Автобусная марка Сетра более чем с 100 летней историей, и является номер один в мире среди производителей автобусов. У нас на обзоре автобус Сетра S 417 HDH TopClass, это автобус с пару миллионным пробегом, но при этом в отличном состоянии!
Характеристики автобуса Setra S 417 HDH
Количество мест 55 / 59 1 1
Размер 14050 х 2550 х 3860 мм
Модель двигателя MB OM 457 LA / OM 502 LA
Объем двигателя 11967 / 15930 куб. см
Мощность двигателя 428 / 503 л. с.
КПП GO 210 / 230 6-ст. механика / ZF Astronic 12 as автомат
Класс экологической безопасности Евро- 3 / 4
Колесная база 7110 мм
Подвеска (передняя/задняя) независимая / зависимая
Тормоза (спереди/сзади) дисковые
Колесная формула 6 x 2
Шины размер 295/80 R22,5
Модельный ряд автобусов Setra 4-Series:
MultiClass S 415 H / S 416 H / S 412 UL / S 415 UL / S 416 UL / S 417 UL / S 419 UL
ComfortClass S 415 GT / S 416 GT / S 415 GT-HD / S 416 GT-HD / S 417 GT-HD / S 419 GT-HD
TopClass S 411 HD / S 415 HD / S 415 HDH / S 416 HDH / S 417 HDH / S 431 DT
Самый лучший автобус и самый большой модельный ряд в мире!!!
Постепенное сворачивание торговли с Прибалтийским странами и закрытие торговых представительств на территории этих республик, логичный ответ нашего Правительства на антироссийскую политику этих стран. Постепенные вывод российских грузов уже сильно отразился на финансовом благополучии прибалтов. Европа в свою очередь не собирается компенсировать из своего бюджета потери этих стран. Сегодня Прибалтийские порты пока еще зарабатывают на экспорте российских удобрений, но Правительством России принято решение полностью обеcкpoвить всю Прибалтийскую портовую инфраструктуру лишив тем самым эти страны основного источника пополнения бюджета. И это решение уже успешно воплощается в жизнь.
Добрый день друзья, ч посетил выставку Армия 2020.
Первый ролик с выставки будет про Урал для армии с Экспозиции уральского автомобильного завода.
На стенде завода был представлен армейский Урал в двух принципиальных комплектациях: бронированный Урал как я понял с легкой степенью защищенности или возможно это был просто прототип, который я принял за полноценный бронированный грузовик.
Бронированный вездеход даже не имел защиты радиатора двигателя. Фальшрешетка радиатора была пластиковая.
Был еще один Вездеход Урал, Который уже серьезно отличался от своего соседа.
Грузовик вездеход имел полностью металлическую кабину.
Этот Армейский бронированный грузовик в отличии от своего предшественника уже имел серьезное бронирование, по крайней мере армейский Урал 4320-70 точно имел класс защищенности от стрелкового оружия
Бронеавтомобиль Урал имел интересную защиту топливного бака. Броня была в виде специального резинового самозатягивающегося покрытия. Если такой грузовик получал пулевое или осколочное пробитие топливного бака, то вездеход мог двигаться дальше. Т.к. резина затягивала пробоины и минимизировала потери топлива.
Выставка армия 2020 это поистине грандиозное мероприятие. На выставке была представлена наверно вся военная техника России.
Грузовики Урал 4320 представлял не только автомобильный завод Урал. Грузовики Урал 4х4 и Урал 6х6 встречались и на стендах других производителей военной техники в качестве несущего шасси для бездорожья. Был и Урал некст, но как военный, Урал некст встречался редко. Видимо военные все же предпочитают автомобиль Урал со старой кабиной, такая машина может лучше покорять бездорожье, ну а как известно комфорт в автомобиле ural для военных это дело второе. Армия предпочитает надежные простые и дешевые автомобили.
