Provided to YouTube by TuneCore

Barabbas · Shawn James

Live Sessions

Авито: clc.to/Avito_Professor_ЗапчастиMan

Автоспальники: autospalnik.ru/

Оригинальные масла REPSOL тут: repsolo.ru/

Гуру по маслам Владимир: vk.com/id227951306

Наше отчетное видео по Ману после пробега в 100 тысяч км. Рассказываем что сломалось, что заменили и что планируем сделать в дальнейшем.

2- й канал Professor Team: www.youtube.com/channel/UCPoxH6-1jwMC5Cx0Tzmftqw

По вопросам тюнинга➔ tuning@artek.tk

По вопросам рекламы и сотрудничества➔ vk.com/Kuznets0v29 или marketing@artek.tk

Группа ВК➔ vk.com/club100659473

Личная страница ВК➔ vk.com/professor31

Инстаграмм➔ www.instagram.com/preobrazhenskiy_igor

#PR #MAN #PROFESSOR

Это один из самых интересных и необычных грузовиков на канале. Приятного просмотра, друзья!
Официальный сайт Супротек — goo.gl/0qxTL5
Шиномонтаж Жени (скидка для подписчиков TrucksTV — 7%) vk.com/8atmosferspb
ВКонтакте группа TrucksTV: vk.com/truckstv
Мой Инстаграм: www.instagram.com/misha_diesel/
По вопросам сотрудничества: truckstv@mail.ru

Так собирают Ваш Porsche Taycan.Assembling your car Porsche Taycan:
www.youtube.com/watch?v=mFw751w4Pgw
Кадры сборки Mercedes Benz G класс.Production Mercedes Benz Geländewagen
www.youtube.com/watch?v=cJkIY_gOihU
Процесс сборки Ваших Ягуаров: www.youtube.com/watch?v=GulT_3bjLmA

Все новинки канала смотри в приложении «Моя планета»: App Store — bit.do/planet_ios, Google Play — bit.do/planet_android

Все стадии производства танкера для перевозки сжиженного природного газа.
Подпишись на канал «Наука»: www.youtube.com/c/naukatv?sub_confirmation=1
Все выпуски подряд: www.youtube.com/playlist?list=PLS93_pp5BAdW0OoA_GxeEoHM-tKMMVg0C

Фильм рассказывает обо всех стадиях производства танкера мембранного типа для перевозки сжиженного природного газа. Съемки проходили на верфи в Южной Корее.

Нас окружает множество простых вещей – например, скрепка, пробка, газета или пластиковый стаканчик. Но простые они только на первый взгляд. Производство каждой такой «простой вещи» — процесс, требующий знаний и опыта тысяч людей. О том, как создаются маленькие вещи, — в авторской линейке документальных фильмов Алексея Вершинина.

Наши ресурсы:
Официальный сайт: www.naukatv.ru/
ВК: vk.com/tv_nauka
Facebook: www.facebook.com/nauka20
ОК: ok.ru/group/52977282973900

Официальный канал «Наука 2.0».
Научно-популярный познавательный канал о достижениях российской и мировой науки: человек, техника, технологии и космос. Специальные проекты и программы.
«Наука 2.0» – канал для тех, кто интересуется настоящим и хочет знать, каким будет наше будущее.
Большинство зрителей даже не представляет, что такое современная наука и над чем сегодня работают ученые всего мира. Наша основная задача – рассказывать о значимых изобретениях, технологиях и открытиях. Ведь в 21 веке развитый интеллект, эрудированность и способность к нестандартному мышлению — настоящий ключ к успеху.

Смотрите передачи:
Агрессивная среда — bit.ly/AggressiveEnvironment
Анатомия монстров — bit.ly/MonstersAnatomy
Бионика — bit.ly/ScienceBionics
Большой скачок — bit.ly/GreatLeapForward
Британские ученые доказали — bit.ly/BritishScientists
Год на орбите — bit.ly/AYearInSpace
Градусы риска — bit.ly/DegreeOfRisk
Джуманджи. Животные в мегаполисе — bit.ly/JumanjiAnimals
EXперименты — bit.ly/EXperiments
На пределе — bit.ly/OnTheLimit
На пределе. Испытания — bit.ly/OnTheLimitExp
НЕпростые вещи — bit.ly/NONsimpleThings
Опыты дилетанта — bit.ly/AmateurExperiments
Основной элемент — bit.ly/BasicElement
Правила взлома — bit.ly/LifehacksRules
Правила жизни 100-летнего человека — bit.ly/How2Live100
Тайны мозга — bit.ly/BrainSecrets
Химия вкуса — bit.ly/ChemistryOfTaste

Как строят мосты
Подписка на канал
www.youtube.com/channel/UCxZF9GvnQJmwTs0Sw5q1JWg?view_as=subscriber

С древних времен строительство мостов считалось самой сложной и ответственной задачей, ведь ошибка в расчетах, использование несоответствующих материалов и любые другие промахи могли обернуться трагическими последствиями. Но сегодня современные технологии позволяют создавать настоящие чудеса! Сейчас я расскажу Вам как строят мосты в разных странах.

