Трактор Кировец. Приступил к ремонту К-701М (Красного). Приспособа для снятия чулка моста на месте.


В этом видео немного погонял снежный пушок, прочистил дорогу. Так же расточка кронштейна трактора К-701М станком ПИОНЕР-М от СТАНЭКСПЕРТ. Также придумали приспособу для снятия чулка моста вместе с бортовой не снимая моста с трактора.
Сылка на сайт Станэксперт:
clck.ru/SfQQs

ACROS 550, МТЗ 1221 второй день уборки (Сезон 2019)


ytimg.preload(https://r7---sn-pivhx-n8vz.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r7---sn-pivhx-n8vz.googlevideo.com/generate_204?conn2);ACROS 550, МТЗ 1221 второй день уборки (Сезон 2019) — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json

Мотоцикл МИНСК 125 обзор | Советский Автопром – Мотоциклы СССР | Иван Зенкевич Про автомобили


По вашему заказу – Тест-драйв и мотообзор любимого и наикрутейшего мотоцикла – Минск 125. Шпионский боевик, деревенская пастораль и двухтактный советский мотоцикл – все это и многое другое ждет вас в новой увлекательной серии. Не забывайте делиться в социальных сетях – этим вы помогаете мне и моему каналу.

Потихоньку рассказываем историю Мото СССР, в рамках создания самого большого архива об истории советского автопрома.

Иван Зенкевич Pro Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, про автомобили всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома. Автомобили СССР, Ретро Автомобили, Мегамашины, Военная техника СССР, Танки времен второй мировой войны, советские мотоциклы и мопеды и многое многое другое!

__________________________________________________________

Все Тест-драйвы Советских мотоциклов | История Мото СССР:
goo.gl/YZjFg0

Мой лайв-канал, без формата и правил:
goo.gl/Uw4Yem
__________________________________________________________

СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/

Инстаграмм instagram.com/ivanzenkevich/
#Минск #Минск125 #125
#СССР #ретро #мото #днепр #мотообзор #тест-драйв
#зенкевич #иванзенкевич мотоцикл минск ретро мотоцкиклы

ЗАЗ ТАВРИЯ БИЕНИЕ И ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ


ЗАЗ ТАВРИЯ БИЕНИЕ И ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
ЗАЗ. ТАВРИЯ появилось биение в педали тормоза, и вибрация в руле, после замены тормозных блинов, и тормозных колодок. Я рассматриваем одну из возможных причин биения в педаль при торможении. Это плохо отшлифован фланец ступицы Таврия ЗАЗ 1102 Славута ЗАЗ 1103 Дана 1105 Пикап 110550.Предыстория машина была в ремонте «типо у специалиста» после него в педали тормоза появилось биение, я решил исправить это. И поэтапно начал разборку переднего колеса. после того как я его разобрал.Было выявлено что тормозной блин ровный и не гнутый так как по его поверхности было видно что колодки трут всей плоскостью по всему тормозному блину. После я обратил внимание на фланец ступицы, и увидел что на нем имеется налет окиси алюминия. И было принято решение, что его следует удалить при помощи шлифования на шлифовальном камне. После того как я провел эту процедуру я начал сборку в обратном порядке, но перед тем как начать сборку, я разобрал суппорт и смазал графитовой смазкой направляющие в суппортах, поменял на них пыльники, и после этого начал сборку в обратном порядке.После сборки я на машине проехал какое-то расстояние, и о чудо биение и вибрация исчезла.
#биениевпедалитормоза #тормозныеблины #тормозныеколодки #заз #таврия #дана #фланецступицы #славутазаз #какэтоисправить #напровляющиевтормозах #пыльниксуппорта #дана1105 #заз1102 #пикап110550 #суппорттаврия #педальтормоз #вибрацияприторможении #графитоваясмазка #биениеруляприторможении #вибрацияприторможении #замена #ремонтпереднихтормозов #какначатьсборку #возможнаяпричина #ремонт #украинскийавтопром #zaztavria #заз1102таврия #украина #тавриянова #таврияобзор #заз1102

Комбайн НИВА СК-5М | Сельхозтехника и сельское хозяйство СССР | Советский автопром | Pro Автомобили


Комбайн СК-5М Нива — визитная карточка советского сельхозстроения. СК-5М – комбайны, которые производились на заводе «Ростсельмаш» и были самыми популярными комбайнами СССР. Промышленное сельское хозяйство было одним из важнейших направлений развития Советского союза, в помощь отрасли советский автопром создал мегамашины НИВА СК-5М.

