Главный автомобиль страны – это не просто средство передвижения высшего руководства, а показатель статуса. Такая машина должна была олицетворять всю силу и мощь державы. И, таким образом, неофициально становилась в один ряд с государственными символами – такими как герб, флаг и гимн.
Начиная с «хрущевской оттепели» и до последнего дня существования Советского Союза в роли главного автомобиля страны выступали машины ЗИЛ, внушительный имперский облик которых говорил сам за себя. На их изготовление не жалели ни средств, ни времени. К разработке моделей привлекались лучшие специалисты. Каждый экземпляр создавался вручную и был по-своему уникальным.
И сегодня мы поговорим о том:
• Как создавались автомобили ЗИЛ, и почему первая модель не понравилась Никите Хрущеву?
• Правда ли, что правительственный ЗИЛ имел супервозможности для защиты ВИП-пассажиров, но при этом был смертельной опасностью для пешеходов;
• Чем уникален лимузин Горбачева, и почему один из седанов носит женское имя.
• Как сложилась судьба «лимузина для Путина», и где сегодня находятся автомобили ЗИЛ, в которых вершилась мировая история.
— Подписаться на канал ► www.youtube.com/channel/UCxsle5LUw4Ddc__r5FVmqVA
— По вопросам авторского права, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу mixfactov@gmail.com
— 00:00 ► Вступление
01:21 ► Идея создания
02:05 ► Опытный образец «Москва»
03:11 ► ЗИЛ-111
05:19 ► ЗИЛ-111В
06:30 ► ЗИЛ-111Г
08:48 ► ЗИЛ-114
12:11 ► ЗИЛ-114ЕА «Черный доктор»
12:49 ► ЗИЛ для киносъемок
13:09 ► ЗИЛ-114К
13:16 ► ЗИЛ-117 седан
15:44 ► ЗИЛ-117В
16:40 ► ЗИЛ-115 (4104)
18:51 ► ЗИЛ-41045
21:39 ► ЗИЛ-4105 Бронированный лимузин
21:55 ► ЗИЛ-41044 Кабриолет
22:14 ► ЗИЛ-41042 «Черный доктор»
23:54 ► ЗИЛ-41047
26:26 ► ЗИЛ-41072 «Скорпион»
27:02 ► ЗИЛ-4102 Перспективный седан
29:12 ► Судьба завода ЗИЛ
31:55 ► ЗИЛ-4112Р
34:12 ► Вывод
— #зил #лимузинзил #правительственныйзил #миксфактов
Мы разыгрываем среди подписчиков нашего канала три Весты, причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй. Голосование в Гран-при «За рулем» продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта. Голосовать здесь:
Лада 4х4 – для нас она по-прежнему Лада Нива! Или просто Нива. Наша, родная. И на 43-м году жизни ее обновили. Но заметное изменение только одно — интерьер. Остальное – косметика и мелочевка.
Новая приборная панель – пятая на веку Нивы. Первая, 1977 года, максимально унифицирована с «шестеркой». В 1993-м после первого рестайлинга появилась приборка по мотивам «восьмерки». Затем Ниве перепала панель от «десятки», потом от «Гранты». И вот теперь, впервые, абсолютно самобытная.
Основное приобретение «Нивы» – не столько сама передняя консоль, сколько современный отопитель в ней. Рычажки с тросовыми тягами наконец-то уступили место вращающимся ручкам с сервоприводами. Все вспомогательные кнопки эргономично разместили поблизости. Средние дефлекторы стали больше, а боковых раньше, считай, и не было. Вместо микроскопических щелок появились отдельные секторы для боковых стекол и пассажиров.
И главное – вентиляция заработала эффективно! В дни теста с неба лило и падало очень активно, но Нива не запотевала. Можно сколь угодно долго придираться, что на всех ручках разное усилие и нет полезного режима «лицо и ноги». Но на фоне того, что было раньше, – просто космос.
Сиденье, как уверяет производитель, получило «развитую боковую поддержку». Но «развита» она весьма условно – оценят не все.
В трехдверке передние кресла стали складываться легче – наконец-то приладили удобную рукоятку и даже изменили механизм «памяти». Одно движение – и спинка вместе с подушкой уходят до предела вперед. При движении назад сиденье возвращается к исходным настройкам.
А еще стала лучше опора для поясницы. С верхней частью спины дело обстоит так себе, а вот низ позвоночника есть на что опереть. Моя спина начала жаловаться только на пятом часу беспрерывной езды. Регулировки сиденья по высоте по-прежнему нет.
В спинку водительского сиденья зашили подушку безопасности! Других подушек нет! Вряд ли найдете в мире еще одну столь уникальную машину. После рестайлинга Лада 4х4 обзавелась модулем ЭРА-ГЛОНАСС, ныне обязательным. Для срабатывания при аварии в автоматическом режиме ему необходим триггер. И во всех машинах систему «будит» сработавшая подушка безопасности, точнее триггер, который входит в систему. Ставить фронтальный эйрбег слишком дорого.
Поэтому пошли по пути наименьшего сопротивления, имплантировав только один боковой надувной «мешок». Можно было поставить его и для пассажира, но, опять же, дорого. Так что подушку в Ниву устанавливают не столько для защиты водителя при ударе, сколько для защиты после удара.
Хотя один реальный вклад в безопасность рестайлинг все-таки привнес. В заднее сиденье поставили пару подголовников (в базовой комплектации Classic их нет).
Всё остальное – без изменений. Мотор, коробка, раздатка, подвеска – всё старое. Лишь у силового агрегата появились новые опоры (для лучшего гашения вибраций), а на некоторых панелях кузова появилась дополнительная шумоизоляция.
Цены выросли, но Нива по-прежнему самый дешевый внедорожник на рынке. Базовая трехдверка стоит от 554 000 рублей, а за пятидверный Urban надо отдать 673 000 рублей. Ниву берут и для разъездов на каждый день, если с дорогами не повезло, и как машину выходного дня. Покупателей набирается, чтобы оставаться в топ-15 рынка. Для сравнения: «Шнивы» уже нет и в списке 25 лучших, хотя она по всем статьям практичнее и комфортабельнее.
Лада 4х4
Длина/ширина/высота/база 3740/1680/1640/2200 мм
Объем багажника 265-585 л
Снаряженная/полная масса 1285/1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н•м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 17,0 с
Максимальная скорость 142 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл 9,9 л/100 км
Трансмиссия полный привод; М5
Иосиф Виссарионович Сталин — советский политический, государственный, военный и партийный деятель, генералиссимус.Именно так пишет о Сталине википедия… Но на деле Сталин — человек, который расстреливал каждого кто был против его власти, был очень жестоким.
Сталин также для своего времени имел довольно хорошие машины, которые мы вам сегодня и покажем.Еще Иосиф Виссарионович повлиял на выпуск культовых машин, именно он запустил такие авто как — зис 100, зис 115 в производство.Сегодня в выпуске мы максимально подробно разберем всю историю Сталина и его автомобилей.Приятного просмотра!
✔Получить больше интересной информации про АВТО! -https://goo.gl/Fowrtz
✔Автор Вконтакте — goo.gl/QMkz8l
✔Новые видео выходят каждый будний день в 19:00 по мск!
✔Диктор — goo.gl/0Q4yKd
САМАЯ ЛЮБИМАЯ МАШИНА СТАЛИНА ОТ АВТО ТАЙМА!
Авто тайм — лучший авто канал посвященный развлекательно-познавательным темам по машинам.Топы и факты по авто и многое другое!