Как строят в Китае
Представьте себе, что в Китае строят по тысячи (1000) мостов в год, а общее их количество уже перевалило за миллион (1 000 000)!

Мосты над водой
Сложнее всего строить мосты, которые пересекают реки или другие водоемы, ведь процесс строительство опор происходит прямо под водой!

Самый длинный мост
А теперь давайте посмотрим на самый длинный мост в мире! Как несложно догадаться, его тоже построили китайцы.

По вопросам авторского права и сотрудничества, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: djaxent@gmail.com

For copyright matters please contact us at: djaxent@gmail.com

Production Music courtesy of Epidemic Sound!

Запускаем в работу оборотный плуг Добрыня. Пашем после засушливого года. Предварительно поле задисковано.
Подробно посмотреть и заказать можете на сайте, переходите по ссылке: sel-teh.ru/tehnika/плуги/plugi-oborotnye/oborotnyj-plug-dobrynya-ppo-8-korpusnyj

По всем вопросам можете звонить по бесплатному многоканальному телефону: 8-800-201-70-16

Звоните на прямую:
7 (937) 698-74-04
7 (927) 061-37-03
7 (927) 529-05-00
7 (937) 095-00-20
7 (927) 547-67-27

Особенности плуга:
Быстро настраивается на самый оптимальный режим пахоты в зависимости от состояния почвы.
Ширина захвата корпуса регулируется ступенчато (35, 40, 45 см) Обеспечивает пахоту без свальных и развальных борозд. Агрегатируется с тракторами класса тяги (5 тс)
Горизонтальная регулировка позволяет работать по схеме «трактор в борозде» и по схеме «трактор над бороздой»

Технические характеристики:
Способ агрегатирования — Полунавесной
Ширина захвата, мм — 2400-3600
Ширина захвата корпуса — 35, 40, 45
Глубина пахоты, мм — 300
Расстояние от рамы до почвы, мм — 750
Масса, кг — 3150
Производительность, Га/час — 1,92 — 2,88
Агрегатирование — с тракторами 5 тc (К-701, К-700, К-744, МТЗ-3023 Кировец и т. п.) Мощностью от 300 лс

#плуг #плугоборотный #плугдобрыня

ytimg.preload(https://r7---sn-pivhx-n8vs.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r7---sn-pivhx-n8vs.googlevideo.com/generate_204?conn2);Агромаш 90 (дт 75) трелевка леса, не много разулись) ЗИМНИК) — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json

В 2002 году на «Уралвагонзаводе», в городе Нижний Тагил, было создано Специальное конструкторское бюро сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники.
Этот завод знаменит тем, что он производит не только железнодорожные вагоны, но и боевую военную технику – танки.
А в 2004 году началось серийное производство модернизированного российского трактора РТМ-160 в Нижнем Тагиле.

Уважаемые зрители, представляем вашему вниманию наш первый выезд на бездорожье на автомобиле Урал-375Д. Если быть точным, то название «бездорожье», для данного случая, является не совсем верным. Правильнее назвать это вылазкой на заброшенную лесную дорогу. Мы только начинаем открывать для себя внедорожные качества этого автомобиля. Особо обращаем ваше внимание, что данный конкретный 375-ый является абсолютно серийной моделью, без каких либо доработок. Если его и ждут в ближайшее время какие-то изменения, то они будут направлены только на то, чтобы вернуть его в абсолютно штатное состояние. В дальнейших планах — попробовать его способности и на триальной трассе в карьере, и на заболоченном покрытии, и на песке, и на снегу, и многое другое. Поэтому пока стоит воздержаться от скоропалительных выводов. Итак, в нашем совместном заезде приняли участие следующие автомобили:
1. Урал-375Д (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 8100 кг. Мощность двигателя — 180 л.с. Дорожный просвет (клиренс) — 400 мм (под всеми мостами). Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — постоянный полный. Резина ОИ-25 (диаметр колеса — 1260мм)
2. ГАЗ-66 (4х4) с лебёдкой. Фактическая масса — свыше 6-ти тонн (ну очень тяжёлый экземпляр). Мощность двигателя — ориентировочно 155 л.с (доработанный двигатель от БРДМ). Дорожный просвет — 335 мм (под обоими мостами). В качестве межколёсных дифференциалов установлены кулачковые дифференциалы повышенного трения, именуемые в народе самоблоками. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина К-58 (диаметр колеса 1132 мм).
3 ЗИЛ-157 (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 7 тонн. Мощность двигателя 110 л.с. Дорожный просвет — 310 мм под передним мостом и 355 мм под задними. Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — полный, с возможностью отключения переднего моста. Резина К-70 (диаметр колеса 1084 мм).
4. ЗИЛ-131 Триал (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 6,5 тонн. Мощность двигателя 150 л.с. Дорожный просвет под передним мостом 330 мм и 355 мм под задними. Межколёсный дифференциал среднего моста заварен, остальные межколёсные дифференциалы свободные. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина М-93 диаметр колеса — 1142 мм.

5. УАЗ с мостами и силовым агрегатом от Land Rover.

Заказать манипулятор — вездеход Санкт-Петербурге и Лен. области: www.kmu6x6.ru/?utm_source=youtube