Всем привет! Вы на канале Mixfix! Путешествие в воздухе одно из самых захватывающих занятий. Это также самый быстрый способ перемещаться по миру. Самолеты, которые используются для перелетов из одного места в другое, могут перевозить людей на другие континенты, в разные страны через океаны в течение нескольких часов.
Буду очень благодарен за вашу поддержку лайком и подпиской на канал
Отблагодарить монетой — bit.ly/365i2Zz
Также вступайте в нашу группу вк — vk.com/kinodocu
Проверенные мифы:
Придурки из Хаззарда: Автомобиль может прыгнуть на большое расстояние, используя кучу земли как трамплин, и приземлиться с минимальными повреждениями и без потери скорости.
Большой переполох в маленьком Китае: Замок можно открыть, прострелив его из...:
… пистолета;
… прострелив его жакановской пулей или винтовочным патроном.
Остин Пауэрс: Голдмембер: На автомобиле можно установить скрытое катапультируемое сиденье.
Индиана Джонс и храм судьбы: Человек может замедлить падение, пролетев через несколько матерчатых навесов.
Другой мир: Можно сбежать сквозь пол, расстреляв вокруг себя круг.
Граф Монте-Кристо: Меч может разрубить другой меч.
Неофициальный миф: Разрушители мифов действительно знают, как уничтожить фильм.
Примечание: Это специальный двухчасовой эпизод.
Разрушители легенд
Разрушители легенд 4 сезон
Разрушители легенд 4 сезон 19 серия
Разрушители легенд Большой сборник киномифов
Берегись автомобиля. Советский автопром разделил водителей на два лагеря. В одном уверены: СССР хорошие машины не выпускал, а идеи воровал у Запада, а значит гордиться нечем. В другом лагере те, кто знает, что отечественные автомобили были надежны, неприхотливы и всегда имели своё лицо. Но и те, и другие страстно любили собственные машины. Будь то ушастый «Запорожец», элитная «Волга» или «Жигули». Любили так беззаветно, что даже не давали железным друзьям умирать. Ведь только в СССР не было автомобильных свалок. Ведущий программы Гарик Сукачев расскажет, чем же была для нашего человека собственная машина, на каких авто ездили знаменитые и влиятельные, а также почему советских мужчин так тянуло в гараж, и кто там был самый главный. Давайте вспоминать! Принято считать, что всё, созданное в СССР, отличалось высоким качеством, надёжностью. Будь то докторская колбаса, автомобиль «Жигули» или вся система здравоохранения. Но можно ли присвоить знак качества самой эпохе? Как жили в стране, основной ценностью которой считался человек? Ведущий программы «Знак качества», найденные им артефакты и свидетели той эпохи позволят нам совершить путешествие во времени и объективно сравнить качество жизни российского и советского народа. Узнавайте о жизни в СССР в деталях, миноре и мажоре с Гариком Сукачевым!
Мини-сериал “Охотники за караванами” снят по мотивам произведений Александра Проханова “Охотник за караванами” и “Мусульманская свадьба”. Афганистан, 1987 год. Моджахеды получают от американцев новое оружие – переносные зенитные комплексы «Стингер». Это грозит ликвидировать давно установившееся авиационное преимущество советских установок. Главное разведывательное управление готовит операцию по захвату очередной партии «Стингера». На одной из военных баз СССР в Афганистане действует группа под командованием майора Оковалкова, занимающаяся выслеживанием и уничтожением караванов моджахедов. Именно этим бойцам поручено захватить караван из грузовиков, перевозящих секретное оружие на вражескую базу. По информации от проверенного источника, караван везет всего пару образцов и не снабжен серьезной охраной. Выходя на задание, Оковалков даже не подозревает, что полученная информация — ложная, а в планы врага входит не только спасение оружия, но и захват в плен самого майора.#фильм#кино
Новое видео из серии поезда и снег! Чистим снег правильно! Чистим снег поездом! Поезд влетает в сугроб и поднимает огромную снежную волну! Снег разлетается впечатляющими количествами! Огромная куча снега засыпает всех и все вокруг! Эпичное зрелище!
Топ самых эпичных снежных волн, поднятых поездами при проезде по не расчищенным от снега железнодорожным путям и железнодорожным переездам.
Обильные снегопады и вызываемые ими снежные заносы представляют серьезную опасность для движения поездов. Снег, попадая на путь, создает дополнительное сопротивление движению поездов, вызывает дополнительный расход энергии и топлива, снижение скоростей движения, осложняя эксплуатационную работу заносимого участка. Учитывая опыт создания и тенденции развития снегоуборочной техники, можно сказать, что в настоящее время она стала более универсальной благодаря многофункциональности создаваемых средств.
Будьте осторожны при проезде одноуровневых пересечений с железной дорогой — железнодорожных переездов (ЖДП)! Правила проезда железнодорожных переездов написаны кровью! Невнимательность при движении по железнодорожному переезду может привести к аварии с очень тяжелыми последствиями для здоровья и жизни многих граждан! Берегите свою жизнь! Избегайте аварийных ситуаций на железнодорожных переездах! Авария на железнодорожном переезде — чрезвычайное происшествие!
Берегите себя!
Аварии на железнодорожном переезде
Железнодорожный переезд — место одноуровневого пересечения железнодорожных путей и автомобильной дороги либо велосипедной или пешеходной дорожки. Железнодорожный переезд — объект повышенной опасности, поэтому для предупреждения несчастных случаев переезды оборудуются светофорами, шлагбаумами и звуковыми сигналами, а также УЗП (устройство заграждения переезда) — металлическими плитами, которые поднимаются, заграждая проезд (за исключением переездов на малоактивных участках железных дорог, которые обозначаются только дорожным знаком). В России переезды делятся на четыре категории.
