Наша инста www.instagram.com/ne_torrrmozi/
Около 50 участников: SUBARU, Volkswagen Tiguan, Suzuki Jimny, Mitsubishi L200, Honda CR-V, Renault Duster, Нива, Нива Шевролет, Уаз хантер, Уаз Патриот, Газ 69, Соболь, багги.
Бездорожье покоряли в формате офф роуд экспедиции. участие принимали как стандартные паркетники (кроссоверы) так и внедорожники )джипы) в том числе заряженные. Некоторые участники использовали цепи для улучшения проходимости своих полноприводных авто.
Конфигурации были совершенно разные Есть как дизельные, так и бензиновые авто. как на механических кпп, так и автоматы.
У одних машин полностью жёстко подключаемые блокировки у других гидравлические муфты.
на ряду с остальными автомобилями участие в покорении болот, полей, грязи и воды приняла багги.

Обязательно добавляйся к нам:
Не Тормози Light: www.youtube.com/channel/UCj02FI0ZnaUIrPyqdbi2nbw
Вконтакте vk.com/channel_no_brake
instagram instagram.com/ne_torrrmozi
Алекс vk.com/alex_tmr (Добавляйтесь в друзья)

дата съёмки 06.11.2017

дастер по бездорожью видео
проходимость рено дастер 4х4
рено дастер 4х4 нива шевроле видео нива 4х4 видео тест нивы видео уаз патриот видео уаз 2017 уаз 469 видео
гонки по бездорожью смотреть бездорожье бездорожье россии грязь бездорожье бездорожье 2017 офф роуд
кордиант кроссоверы на бездорожье

ТЕГИ:
— offroad,off-road,renault duster, субару, машины, машина, тачки,subaru, офф роуд, не тормози, Алекс, Тверь, видео про машины, русские машины видео, автомобильное видео, грязь, бездорожье,4х4, оффроуд, джип, уаз, вездеход,uaz, рено, рено дастер, дустер, дастер, паркетник, застрял, джимни, сузуки,suzuki, нива,lada niva, lada, vesta, веста, ваз, таз, авто, газон,
wrx, sti, Volkswagen Tiguan, mitsubishi,Volkswagen Tiguan,Mitsubishi L200, газ 69, газон, соболь, джипы, цепи, проходимость, болото, смотреть
лучший кроссовер кроссовер упражнение дастер тест драйв рено дустер джимни сузуки фольксваген тигуан внедорожники на бездорожье нива офф роуд засел
порвал трос лебёдка лес грязь овраг грязища грязюка болотина болото переправа брод речка джиперы отмороженные торфянник поле осенью весной раскисло топкое зыбкое настоящее х5 х6 юэха испытание утопили утонул потонул красовер поркетник экспедиция рвд луаз гелик полная битва против соревнования состязания обезбашенный тюнинг шноркель
#нетормози #любимтачки #можновсё #жгёмпополной

Сразу два Hummer H1 и один H2 решили показать на что способна легендарная американская техника.

Тюнинг-ателье JEEPCUSTOM.RU
Школа внедорожного вождения JCTRAVEL.RU
Видео-производство JCUSTPRO.RU

Единственный в Европе сервис только для Hummer H1: www.instagram.com/hummerh1.garage/

Наш Инстаграм:
www.instagram.com/jeepcustomtravel/
www.instagram.com/wranglerclub/

Мы катаемся каждые выходные!

VK — vk.com/club188734588

www.drive2.ru/communities/924
www.drive2.ru/users/chem/

Информационная поддержка: daciaclubmd.ru/russian/vaz/
Поддержать канал:
yasobe.ru/na/na_novyi_pk_dlya_videomontazha
www.donationalerts.com/r/auto_news

ВАЗ-2107 — модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105, который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124, малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). На экспорт ВАЗ-2107 шёл под названиями Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500.

_____________________________________________________
vk.com/autonews_acs — свежие автоновости

По вопросам рекламы и сотрудничества: AutoNewsACS@ya.ru

В этом видео я расскажу про подготовку Москвича-410Н с мотором от Нивы к эксплуатации и о первом выезде в лес. Еще поедем по замерзшему озеру.

Рено Аркана за 30000 км — эксплуатация, плюсы и минусы

Renault Arkana в нашем парке За рулем прописалась в конце прошлого года. Автомобиль в версии Edition One, с надувным мотором в 150 л.с. и полным приводом тогда стоила полтора миллиона рублей. С тех пор Аркана прошла 30 000 километров. И за этот пробег уже есть за что похвалить. И за что отругать.

Начнем с одной из главных особенностей и одновременно главных достоинств Арканы — двигателя. Наддувный мотор объемом 1,33 литра разработан совместно с Mercedes. Двигатель вышел очень удачным. О надёжности пока говорить рано. А вот об эксплуатационных качествах стоит. С этим двигателем Аркана вышла очень динамичной. Чуть больше десяти секунд у нее уходит, чтобы разменять первые 100 км/ч. Но еще больше нравится управление тягой.

