шасси ( МАЗ-535, МАЗ 537, МАЗ-543, МАЗ-7310, МАЗ-7311, МАЗ-547, МАЗ-7912, МАЗ-7917 ) с управляемыми колесами нескольких осей и мощными танковыми дизелями.
Для массового производства, в конце 50х годов, в Минске, разработали современный для того времени народнохозяйственный грузовик МАЗ-500.
Но путь на конвейер для МАЗ-500 был долог.
Сборка нового 500-го семейства началась лишь в 1963-ем года, полностью же на выпуск МАЗ-500 автозавод смог перейти только в самом конце 65го.
Выпуск грузовиков МАЗ-500, в целом весьма удачного для 60х годов, с постоянными модернизациями продолжался четверть века.
Но уже в 70х годах магистральные дальнобойные тягачи МАЗ, стали уступать зарубежным аналогам в мощности двигателя и в комфорте кабины.
Это стало поводом для создания нового семейства ( «СуперМаз» ), с современными кабинами и агрегатами.
Производство первенца нового поколения МАЗ-6422 началось в 1978-ом.
в начале 80х к нему прибавился седельный тягач МАЗ-5432 с колесной формулой 4Х2.
В середине 70х в соответствии с тогдашней тенденцией укрупления промышленных предприятий, МАЗ стал головным заводом производственного объединения БелАвтоМАЗ, куда вошли так же Могилевский и Белорусский автозаводы.
14 апреля 1989 года с конвейера минского автозавода сошел миллионный грузовик, им стал СуперМаз тягач МАЗ-64221
Во второй половине 80х Маз стал активно сотрудничать с фирмой МАН, в результате в производстве появились тягачи с немецкими двигателями.
Интересной работой периода перестройки стал одноименный грузовик, с необычными инженерными и дизайнерскими решениями.
Но этот неординарный МАЗ, остался лишь концепт каром демонстрирующим энтузиазм и высокий уровень минских специалистов.
в феврале 91го подразделение ПКСТ строявшее специальные колесные шасси, вывели из состава МАЗ в самостоятельное предприятие.
Оно получило название Минский завод колесных тягачей, новые машины этого завода получили торговую марку Волат (Богатырь)

В 90е годы предприятие больше орентировалось на гражданских заказчиков, поскольку спрос в России на ракетовозы упал.
Минский автозавод относительно легко пережил распад Советского союза и связанные с ним экономические и политические события.
Заметно расширился модельный ряд за счет внедорожных машин приспособленных к гражданским нуждам, а так же среднетонажных грузовиков, городских и междугородных автобусов.
Большая часть продукции по прежнему поступает в России, где из за невысокой цены пользуется стабильным спросом.

#история #маз #грузовики #маз200 #маз500 #супермаз #мазы #ссср #грузовикиссср #минскийавтозавод #маззубренок #мазкорнет

Автомобильный органайзер для багажника от CARSBAG ЗАКАЗАТЬ ➡ www.carsbag.ru/?nf=1

Подписаться на канал Good Wood: clc.to/LiMcYA

Суровая битва моноприводных машин!
Участие принимают: ТАЗы (лада), Импортные пузотерки и китайский кроссовер JAC.
Жигули несмотря на только передний или задний привод едут не слабей «Джипов».
Провели жесткий тест драйв по бездорожью: ВАЗ 2104, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, Приора, Калина, Веста, Х-рей, Volkswagen Passat, Volkswagen Golf, JAC S5.
Так же участие приняли полноприводные (4х4) кроссоверы и внедорожники: Mercedes G-class 500, Mercedes M-class ML320,
Hummer H3.
Джиперы были изрядно удивлены проходимостью ТАЗов.

Полезные ССЫЛКИ:
ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ forms.gle/vkK23hFBobJ71tQR6
«Не Тормози!» Лайф ► www.youtube.com/channel/UCj02FI0ZnaUIrPyqdbi2nbw
«Не Тормози!» Вконтакте ► vk.com/channel_no_brake
«Не Тормози!» Instagram ► instagram.com/ne_torrrmozi
«Не Тормози!» Наклейки ► vk.com/topic-111820311_36817530

Реклама
Запросы по рекламе ► infonetormozi@gmail.com

Партнёры канала:
Компания 4х4 Sport ► www.4x4sport.ru
дата съёмки: 2019 год
#бездорожье #4х4 #оффроуд #offroad

Жил-был молодой бездельник по фамилии Голохвастый. Он держал в Киеве цирюльню, пребывающую в плачевном состоянии, но большую часть времени проводил в кутежах и карточных играх. Проигравшись по крупному, Голохвастый решил поправить дела женитьбой…

Мы знаем, как получить от видео максимальный доход. Подключайтесь к партнерской программе RVISION на YouTube rvision.tv
Вступайте в нашу группу в ВКонтакте: vk.com/rvision
Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook: www.facebook.com/rvisionchannel/
Подписывайтесь на канал www.youtube.com/subscription_center?add_user=RVisionGorky
Оставляйте ваши отзывы о работе сети RVISION: www.facebook.com/rvisionchannel/reviews

За двумя зайцами (1961) фильм

Производство: Киевская киностудия им. Довженко

Оператор: Вадим Ильенко
Композитор: Вадим Гомоляка
Художник: Иосиф Юцевич, Лидия Байкова
Монтаж: В. Бондина

Категории:
Исторические фильмы www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhNe0xZ5YSQRKdwjSWCeqNl9
Музыкальные фильмы www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhM5KmZFA2zWaMXc3q0gi9V7
Комедии www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhO_jB_8JWQ7BdqhPuT4U_cG
Детские фильмы www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhMSnxt3hRLZw9u3CARghcgX
Героические www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhMEKO3l8fLH-riD71uS5UvJ
Биографические www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhP6sueFl7zTI2u6j8kz2snh
Спортивные www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhPKtYkVC3SVPW8Q24VGk5qM
Киноповести www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhMeQf8L-oaaXcJ7vxPBc6pP
Мелодрамы www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhOczxkYYc-rFjUsqCVE_gU3
Сказки www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhNqv05lk92QJJRKmyR-FJ8d
Детективы www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhNzsnVXT3sfFhECFdi9flCK
Экранизации www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhP8HJBNvlKXs8-6LMqFANEn
Семейные www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhPUhEyaZZHhgWqyJCw0thR7
Фантастика www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhPLPgbAiV-EROAY85rl9cT_
Приключения www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhNlkYBvnJ9MDsvAhW3SZgdJ
Военные www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhM7exUqbKMbSIWNuCatmJNt
Драмы www.youtube.com/playlist?list=PL1kQvaCXYUhMp-GMpPiBKfgS7yc-0recW

О жизни членов экипажа подводной лодки. Члены экипажа с достоинством несут службу. Замкнутый мир подводной лодки ставит свои условия: здесь не существует светлого и темного времени суток, тут нужно быть начеку и днем, и ночью. Но море готовит героям множество непредвиденных обстоятельств. Им придется участвовать в спасении российского танкера, помогать тонущим рыбакам, оказывать содействие ученым-океанологам. А до этого подводники примут на борт загадочную женщину-летчицу, попавшую в авиакатастрофу и оказавшуюся в открытом море. Ее появление на подлодке внесет смуту в сердца некоторых героев, и события начнут развиваться неожиданным образом.