Железнодорожные переезды оборудуются в местах с хорошей видимостью. Угол пересечения автомобильной дороги и железнодорожных путей должен составлять не менее 60°.
В некоторых странах пересечение автодороги с выделенной трамвайной линией оборудуется точно так же, как и железнодорожный переезд.
Водителю необходимо быть предельно осторожным при выезде на нерегулируемый железнодорожный переезд, особенно ночью и в плохих погодных условиях чтобы избежать аварии на железнодорожном переезде; кроме этого, опасно останавливаться на железнодорожном переезде даже на короткое время — это может привести к аварии!
Только с начала этого года на переездах в России произошло 60 ДТП, в которых погибли 14 человек и 85 пострадали. Причем все аварии произошли из-за невнимательности водителей или грубого нарушения ими правил проезда железнодорожных переездов.
Железнодорожный переезд, это наиболее сложный и опасный участок дороги, требующий внимания и строгого соблюдения правил дорожного движения.
Водителям, во избежание аварий, нужно быть предельно осторожными при пересечении железнодорожных путей, особенно на нерегулируемых переездах и в темное время суток, а также в условиях ограниченной видимости: в дождь, туман и снегопад.
Если ваша машина заглохла на переезде или остановилась по другой причине, нужно высадить людей из автомобиля и удалить их на безопасное расстояние, после чего попытаться отбуксировать или столкнуть транспортное средство с рельс а также приложить все другие возможные усилия чтобы предотвратить аварию на железнодорожном переезде.
Электрички и поезда идут на железнодорожных переездах с большой скоростью, и даже при применении машинистом всех средств экстренного торможения тормозной путь поезда составляет 1,5 – 2 километра. Поэтому водителям лучше не пытаться сэкономить несколько секунд и проскочить переезд при закрывающемся шлагбауме или перед поездом – машинист поезда попросту не сможет остановить состав и аварии не избежать!
По всей стране проводятся профилактические мероприятия по предотвращению возможных аварий в рамках ежегодного международного дня безопасности на железнодорожных переездах, на которых можно узнать дополнительную информацию.
Нарушение правил проезда через железнодорожные пути, таких как пересечение вне переезда, выезд на переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме, а также остановка или стоянка на железнодорожном переезде,
дтп на жд переездах уносит много жизней!
дтп на переезде не должно произойти!
Аварии на жд переездах необходимо предотвратить!
авария, поезд, переезд,car crash,railway,train crash,railway crossing,scary,caught on camera, новости, авария на переезде, крушение поездов, авария поезда и машины, дтп с поездами, дтп,train, рельсы,scary videos,car crash usa,car crashes 2020, аварии на жд переездах, дтп на переезде, дтп на жд переездах,train in snow,train vs snow,caught on camera funny,railway crossing driving test,railroad crossing safety,trainwreckstv,railway crossing sound,railway empire
#авария
#crash
#railway
Друзья, снова командировка. У К-700а открутился венец маховика, и трактор остался в степи в метель. Перегоняю трактор, пробиваю дорогу до кировца, включаем насосы от колес и тащу его на площадку.
“Red Stars” («Красные Звезды»). Документальный сериал снимался в 1997-2000 годах студией «AVIAFILM”, созданной при Харьковском авиазаводе. Автор идеи и продюсер: выпускник ХАИ 1978 года Вячеслав Савин. Одной из главных заслуг Савина и гордостью «Авиафильма» остается по крупицам собранный им за долгие годы громадный киноархив по истории авиации. К сожалению, авиакатастрофа самолета Ан-140 (23 декабря 2002) в горах Ирана оборвала жизнь Вячеслава Савина. Харьков и Украина потеряли в его лице одного из ведущих историков авиации. В этой же авиакатастрофе погиб оператор-постановщик фильма Михаил Земляной.
Каждая серия фильма (из 24-х) продолжительностью 55 мин. построена на документальном рассказе о лучших образцах авиационной техники на фоне событий и фактов социально-политической жизни времени. В основу фильма положены материалы фото- и видеоархива студии, а также многочисленные документы (в том числе малоизвестные и ранее неопубликованные) из истории военно-воздушных сил бывшего СССР и стран СНГ. Фильм «Красные звезды» удостоен диплома конкурса региональных электронных средств массовой информации Украины «Золота хвиля».
Самая полная версия (все 6 серий) первого фильм о кругосветном путешествии «Мир наш». Мы назвали его «Неизведанная Азия».
— В первом фильме история о том как мы решились на этот проект, как готовили машины и как доехали из Новосибирска до Паттаи за рулем собственных авто. На пути было множество приключения, бескрайние пески пустынь Гоби и Такла-Макан, высокогорье Тибета (местами дорога шла выше 5000 м.), древняя Лхаса, тропики Юннаня, опасные дороги Лаоса и лазурные воды Сиамского залива.
В первом этапе мы проехали 15000 км. за 48 дней.
— Подписывайтесь на мой канал: www.youtube.com/kamerzanov
Почитать о наших приключениях можно на сайте проекта: www.kamerzanov.su
instagram: www.instagram.com/kamerzanov
facebook: www.facebook.com/kamerzanov
Мы есть в vkontakte: vk.com/club_mir_nash
— Если у вас возникают вопросы по данному видео, пишите в комментариях, попробуем вместе найти ответы!
Ставим лайк и смотрим это небольшое видео до конца!