В этом аспекте Аркане присуща очень приятная лёгкость, характерная для многих моделей с надувным мотором. Дело в том, что у таких двигателей полка момента очень широкая. И 250 Нм Арканы доступны уже с 1700 об/мин. Хорошую пару мотору составила и коробка передач. У Арканы это вариатор Jatco 016. Эта коробка с гидротрансформатором и семью квазиступенями очень оперативно меняет передаточное отношение. И ничуть не крадет динамику.

Приятно, что вместе с отличной динамикой Аркана не отличается большим аппетитом. В среднем расходуя гуманные 8,5 литров на 100 км. Очень достойный показатель для полноприводного кроссовера. И это не паспортные цифры, а реальные. Посчитанные в процессе эксплуатации. Да и в целом содержание Арканы не обременительно. Первое плановое То обошлось в 12 000 рублей. Второй — на тысячу дороже. Также стоит отметить хороший свет — на всех без исключения версиях передняя оптика светодиодная. И светит она отлично.

Главное следить за чистотой и не протирать грязные фары сухой тряпкой. Чтобы не поцарапать рассеиватели. Ведь стоит такая оптика немало. И у меня был хороший шанс испытать это на себе. Когда в один прекрасный момент в меня въехал автомобиль, двигающийся задним ходом в среднем ряду! Благо водитель оказался порядочным и сразу взял на себя вину. Фара не пострадала, но бампер попортили. Все отремонтировали по страховке.

Главным источником головной боли за время эксплуатации стала мультимедийная система Easy Link. Мало того, что она не отличается сообразительностью. Так еще и глючит периодически. Трижды система зависала. Два раза помогала перезагрузка. Но однажды и это не спасло. Даже перезапуск мотора не помог. Я уже позвонил в дилер и договорился отвезти машину на диагностику. Но на следующее утро все вернулось в норму. Больше «мультимедийка» не беспокоила. Но случилось два «глюка» у системы Эра Глонасс. Дважды высвечивалась ошибка системы SOS. Неприятно — системе, которая призвана помочь в случае беды, самой нужна помощь. Но, как и случае с мультимедийной системой, больше проблем с «Эрой» не было.
После 20 000 км разрядилась батарея в ключ-карте. Заменить «таблетку» несложно. Нужно снять верхнюю крышку. Там же можно найти и жало ключа. Если ключ откажет, так можно попасть внутрь машины. Интересно, что нашу машину миновала проблема, с которой столкнулись многие владельцы первых машина — зависание щеток стеклоочистителя в среднем положении. Производитель признал проблему и менял по гарантии трапецию и моторчик всем, кто столкнулся с этой болячкой.
Что же — болячки, причем детские, самое подходящее определение всем проблемам, что случились с Арканой к 30 000 км. Причем уже после 20 тысяч км никаких проблем с машиной не было. Может она и правда повзрослела и перестала болеть. Покажет время.

Volkswagen Polo превратился в Skoda Rapid
Из любимого россиянами седана – в практичный лифтбек.

С полгода назад мы надеялись увидеть свежий Фольксваген Поло у нас на модульной платформе MQB-A0 и в абсолютно новом кузове. Оказалось, что немцы для локализации в Калуге подготовили своеобразный вариант.
Для начала: платформа не поменялась. В основе Polo, как и прежде, лежит заслуженная, но всё ещё актуальная архитектура PQ25. И силовые агрегаты те же. С 90-сильным атмосферником 1.6 сочетается только механика. Его 110-сильное исполнение можно заполучить с «ручкой» или 6-ступенчатым автоматом. Турбированный 1.4 TSI на 125 «лошадей» сочетается исключительно с преселективом DSG.
Оптимальный выбор – мотор 1.6 в его более мощном варианте. Вполне хватает для передвижения по городу и трассе. Хотя и без огонька. Наддувный двигатель делает Polo самой динамичной машиной в сегменте (9,2 с до сотни), но выложить за такую версию придётся как минимум 1,07 млн рублей. Сочетание 110 сил с автоматом доступнее: от 928 тысяч рублей.
А вот кузов полностью другой. И теперь Фольксваген Поло – копия Шкоды Рапид. Он стал лифтбеком! Огромная пятая дверь открывает доступ в огромный 530-литровый багажник с массой фишек для удобного расположения поклажи. Есть розетка, крючки, полноразмерная запаска, органайзер и пластиковые перегородки на липучках для зонирования пространства.
По приборной панели отличий от Рапида у Поло практически нет. За исключением особенностей комплектаций. Так, Шкоде не положена цифровая комбинация приборов, и за блютус берут доплату. Зато на неё можно поставить ограничитель скорости и радар системы предотвращения аварий. В мультимедийке нет встроенной навигации, придётся использовать собственный смартфон. Это касается обеих машин.
Светодиодный свет стоит уже в «базе» — и спереди, и сзади. Продвинутые комплектации щеголяют линзованными фарами с «всепогодным» режимом. Это значит, что традиционные противотуманки упразднили.
Ложка дёгтя – жёсткая подвеска. Наверное, самая жёсткая в сегменте! Не советовал бы брать Volkswagen Polo без предварительного тест-драйва. С энергоёмкостью порядок, однако трясёт, и неровности автомобиль проходит не идеально тихо. Обратной стороной медали назову выверенную управляемость. Тоже, наверное, самую-самую в классе.