Иван Зенкевич Pro Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, про советские автомобили, мегамашины всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома.
__________________________________________________________

▶ Трактора и самоходные шасси Советского Союза: тест-драйв, история создания, обзоры: goo.gl/k5VPq4

▶ Мой лайв-канал, без формата и правил: goo.gl/Uw4Yem
__________________________________________________________

СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/

Инстаграмм instagram.com/ivanzenkevich/

#СССР #автообзор #ретро #тест-драйв #комбайн #сельхозтехника #ск-5м #мегамашины #нива #ростсельмаш #трактор
#зенкевич #иванзенкевич

Crazy Swaps BIG Engine V8 - Australian Burnout


Absolutely Crazy Big Engine Swaps V8 POWER — www.youtube.com/watch?v=GwrloKBLEHI

Thanks to Burnouts Of Aus: www.youtube.com/channel/UC_176shw6Ccph6i3PgwYOQQ

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на канал — www.youtube.com/channel/UCbSaNIcW9LZeveIMv91H-4w
группа вк — vk.com/auto.moto.kultura

ПЛЭЙЛИСТ:

Тракторы, бульдозеры — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhF38nTBCnxOO2B56KPjNb5s
Транспорт с реактивный движком / Jet cars — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhEMi5TQllGJogxCzR85r1Xg
Проект «Кортеж» автомобили AURUS — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhHPuhGG9nUg1hDrIdS3wKze
ДВС Миниатюрные двигатели внутреннего сгорания — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhHMD5dPBL50mguBwXFItg0o
Гонки, Дрэг-рейсинг, Дрифт, Спринт — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhEkPG5WTo5kjVr1rpi6Lb7Q
Грузовики — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhGHmOZ2J9JP_PbpdLIubmqA
Разновидность тюнинга — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhFKfiOyN8_tKL_tx5prkotz
Японский тюнинг — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhHXs-clwTOUELGUM0_YxXxI
Мотоциклы — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhEQRkPkCa-Q4OfubfPiW5YQ
Водный транспорт — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhGHYKpBpaEFht8D9mvnYASt
Удивительные авто | Шоу кар — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhExvIgAOc5giXEHqAwX2kNk
HOT ROD — www.youtube.com/playlist?list=PLaIuLdNUZwhEBsl5pM7defJqTxrK-Rlhw

Помочь в развитии канала / Thanks for the support
Donate — www.donationalerts.com/r/hotmotors

All Copyrights belongs
To their rightful owners.
If you are the author
Of the fragment video and distribute it
Infringes your copyright
please contact us.

ТАВРИЯ Замена передней стойки, опорного подшипника и бонус замена пыльника шруса (Гранаты)


Замена передней стойки, опорного подшипника и бонус замена пыльника шруса (Гранаты)
Амортизатор 1102, 1103 ОСВ передний (стойка разборная под патрон 2110)
Опорный подшипник амортизатора 2108 переделаный под таврию 1102, 1103, 1105
Моя группа: vk.com/na__garaje

ШОФЕР ПОНЕВОЛЕ (советский фильм комедия 1958 год)


Ехали в отпуск руководитель главка и его шофер. И так случилось, что шофер попал в больницу с радикулитом и документами своего начальника. Тут-то все и началось…
к/с Ленфильм — 1958 год
Режиссёр: Н.Кошеверова
В ролях: А.Ходурский, М.Миронова

Едем на ЗИС-6 И ГАЗ-ААА и встречаем ДЕНЬ ПОБЕДЫ! Редкие военные грузовики ЗИС-6 И ГАЗ-ААА


