Если вы впервые на нашем канале, знакомьтесь, наш проект Волга газ 2476 «Золотая Осень». У нее есть хозяин — Алексей и живет он и ждет возвращение своей желтой красавицы, в Германии. Команда «Сделано в СССР» (Россия, г. Псков) практически завершила масштабную и очень непростую реставрацию этой редкой дизельной Волги — Scaldia.
Сегодня яркая красотка частенько появляется на дорогах Пскова, прохожие оглядываются, а мы испытываем «Золотую Осень» в преддверии осени в разных скоростных режимах и нагрузках.
Подписывайтесь на наши 2 канала, чтобы увидеть все наши проекты.
А по вопросам реставрации звоните и пишите 7 911 360 95 71 Алексей, я на связи.
_______________________________________________________________________________________________
Алексей Тух – основатель, автор и ведущий каналов:
***«Сделано в СССР» 1 февраля 2016г. Россия, г. Псков
***«Сделано в СССР живьем» 1 февраля 2019г. Россия, г. Псков
Лолита Тух – режиссер, оператор, монтажер, идейный вдохновитель и просто жена)
Команда «Сделано в СССР» в России (г. Псков) — опытные Мастера от 30 до 75!
Филиал «Сделано в СССР» в Беларуси (г. Минск) – эксклюзивные заказы, авторские разработки
***Поддержать канал, а главное, нашего незаменимого оператора и монтажера в ее желании
приобрести дополнительное оборудование для видеосъемки и монтажа можно тут:
Банковская карта Сбер: 5469 5100 1225 7557 Лолита Евгеньевна
Сегодня мы расскажем вам про Дэу Нексию. Эта машина, которая была создана на основе старого Опель Кадет. Проведя глубокий рестайлинг, корейская фирма Daewoo, создала бюджетный автомобиль, которы стал популярен среди таксистов. Daewoo Nexia неплохая машина! Джо нексия обзор от пушкагонка
#Турбо #Москвич #E39 Тест драйв и обзор тюнинга турбо Москвича ИЖ 412, а так же разгон и заезд с BMW 5 Series E39 строкер с 2.8 на 3 литра в окрестностях Караганды.
По примерным данным в Москвиче 180 лошадей, в E39 240, но разность в весе дало неожиданный результат.
Девятка и девяносто девятая на злой резине соревнуются в грязи против внедорожников. Проигравшие среди внежорожников? Шнива на обычной зимней резине оказалась беспомощна перед передним приводом на резине от ЛУАЗа…
__________________________________________________________________
Новые тачки мы покупаем через autospot.ru -https://autospot.ru/?utm_source=ytb
История автомобильного мира знает огромное количество концепт-каров, которые потрясли публику экстравагантной внешностью и техническими характеристиками, но так и не попали на конвейер.
В предыдущих видео мы уже рассказывали о смелых проектах автозаводов СССР и постсоветской России. А сегодня поговорим об уникальных автомобилях, созданных в Российской Федерации не автогигантами, а частными компаниями и организациями.
Вы увидите уникальные прототипы автомобилей, которым не суждено было пойти в серию (во всяком случае, пока) и узнаете:
• каким мог быть народный автомобиль «Мишка»;
• как сложилась судьба нашумевшего автопроекта на букву Ё;
• сколько спорткаров успела выпустить Marussia Motors;
• и есть ли будущее у российского проекта «Крым»?
Кремль. Строгие зубчатые стены, за ними — правительственные кабинеты и кулуары — тайна за семью печатями. Только иногда гуляющая в Александровском саду публика может увидеть, как из отводной стрельницы Боровицких ворот выезжает колонна сияющих черных автомобилей. Так выглядело все это и при Сталине, и при Хрущеве, и много позже. Что же это за чудо-автомобили, которые беспрепятственно выносились из Кремля в большой мир и столь же легко возвращались обратно — за красные зубчатые стены святая святых сначала советского, а потом и российского правительства? И кто эти люди, уверенно сжимающие руль за бронированными стеклами правительственных лимузинов?
Весной 1943 года британская военная миссия сделала советским союзникам прямой заказ на новые образцы вооружения: противотанковые ружья, артсистемы, реактивную артиллерию, а также танки Т-34 и КВ. Английская заявка была удовлетворена почти полностью, за исключением реактивных минометов.
13 июня 1943 года в архангельском порту танки были погружены на корабль и отправились в Англию.
Танк прибыл в Школу танковых технологий при Военно- научном колледже в Чертси 22 ноября 1943 года, а в феврале 1944 года был готов доклад.
Пока мы снимали ролик, УАЗ СГР Комби Экспедиция успел подорожать — с 974 900 рублей до 991 900 рублей — чуть-чуть до миллиона не дотянули! Обладеть!
Экспедиционная версия создана на базе 7-местного СГР Комби. Внешне и функционально отличается, прежде всего, силовыми бамперами. Передний — с кенгурином и лебёдкой. Причем лебёдка (развивает усилие 4,3 тонны) со стальным тросом выбрана и скомпонована таким образом, чтобы не мешать охлаждению двигателя.
Под бампером вварена защита переднего моста и рулевых тяг — это мощная трубчатая конструкция в форме лыжи, которая полностью прикрывает рулевые тяги.
Задний силовой бампер с фаркопом взят от Экспедиционного Хантера. Тягово-сцепное устройство — с креплением под квадрат 50х50. Оно дает максимально надежное сцепление с прицепными устройствами или другим транспортом, позволяет оснастить автомобиль дополнительным оборудованием. На бампере закреплена «калитка» с полноразмерным запасным колесом.
Шины BFGoodrich с черными стальными дисками — как на Экспедиционном Хантере. Это прочные AT-шки, которые неплохо ведут себя на асфальте, хорошо самоочищаются в грязи и отлично ведут себя на слабом грунте при стравленном давлении.
В заднем мосту — принудительная блокировка дифференциала с электромеханическим приводом фирмы Eaton.
На крыше — экспедиционный багажник с лестницей. Размер корзины — 290 на 165 см.
Широкие опоры обеспечивают равномерное распределение нагрузки, а высокие стенки пригодны для транспортировки лопаты, домкрата или установки роллеты.
УАЗ СГР Комби Экспедиция оснащен пакетом «Комфорт», в который входят так называемые евро-ручки дверей, единый ключ (на все двери и замок зажигания), а также и раздвижные форточки салона вместо поворотных. Плюс обогрев передних сидений. Тканевая обивка сидений — с контрастной прострочкой и водоотталкивающей пропиткой
