место проживание и Коментарии тут zenkevich.ru/
правообладатель zenkevich.ru/
производство «Делаем Сами»
Автомобиль предоставлен «Музеем индустриальной культуры.» Москва, ЮВАО, ул. Заречье, 3а, museum-ic.ru/
Автомобиль предоставлен «Музеем индустриальной культуры».
Москва, ЮВАО, ул. Заречье, 3а, museum-ic.ru/
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Наша грязевая зимняя оффроад экспедиция в самом разгаре.
В этот раз не обошлись без помощи Трактора. Переплывали глубокий ручей, несколько автомобилей нахлебались воды. так же нас ждут сложные грязевые преграды, но обратного пути нет! В каком составе мы сможем добраться до заветного асфальта вы сможете увидеть в нашем выпуске.
Участие в покорении бездорожья принимали: Mitsubishi L200, Nissan Navara, Mitsubishi Pajero, Renault Duster, УАЗ Хантер, УАЗ Патриот, УАЗ Буханка, УАЗ Буханка Фермер, Нива, самодельная Багги Штурмовик, трактор.
Не забудьте подписаться на наш канал :) 24-я Волга стала настоящим символом Брежневской эпохи. Советский бизнес-класс, который могли позволить себе только избранные. Автомобиль был настоящей несбыточной мечтой для большинства советских граждан. Сегодня найти идеальную 24-ю Волгу сложно. Но нам повезло. В наших руках не просто хороший экземпляр. А ранняя машина 72-го года выпуска красивого антрацитового цвета с красным салоном. Ценно и то, что автомобиль не отреставрирован, а сохранился.
Условно 24-е Волги можно разделить на первую и вторую серию. Отличительные черты ранних машин – отсутствие клыков на бамперах, отсутствие указателей поворота на крыльях. В салоне отличий больше – иная отделка передней панели, другой радиоприемник, другая конструкция замков поворотных форточек и, конечно же, ленточный спидометр.
Посадка удобна – все под рукой. Рычаг, педали и гигантский руль. Места очень много, особенно по ширине. А строгая плоская передняя панель только усиливает это ощущение. Кстати, изначально 24-я Волга официально считалась шестиместной. Между передними сиденьями был откидной подлокотник, служивший и дополнительным местом. Но, при введении обязательных ремней безопасности автомобиль стал пятиместным. Да и без этого ехать третьим пассажиром спереди было сложно и неудобно.
Еще больше простора в Волге сзади. Но парадокс – при наличии персонального водителя главный пассажир редко ездил сзади, предпочитая место переднего пассажира. Причина банальна – задний диван был мягкий. Как и сама подвеска. Потому пассажиров иногда просто укачивало от раскачки на волне.
Под капотом Волги скрывается четырехцилиндровый двигатель 24Д объемом 2,45 литра и мощностью 95 л.с. Не бог весть, какая мощность даже по тем временам, но момент был куда внушительнее – 186 Н*м, достигавшийся уже при 2200 об/мин. И он отлично чувствуется при трогании. Можно смело бросать педаль сцепления и автомобиль легко катится. До 100 км/ч тяга очень неплохая. К тому же она подкреплена и отличной четырехступенчатой коробкой передач – четкий механизм переключения и хорошо подобранные передаточные числа. Пользоваться ей одно удовольствие.
Но ехать быстро не хочется по нескольким причинам. Во-первых, Волга не любит извилистую дорогу – задержки в реакциях длиннющего руля, большие крены, мягкие высокопрофильные шины. Ты буквально ждешь когда выберутся все зазоры в бесконечном количестве соединений в рулевой трапеции.
Плюс тормоза не самые удобные – барабанные механизмы на всех колесах не отличаются эффективностью. Зато при спокойном движении наступает полная гармония. Очень мягкая подвеска без следа растворяет все изъяны дорожного покрытия. А шумоизоляции позавидовали бы владельцы Жигулей. Не говоря уже про шум в Москвичах и Запорожцах. Самое точное определение для движения Волги – плывет. Она действительно плывет по дороге. Статно, степенно и невозмутимо. Жаль, что сейчас у нас нет отечественного большого и престижного автомобиля.
Редакция За рулём выражает благодарность администрации Музея" Ленинские горки" за помощь в проведении съёмки.
Выбрать свою SIGMA можно тут — clck.ru/H55PZ
Аккаунт в инстаграм @atol_sigma
Быстрый ВАЗ 2101 под дрифт, приехать погонять с дорогими и быстрыми иномарками по прямой и боком. Участники заездов:
Nissan GT-R
Nissan Skyline
BMW 4
BMW 6
BMW 5
AUDI A6
AUDI Q8
Lexus GS
Lexus IS
Infiniti FX
Mercedes CLK и многие другие!
NISSAN GT-R я привел в полный порядок в новом Детейлинг Центре Белгорода: vk.com/detailing_centre
г. Белгород, ул. Богдана Хмельницкого, 135 “Б” detcentre31.ru/
7 (906) 566-05-05
Тест-драйв абсолютно новой вишневой «Девятки» ВАЗ-2109 1990 года с пробегом менее 100 километров. 100% капсула времени, которая простояла 30 лет в гараже. Lada Samara (Спутник) из СССР в самом модном вишневом цвете и с 1,5-литровым мотором. Идеальное состояние и сохран. Первый запуск двигателя ВАЗ-21083: мощность 72 л.с.
" о Машине"
Ваз 21099 2003 года выпуска
Пробег 16970 тысяч км.
Автомобиль с Московской области, г.Красногорск.
цвет «Амулет»
1 владелец с 2003 по 2020 год.
Татра 815 – советский, чешский грузовик обладающий просто сверхъестественной выносливостью и надежностью. Tatra 815 разрабатывался для работы в сложных дорожных условиях и на бездорожье. Этот автомобиль – один из самых проходимых работяг нашей страны: косолапые трудились и трудятся в качестве тягачей, самосвалов, грузовиков, кранов и т.д. в болотах, грязи, воде, льде и самых агрессивных условиях. Оригинальный и очень характерный образец советского автопрома, который навсегда войдет в авто-историю нашей страны.
Иван Зенкевич Pro Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, про советские автомобили, мегамашины всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома.
__________________________________________________________
▶ Трактора и самоходные шасси Советского Союза: тест-драйв, история создания, обзоры: goo.gl/k5VPq4
▶ Мой лайв-канал, без формата и правил: goo.gl/Uw4Yem
__________________________________________________________
СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/