Шкода Рапид 1.6 MPI 2020 года
www.youtube.com/watch?v=kXGag5jMIPk

Цены на новый Рапид очень «сладкие» — от 829 000 (есть и за 792 000, но без кондиционера) до 1 171 000. Старые машины стоят от 829 000 до 1 169 000. При этом в «базу», например, вошли LED-фары и фонари, контроль давления в шинах и мульдимедиа. Вычли же только обогрев форсунок стеклоомывателя, попросив за него 1000 рублей сверху. Верхняя комплектация Style стала богаче на полностью светодиодные фары, радар контроля дистанции, задний стеклоочиститель, шторки безопасности, датчики света и дождя, ограничитель скорости, бесключевой доступ. Ничего себе набор!

Новый Rapid остался верен старой архитектуре PQ25, модульная платформа MQB-A0 прошла мимо нее. Жаль, что нас прокатили с современным решением, но чем плоха прежняя «тележка»? «Рулится», комфортна, вынослива, недорога в эксплуатации. Для бюджетной модели вполне сойдет еще на несколько лет вперед.

Больше всего опасений в рестайлинговом Рапиде вызывают фары. Они теперь светодиодные по умолчанию. В «базе» и средней комплектации по LED-технологии выполнены только ближний свет и ходовые огни. Максимальный уровень оснащения Style имеет полностью светодиодное освещение с функцией подсветки поворотов.

Оптика страдает в большинстве аварий, а теперь она стоит как крыло от самолёта. Реальных цен на компоненты нового Рапида пока нет, зато можно опереться на другие модели.

Для прежнего Рапида галогенку отдают минимум за 9000 рублей, ксеноновую фару – за 23 000. А вот родственный Volkswagen Polo. Фара начального уровня оценивается в те же 9000 рублей. Ксенон идёт от 28 000, LED-оптика – от 39 000. Возьмём Hyundai Solaris (тоже дореформенный). Базовая рефлекторная галогенка стоит от 9000 рублей, фара от дорогой комплектации – 37 000. А в ней из светодиодов только ходовой огонь, дорогу она освещает тем же галогеном! Где же разница с более навороченными деталями конкурентов? Нет её, хотя отличия в технологиях говорят, что должна быть.

Так что покупателям Рапидов можно не опасаться. Оптика хотя и несколько подорожает, вряд ли станет стоить неподъёмных денег. Тем более, есть бонус. На старой машине в максимальную комплектацию Style биксеноновые фары не входили, за них просили отдельно 34 тысячи рублей. А теперь оптика Full LED стоит по умолчанию. Уже экономия, ведь с мотором 1.6 топ-версия после рестайлинга стала доступнее на 2-12 тысяч рублей.

ТТХ
Длина/ширина/высота/база 4485/1706/1475/2602 мм
Снаряженная/полная масса 1235/1695 кг
Объём багажника 530/1460 л
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 81 кВт/110 л.с. при 5800 об/мин; 155 Н·м при 3800-4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 11,8 с
Максимальная скорость 190 км/ч
Топливо/запас топлива АИ-95/55 л
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 8,2/4,9/6,1 л/100 км
Трансмиссия передний привод; А6

СМАЗКА smazka.ru.com/ne-tormozi.html​
Сборка вездехода дело хлопотное!
Главное деталью в любом автомобиле остаётся мотор.
Он должен быть достаточно мощным, легким, выносливым и ремонтопригодным, что бы детали на него можно было найти в любое деревне.
Именно поэтому наш взгляд пал на ВАЗовский 1.6 16V двигатель.
Его характеристик нам вполне достаточно.

Сегодня мы вытаскиваем его из Двенеря и уже на днях будем примерять к раме.

Instagram: instagram.com/ne_torrrmozi

РЕКЛАМА: infonetormozi@gmail.com

«Не Тормози!» в Ютюб www.youtube.com/channel/UCrMuCcF2OxzFU646EBc6Dkw

«Не Тормози!» ВК vk.com/channel_no_brake

Алекс vk.com/alex_tmr

Последняя серия шоу
Мифы и легенды про заварку редуктора. Заварка редуктора на Москвиче 412

Инстаграмм @garikautomaniac
Телеграмм t.me/MizantropAuto

Сегодня U-995 находится на вечной стоянке в качестве музейного корабля в Лабё. Подводные лодки типа VII заставляли волноваться самого Уинстона Черчилля и были самой серьёзной опасностью в Атлантическом океане в начале 40-х годов. Это, пожалуй, один из самых многочисленных классов судов во всём мире по количеству построенных единиц.
Какой боевой путь проделала подводная лодка U-995?
⚓⚓⚓

Больше новостей: wo.ws/ru_news
Держитесь на гребне волны, узнавайте всё первым, давите противника своим мастерством!