0.00
0 читателей, 4944 топика

Гусеничный трактор ХТЗ-181 пашет модернизированным плугом от трактора Т-150


Гусеничный трактор ХТЗ-181 является продолжением известного многим советского гусеничного трактора Т-150, который успел зарекомендовать себя, при выполнении различных сельскохозяйственных работ.
Многолетний опыт эксплуатации трактора Т-150 как раз и позволил внести в конструкцию ХТЗ-181 изменения, увеличивающие надежность и производительность машины в целом.
Данный трактор, как и его предшественник является трактором общего назначения, но уже относится к тракторам 5го тягового класса.
В качестве силовой установки здесь применен атмосферный восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238КМ2-3 номинальной мощностью 190 л.с.
Коробка передач механическая, ступенчатая, трехдиапазонная. Она обеспечивает девять скоростей переднего хода и три скорости заднего хода с переключением на ходу без разрыва потока мощности внутри каждого диапазона. Особенность коробки передач в том, что поток мощности раздваивается на два борта, тем самым обеспечивая поворот трактора (так же, как это было реализовано на тракторе Т-150).
Максимальная скорость движения трактора составляет более 15 км/ч.
Одним из основных отличий данного трактора от предшественника является подвеска. Она комбинированная (пружинно-торсионная), включающая в себя кроме четырех пружинно-балансирных кареток, дополнительно центральные опорные катки, индивидуально установленные на торсионах. За счет того, что трактор получил дополнительные опорные катки на каждый борт увеличилась его база и, соответственно, устойчивость, при движении по полю. Так же добавилось по одному дополнительному поддерживающему катку для уменьшения провисания гусеницы.
Сама гусеничная цепь осталась прежней – 420 мм шириной, но количество звеньев в ней увеличилось с 46 до 52 штук.
Навесная система трактора имеет грузоподъемность 3,5 тонны.
Максимальная производительность гидравлической системы – 86 литров.
В базовой комплектации трактор имеет независимый ВОМ настроенный на 1000 об/мин, но он может быть переналажен на 540 об/мин.
Кабина трактора двухместная закрытая, каркасного типа. Она оборудована вентиляцией и обогревом, а по отдельному заказу может быть оснащена кондиционером.
Для управления трактором на ХТЗ-181 применен руль, педали управления ленточными тормозами а так же рычаги переключения передач индивидуально на каждом из бортов.
Длина трактора с навеской составляет 5,5 метров, ширина – 1,9 м, высота – 3,1 м.
Эксплуатационная масса трактора составляет 9,5 тонн.

Технические характеристики и описание на сайте ХТЗ: xtz.ua/ua/gusenychni-tractory/xtz-181.html
Технические характеристики и описание на сайте БТЗ: btz-agro.ru/ru/products/tractors/crawlers/btz-181/

По вопросам сотрудничества пишите мне на почту: studentBSAU@yandex.ru

Не забудьте так же заглянуть на мою страничку в инстаграм: @landtech_youtube

#трактор #хтз181 #т150

Тракторы К-700, Т-150Г и др на бездорожье! Нынче в поле тракторист, завтра в армии танкист!


Покупаем, реально классную экшн-камеру SJCAM SJ7-Star 4K
ali.pub/366hkc
======================================================
К-700 «Кировец» — советский колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными широкозахватными машинами сельскохозяйственных (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ.
Первый трактор покинул сборочный цех и вышел на поля страны 13 июля 1962 года. Массовое производство К-700 было развёрнуто в 1969 году. В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов «Кировец» К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НД3 (235 л. с.) и тракторов «Кировец» К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240Б (300 л. с.). Трактор К-700А и К-701 были унифицированы и отличались только двигателем, но оба сильно отличались от первого К-700, это был уже другой трактор. Коренные отличия (не говоря о дизайне) — на К-700А (К-701) нет рессор (на К-700 есть). Вместо заднего топливного бака (на К-700) трактор К-700А (К-701) получил два боковых топливных бака (левый, правый) которые сливаются в единое целое с передними крыльями трактора. На К-700А (К-701) другие колёса (не унифицированные с колёсами трактора К-700).

Т-150 — сельскохозяйственный энергонасыщенный гусеничный трактор общего назначения, выпускаемый Харьковским тракторным заводом. Кроме того, выпускается максимально унифицированный с ним сельскохозяйственный энергонасыщенный колесный трактор общего назначения Т-150К. Их отличия заключаются в ходовых системах, механизмах поворота, рамах, коробках передач (унифицированных по элементам) и системах управления.
Создание семейства унифицированных между собой колёсных и гусеничных тракторов оказалось очень сложной задачей. В настоящее время по этому пути следует знаменитая фирма John Deere (например, John Deere 8120 и John Deere 8120T).

Видео взято с каналов:
«SanyaBARS Есть ли жизнь в колхозе»
www.youtube.com/channel/UCOKfO4onC-UmeC7CfJ9Z1tA

«Сільське життя UA.»
www.youtube.com/channel/UCSa9AwbOgvTJg78lnMe9iOg

«Техника»
www.youtube.com/channel/UCFXN1xoEtrWvzZbzYwdI4mg

«александр кудряшов»
www.youtube.com/channel/UC2IET7p5zXTOgSmi20YMvEw

«Selhoztehnika»
www.youtube.com/channel/UCu5-1B4y-JWskFYpYBuVh7g

ПЕРЕХОДИМ, СМОТРИМ, ПОДПИСЫВАЕМСЯ!

Твір «Тракторы К-700, Т-150Г и др. на бездорожье! Нынче в поле тракторист, завтра в армии танкист!», створений Naobochine, ліцензовано на умовах Ліцензії Creative Commons Зазначення Авторства 4.0 Міжнародна.
creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Дозволи, що виходять за рамки цієї ліцензії доступні за адресою Vikkont@ukr.net.