Трёхосные грузовики ЗИС-6 и ГАЗ-ААА приближали нашу победу в Великой отечественной войне.
Таких машин сегодня в стране остались буквально единицы. Эти грузовики подняты буквально из руин, найденных в лесах и болотах. Обе «трёхоски» спроектированы с начале 1930-х – в первую очередь, именно для Красной армии, хотя работали они и в народном хозяйстве. Но в небольших количествах. Даже основными военными грузовиками были тогда обычные полуторка ГАЗ-АА и трёхтонка ЗИС-5. Но серьезному армейскому грузовику нужна была повышенная проходимость и грузоподъёмность. Наиболее рациональным выходом было создание машин колёсной формулой 6х4 – с двумя ведущими задними мостами. Разработкой «трёхосок» практически одновременно занялись совместно с НАТИ два главных советских автозавода – ГАЗ и ЗИС. В 1933 году с конвейера в Москве сошёл первый ЗИС-6, а годом позже в Горьком – ГАЗ-ААА. По сравнению с двухосными аналогами всерьёз были переработали рамы, появились иные ведущие мосты и задние подвески, ЗИС-6 получил увеличенный в полтора раза радиатор. Но главное – в трансмиссии внедрили демультипликаторы. Обе машины, таким образом, имели по восемь передач. Это резко улучшало проходимость и позволяло повысить тяговые качества грузовиков с относительно слабыми моторами. На ЗИС-6 стоял стандартный 73-сильный двигатель рабочим объёмом 5,6 л – от трёхтонки ЗИС-5. А на ГАЗ-ААА — сначала 40-сильный мотор объёмом 3,3 л. С 1938 года на трёхосные машины, как и на часть полуторок устанавливали 50-сильную версию этого двигателя. Грузоподъёмность ГАЗ-ААА — 2000 кг, а ЗИСа-6 – 4000 кг. ГАЗ чуть порезвей ЗИСа, чуть полегче и в разгоне, и в управлении. Тормоза на обеих машинах – механические. У ЗИС-6 есть вакуумный усилитель – так называемый бустер, аналогичный тому, что ставили на легковой ЗИС-101. Массовыми эти грузовики не были и до войны – их производили в относительно небольших количествах. А война круто изменила судьбы этих автомобилей. Производство ЗИС-6 свернули уже в октябре 1941-го. ГАЗ-ААА выпускали дольше. Официально его сняли с производства в августе 1943-го после массированной бомбардировки Горьковского завода имени Молотова. Эти ЗИС-6 и ГАЗ-ААА из коллекции «Моторы войны» прошли тщательную реставрацию и сегодня на ходу.

Производство труб ПВХ – это сложный, но хорошо отлаженный процесс, включающий несколько ключевых этапов

Производство труб ПВХ – это сложный, но хорошо отлаженный процесс, включающий несколько ключевых этапов. Начинается всё с подготовки сырья, где поливинилхлорид (ПВХ) смола смешивается с различными добавками, такими как стабилизаторы, пластификаторы, смазки и пигменты. Эти добавки играют важную роль в улучшении характеристик конечного продукта, обеспечивая его устойчивость к ультрафиолетовому излучению, повышая гибкость и придавая желаемый цвет.

Следующий этап – это экструзия. Подготовленная смесь загружается в экструдер, где она нагревается и плавится. Расплавленный ПВХ продавливается через фильеру, формующую трубу желаемого диаметра и толщины стенки. Важно отметить, что точный контроль температуры и давления на этом этапе критически важен для обеспечения однородности и соответствия трубы заданным параметрам.

После экструзии труба проходит через систему охлаждения, где она затвердевает и стабилизируется. Обычно используются водяные ванны, в которых труба постепенно охлаждается, чтобы избежать деформации и сохранить правильные размеры. Затем труба маркируется, на неё наносятся данные о производителе, размере, стандарте и другие важные характеристики.

Последний этап – это контроль качества и упаковка. Каждая труба проходит визуальный осмотр на наличие дефектов, проверяется соответствие размеров и проводятся испытания на прочность и герметичность. Только после успешного прохождения всех проверок трубы упаковываются и готовятся к отправке потребителю. Современное производство труб ПВХ стремится к автоматизации и использованию передовых технологий для повышения эффективности и снижения себестоимости.

Для обеспечения высокого качества труб ПВХ, производители активно внедряют системы автоматического контроля на каждом этапе производства. Датчики и сенсоры в реальном времени отслеживают температуру, давление и скорость экструзии, позволяя оперативно корректировать параметры процесса. Компьютерное моделирование помогает оптимизировать конструкцию фильеры и систему охлаждения, что позволяет получать трубы с более точными размерами и улучшенными физико-механическими свойствами.

Особое внимание уделяется экологической безопасности производства. Современные заводы по производству труб ПВХ используют замкнутые системы водоснабжения для минимизации потребления воды и предотвращения загрязнения окружающей среды. Также активно разрабатываются и внедряются новые рецептуры ПВХ-композиций с использованием экологически чистых добавок, не содержащих тяжелых металлов и других вредных веществ.

С развитием технологий появляются новые виды труб ПВХ с улучшенными характеристиками. Например, трубы из хлорированного поливинилхлорида (ХПВХ) обладают повышенной термостойкостью и могут использоваться для транспортировки горячей воды и химически агрессивных сред. Армированные трубы ПВХ, усиленные стекловолокном или другими материалами, отличаются повышенной прочностью и устойчивостью к давлению, что позволяет использовать их в сложных инженерных системах.

В заключение стоит отметить, что производство труб ПВХ – это динамично развивающаяся отрасль, постоянно совершенствующая технологические процессы и разрабатывающая новые материалы. Благодаря этому трубы ПВХ остаются востребованным и надежным решением для широкого спектра применений, от водоснабжения и канализации до строительства и промышленности.
Читать дальше →