ytimg.preload(https://r1---sn-pivhx-n8vl.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r1---sn-pivhx-n8vl.googlevideo.com/generate_204?conn2);You Should See This! Tractors Without Wheels In Extreme Conditions — Tractors Stuck In Mud — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json
Компания Техносервис, г.Омск занимается производством и ремонтом техники повышенной проходимости. Одной из наших ведущих разработок является снегоболотоход УРАГАН на базе Урал-4320. Эта платформа была выбрана прежде всего из-за капотной компоновки кабины, свою надёжность и неприхотливость. Те кто ездил на ГАЗ-66 или КАМАЗ по пересеченной местности понимают, что сидеть на колесе менее комфортно и не так безопасно. В процессе строительства автомобиль УРАЛ разбирается до винтика и строится заново. Вся рама переклёпывается т.к. все узлы и агрегаты встают на новые места, а так же устанавливается ещё один, четвёртый управляемый мост, что снижает удельную нагрузку на грунт и повышает проходимость. УРАГАН имеет колёсную формулу 8х8. Это позволяет легче выбираться из колеи преодолевать препятствия в виде рвов, стенок и подниматься там, где другая трёхосная техника не способна. УРАГАН форсирует заболоченные участки, а так же броды глубиной до 2-х метров без дополнительной подготовки.
На выбор заказчика устанавливаются двигателя ЯМЗ-236 или ЯМЗ 238, шестицилиндровый или восьмицилиндровый дизельные агрегаты соответственно. Они славятся своей простотой, надёжностью и ремонтопригодностью в любых условиях. Вездеход можно заказать в любых комплектациях: тягач, самосвал, лесовоз, бензовоз, бортовые с КМУ и без, вахтовка и другие. Рама может быть как стандартная так и удлиненная, усиленная. Различные модификации кабины: со спальником и без. Мы учтем любые ваши пожелания! Будем рады сотрудничеству!
Боевик, криминальный фильм Путь домой все серии подряд смотреть онлайн бесплатно
❏ Кино выходного дня ▶https://www.youtube.com/playlist?list=PLFwn5mqJn1svBbFbDVaZSsDjIMp9lIzXc
❏ Подпишись на Русские сериалы ▶https://www.youtube.com/c/russiantvseries?sub_confirmation=1
Андрей, член группы советских войск в Германии, получает приказ вернуться в Россию. Остается лишь купить машину и вместе с любимой женой Мариной отправиться в путь домой на автомобиле.
На одном из участков дороги супругов останавливает для проверки документов капитан милиции Мальков. В ту же секунду откуда ни возьмись появляются бандиты и нападают на пассажиров новенькой иномарки. В неравной схватке Марина погибает, а Андрея тяжело ранят.
Герой все-таки находит в себе силы добраться до ближайшего участка милиции, чтобы заявить о преступлении. Но первым, кто попадается ему на глаза, оказывается сам Мальков. Поняв, что все усилия напрасны, Андрей уходит.
Заброшенные города СССР!
Количество заброшенных городов, сел и деревень на территории бывшего СССР не поддается точному исчислению. Политические, экономические и геологические трансформации нашего государства за последние 100 лет создали целое собрание объектов, ныне оставленных за бортом современной действительности. Пишите в комментах сразу слышали ли вы о каком то городе и может какой то из них находится поблизости к вам
MegaShowTV – это самые интересные, шокирующие, смешные, странные и жуткие топы. Много информации о странах и путешествиях, о прекрасной природе и удивительных животных, исторические факты и реальные события. Мы стараемся выбирать самое интересное, жесткое и популярное. Если тебе интересен познавательный и развлекательный канал MegaShow TV, то смело жми подписку: goo.gl/9lYT2p
Серийный выпуск КАЗ-606 начался в 1961 году, и автомобилю было присвоено имя «Колхида». КАЗ-606 являлся первым советским седельным тягачом с бескапотной конструкцией. Собственной в автомобиле была только компоновка, а узлы и агрегаты были использованы от серийного грузовика ЗИЛ-164. Автомобиль отличала цельнометаллическая закрытая двухместная кабина с двумя обзорными лобовыми стёклами, разделёнными перегородкой. На тягаче устанавливался карбюраторный рядный шестицилиндровый двигатель ЗИЛ-157К мощностью 90 л.с. при частоте вращения 2 600 об/мин, рабочим объёмом 5,5 литров. За водительским сиденьем размещалось спальное место, кстати, впервые на советском серийном грузовике.
Низкой была максимальная скорость всего 65 км/ч при этом топлива на эти 100 км Колхиды «кушали» до 50 литров. Уже с 1962 года с конвейера завода стала сходить обновленная модель седельного тягача КАЗ-606А. Автомобиль комплектовался модернизированным 6-цилиндровым рядным 5,5-литровым двигателем ЗИЛ-157КЯ, который представлял собой доработанный двигатель ЗИС-120. С мощностью в 110 л.с. (против 90 л.с. у ЗИС-120) при частоте вращения 2 800 об/мин. Автомобиль был способен буксировать полуприцеп весом до 10,5 т. Модернизированная Колхида оборудовалась механической пятиступенчатой трёхходовой коробкой передач и рулевым управлением без усилителя.
На тягач КАЗ-608 устанавливался V-образный восьмицилиндровый слегка изменённый двигатель ЗИЛ-130Я5 рабочим объёмом 6 литров и мощностью 150 л.с. Увеличился максимальный вес буксируемого полуприцепа, который достиг 15 500 кг при максимальной скорости 70 км/час. Двигатель был смещён назад, а для доступа к нему кабина наконец-то стала откидывающейся, что позволяло лучше и удобнее обслуживать узлы и агрегаты автомобиля. Благодаря смещению двигателя назад появилась возможность увеличить количество пассажирских мест в кабине до трёх. Рычаг переключения передач стал располагаться традиционно — на полу, справа от водителя. Для облегчения управления автомобилем рулевая система была оборудована гидроусилителем. Характерной чертой автомобиля было наличие двух глушителей и двух выхлопных труб, то есть каждый ряд V-образного двигателя имел свою выпускную систему.
borisoff