Обзор фронтального погрузчика Zl30GV Front loader overview XCMG ZL30GV


Обзор фронтального погрузчика Zl30GV он же LW300K 2019 года.
Всем привет. В этом видео я сравниваю новую модель погрузчика XCMG с моделью 2012 года. Впечатления мои, мнение свое никому не навязываю, приятного просмотра)
Номер Whatsapp 79025629832, пишите сообщения добавлю в группу.
Overview of the Zl30GV wheel loader aka LW300K 2019.
Hello. In this video, I compare the new XCMG loader with the 2012 model. My impressions, I do not impose my opinion on anyone, pleasant viewing)
По поводу приобретения такого погрузчика пишите в личку, дам контакты.

Предыдущий обзор моего Lw300K 2012
www.youtube.com/watch?v=zk3Jp9Qcyw0

Видео обзор самосвального полуприцепа ПС-20БМ от ПК Ярославич


Оставьте заявку здесь — pkyar.ru/production/polupricepy_i_pricepy/samosvalnye_polupricepy/polupricep-samosvalnyy-ps-20bm/
Ждем ваших вопросов, комментариев и заказов.
Полуприцеп самосвальный ПС-20БМ:
грузоподъемность — 20 тонн
вместимость — до 31 куб.м.
Может применяться для перевозки любых грузов, кроме жидких: песок, зерно, навоз, силос, земля, снег, и др.
Надежная рама и кузов из легированной стали.
Цельнокованные оси TEKNOAX/
Шины низкого давления.
Возможность установки шнека-перегрузчика производительностью до 300 т/ч.
Прицеп может агрегатироваться отечественными и иностранными тракторами.
В этом видео обзоре вы сможете увидеть полуприцеп с разных сторон и узнаете про его достоинства. Михаил достаточно подробно все рассказал.
Мы выпускаем и другие модели тракторных полуприцепов — pkyar.ru/production/polupricepy_i_pricepy/samosvalnye_polupricepy/
Грузоподъемностью от 6 до 25 тонн.
Вместимостью до 90 куб.м.
Посмотрите на нашу новинку — ПСП-25 — pkyar.ru/production/polupricepy_i_pricepy/polupricepy_s_podpressovkoi/polupricep-s-podpressovkoy-psp-25-gigant/
Есть видео в работе ПСП-20 в Краснодарском крае — www.youtube.com/watch?v=oaI4vXftkOQ

по бездорожью севера РОCСИИ на вездеходе ВИТЯЗЬ легендарный советский вездеход


Если, в данном видео содержится ваш ролик и вас это не устраивает, напишите мне. Почта- offroadwar@gmail.com или ВКОНТАКТЕ- vk.com/igor_turbo

— ВНИМАНИЕ — Канал Войны Бездорожья был создан для любителей
бездорожья, грузовой и гусеничной техники, внедорожников
и т.д. Также для того, чтобы показать экстремальные и очень
опасные дороги на зимниках, и в каких условиях крайне
тяжёлого бездорожья работают водители на крайнем
севере России.Если тебе нравится бездорожье, грузовые
и гусеничные машины, подписывайся на канал.
Здесь вас ждёт много интересного

Все сторонние материалы в ролике были использованы
с целью обзора и критики. Данное видео несет собой сугубо
образовательный характер и не призвано оскорбить кого-либ.
Так же, если у вас есть ролик и вы хотите его увидеть на моем канале, вы тоже можете отправить его на эту почту: offroadwar@gmail.com
— «Группа вКонтакте» vk.com/waroffroad
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!! ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА!!!

Авиакатастрофы. Точка невозврата. 2-я часть


«Точка невозврата» — положение самолета на трассе, когда топлива на борту самолёта просто не хватит, чтобы либо вернуться назад на аэродром вылета, либо долететь до запасного аэродрома.
Можно ли избежать катастрофы? От каких факторов это зависит? Как снизить страшную статистику?

Гости: Сергей Мастеров — председатель Росавиации, Рубен Есаян — заслуженный лётчик-испытатель, Герой России, Иван Мещеряков — эксперт по военно-техническим вопросам, Олег Смирнов — независимый авиационный эксперт, заслуженный пилот СССР, Владимир Соколянский — начальник Московского комплекса ЦАГИ, Анатолий Кулик — начальник Московского аэроузлового центра, Сергей Фомин — штурман-летчик Управления авиации специального назначения, Михаил Торохов — командир лётно-испытательного отряда ГосНИИ ГА, Михаил Макаров — заместитель директора авиационного сертификационного центра ГосНИИГА, Майор Цебулевский — заместитель начальника АУЦ государственного центра «Безопасность полётов на воздушном транспорте», Николай Гладков — пилот первого класса гражданской авиации, Андрей Шанявский — начальник отдела металлофизических исследований.
___________________________________
Смотрите любимые фильмы и передачи:
www.youtube.com/tvcenter
twitter.com/tvcrussia
www.facebook.com/tvcenter

10 Самых Гениальных Контрабандистов в Истории


По вопросам авторского права, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: copymanager.mn@gmail.com
Реклама и сотрудничество: vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911

TechZone ► goo.gl/ULy98R

Незаконный перевоз товаров через границу – это опасное дело, которое, однако, сулит преступникам много денег. Чтобы не попасться пограничникам, контрабандисты придумывают все новые и новые способы транспортировки запрещенных вещей. Порой эти способы выглядят безумными, порой – гениальными, а порой – откровенно нелепыми, но все же они определенно заслуживают внимания. Итак, в сегодняшнем видео мы собрали для вас несколько примеров самой невероятной контрабанды.

◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911