Продолжаем цикл серий к 180-летию железных дорог России о знаковых локомотивах эпохи. Сегодня на Ваших экранах заслуженные чешские ветераны маршрута Ленинград — Москва. Электровозы Чс2т и ЧС200. Почему на советских дорогах решили использовали чешские локомотивы? Вспоминаем историю их появления на наших дорогах, залезаем в кабину, нажимаем на кнопки и сравниваем старичков с современным ЭП2К.
Напомню, несколько месяцев назад я приобрел экскаватор Komatsu PC290, который предыдущие хозяева утопили в гигантской глинистой луже. Его однажды уже пытались спасти, но безуспешно. Подробнее смотрите в этом выпуске – youtu.be/RGzgqF0ksgs
Теперь настала наша очередь спасать «Титаник». Для этого я пригласил профессионалов с канала Mars Mars. Они не только взялись за такой сложный случай, но и рассчитали, как быстрее и дешевле вытащить 30-тонный экскаватор, завязший в глине по самую кабину. В этом выпуске мы специально подробно остановились на технологии спасения техники из ямы, чтобы вы понимали, почему мы выбрали именно такой способ. Ну а что у нас в итоге получилось – смотрите в выпуске.
Ставьте лайки и подписывайтесь на канал, в следующем видео мы посчитаем, в какую сумму вылилось спасение экскаватора Komatsu PC290 и стоило ли это того.
1/ Тюнинг
— отзыв о круиз-контроле
— диванная рокировка
— отказ камеры заднего вида
— обманчивые пистоны
— проблемы с кондиционером
— обратная связь по кондуктору для изменения кастора
— задний бампер из стеклопластика
— герметичные фонари
2/ Коррозия
— состояние состава для скрытых полостей
— состояние днища
— как обрабатывают машины с уже начавшейся коррозией
— термолак — это провал
— как продлить гарантию на антикор?
— спасение рамки лобового стекла
— сверление скрытых полостей — исторический экскурс
По Тигуану — сюжет готовлю совместно с Мастерской mastera71. Это та
самая мастерская, где при входе стоит огромная БОЧКА с тысячами
растянутых цепей ГРМ!!!
Там накоплен большой опыт по обслуживанию автомобилей концерна VAG и
ребятам будет чем поделиться со зрителями!
Основное направление — замена приводов ГРМ и обслуживание
АКПП. А для нас самое интересное — это технологии доработки узлов и
агрегатов, которые позволяют продлить общий ресурс машины. Подход ко
всему дотошный, как в старые добрые времена, а потому и главным символом
является плакат и лозунг «Кадры решают всё!»
Как затонула подводная лодка Курск. Тайны века
Что случилось с подводной лодкой Курск — один из вопросов, который до сих пор беспокоит общественность. Уж слишком сильно скрывают правду.
Гибель Курска в свое время стала одним из самых громкий событий последних лет. Военная мощь России должна была подняться на новый уровень со спуском Курска на воду, но этого не произошло. Курск тайна которой не раскрыта до сих пор, никогда не будет забыта.
Особенно, учитывая грядущую кинопремьеру. Курск фильм 2018 года, который дошел до Россия только в 2019 году, готовится стать блокбастером, наравне с Т-34 и Балканским рубежом.
Напомним, что атомная подводная лодка Курск затонула 12 августа 2000 года во время учений Северный флот в Баренцевом море в 157 км от Североморска. Экипаж на борту — 118 человек. Атомная подводная лодка Курск класса «Антей» (бортовой номер К-141) — гордость Северного флота — не вышла на очередной сеанс связи с базой в 23:30 МСК
Другие подводные лодки России несомненно достойны внимание не меньше Курска, но в этом месяце внимание общественности будет приковано именно к ней.
Похоже, последний из работавших украинских автозаводов скоро совсем остановится. До этого были ЛАЗ, ЛуАЗ, ЗАЗ и «Богдан», да и еще много-много других больших и малых предприятий. Без каких-то нестандартных решений КрАЗ уже не спасти.