Выставка армия грандиозное по своим масштабам мероприятие. На выставке также была представлена различная военная техника. Чтоб все обойти надо 3-4 дня не меньше. При случае обязательно посещу ее снова.
Краткое содержание серии
00:00 начало
00:46 привет
02:34 на выставке армия 2020
03:26 куча джипов российского производства
04:31 обрешетка радиатора пластик
05:35 радиатор никак не защищен
06:27 резина на урал
08:11 серьезное бронирование машины
09:35 легкий вариант бронирования
13:01 что под капотом
14:29 урал на китайских мостах
15:38 резина самозатягивающаяся
16:58 почему военные не ставят какой-нибудь hydronic до или webasto
18:03 полуприцеп уралавтоприцеп
19:51 тормозов нету
21:36 к сожалению у нашей промышленности нет мостов
22:23 экскаватор-планировщик
23:35 отверстие под лебедку
25:48 представители Уралаза все очень заняты
Mercedes W124 один из лучших автомобилей, скажете Вы? И я с этим соглашусь. В этом ролике узнаете про полный привод 4Matic, про двигателя M102 M104, про механический впрыск, как помыть дозатор, что внутри топливной форсунки, про заднюю регулируемую подвеску, про особенности KE Jetronic, настройку механического впрыска, особенности и нюансы модели, слабые места W124, минусы W124, W124 разгон до 100, W124 E280, W124 E320 краш тест Ауди 100, Мерседес W124, BMW E34 и еще много чего.
На развитие канала
Карта Казахстана Каспи Банка
5169497135087173
Тайм Коды.
00:00 — что будет в ролике
00:40 — начало
01:39 — какие кузова были
02:06 — оценил задний ряд, эмоции
02:30 — про четырку
04:30 — краш тест
08:04 — фишка с сидением
08:46 про полный привод
15:06 — про комфорт
16:00 — про гидроподвеску
18:41 — про багажник
20:21 — разгон до 100, тест драйв.
23:39 — про подвеску
28:08 — про салон
35:02 — фишка с капотом
35:51 — про двигатель M104
42:00 — про механический впрыск
50:10 — разбираю дозатор, паук.
01:04:22 — что внутри форсунки
В июле 1992 года главный конструктор «АвтоЗАЗ» О. Х. Папашев сообщил в интервью о том, что завод намерен начать серийное производство новых моделей ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105. Серийное производство модели ЗАЗ-1103 с трёхобъёмным четырёхдверным кузовом типа «седан» было запланировано начать в 1998 году[2]. В декабре 1992 года была изготовлена первая опытная партия ЗАЗ-1103[3].
После начала сотрудничества Запорожского автомобилестроительного завода с Дэу Моторс в 1998 году корейская сторона провела ревизию технологического процесса, и, с целью улучшения качества автомобилей, пересмотрела список поставщиков комплектующих. Возобновилась работа над разработанной ещё в 1995 году[4] пятидверной модели с кузовом типа лифтбек, поскольку «Дана» с пятидверным кузовом универсал большим спросом не пользовалась и имела ряд технологических недостатков. Производство нового автомобиля, который получил заводской индекс ЗАЗ-1103, началось 17 марта 1999 года[5].
В январе 2000 «Славута» начала комплектоваться карбюраторными двигателями объёмом 1,2 л, а в июне 2001 объёмом 1,3 л. В декабре 2002 появилась самая дорогая версия комплектации с инжекторным мотором 1,3 л. В связи с ужесточением экологических норм с 1 июля 2006 года устанавливаются лишь двигатели с инжектором — объемом 1,2 и 1,3 л.
По вопросам рекламы и сотрудничества:
archilow.reklama@gmail.com
Всем привет, друзья!)
Этим видео, я хотел выяснить, в чём, реально, разница между Нексией и Ланосом? Ведь база примерно одинаковая, моторы аналогичные (практически), и цели точно такие же.
Максимально расскажу за Нексию и сравню с Ланосом.
Приятного просмтора!)