Сегодня вместе с Федором Черноусовым разбираем Ваши комментарии к серии про Икарус 280 проекта #Автобусное. Так же в серии очередной кусок восстановленной части проекта Петербургский трамвай. документальный фильм, и анонс оффлайн показа некоторых серий 4го сезона проекта #Железнодорожное 17 мая 2019 года.

Донат: yasobe.ru/na/ssvmedia
Наш «Яндекс кошелек»: 410011594676720
Web money: R423229979399
Карта сбера 4276 5500 2022 7081 (Если хотите увидеть себя в титрах, указывайте в комментариях платежа)
Наш канал: youtube.com/ssvmedia
Мы в ВК: vk.com/ssvmedia
Мы в ФБ: facebook.com/SsvMedia
Мы в инста и телеграмм: @ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru

Процесс работы в сенажной яме! ДТ-75 и К-701 Кировец трамбуют зеленную массу! Работа в колхозе!

В бескрайних поволжских степях бесчинствует банда, грабящая автофуры и угоняющая иномарки. Много месяцев сотрудники милиции безуспешно пытаются выйти на след преступников. С каждым новым грабежом бандиты все больше оттачивают свое мастерство, не оставляя оперативникам ни малейшей зацепки.

Чтобы обезвредить преступников милиции приходится пойти на отчаянный шаг — поймать банду «на живца». Наживкой становится трейлер, которым управляют милиционеры, — двое мужчин и женщина. Они изображают дальнобойщиков и случайную попутчицу, зарабатывающую на большой дороге обслуживанием экипажей. Тем временем, бандиты заканчивают формирование своей группировки.

Главарь банды придерживается собственного кодекса чести, снискавшего ему уважение подчиненных и зависть криминальных авторитетов…

Старое кладбище техники пополнилось новой техникой. Вход оказался свободным.

streamlabs.com/elektrikisagris

Валерий с радиолом, охота рыбалка поиск монет. Интересный канал! www.youtube.com/channel/UC_ssSGnpsBwbQtOEjYWOH-g www.patreon.com/ChemistryGames

Группа DM-Gadget Автоэлектроника — vk.com/dmgadget

UnderWorld — www.youtube.com/user/UnderWorldRu

Рискуя быть подстреленным я пробрался на ремонтный завод бронетехники. Высоченные заборы, колючая проволока, охрана и все это, чтобы показать вам, как умирает старая советская военная техника…

Автор и его контакты:
➞ Instagram — www.instagram.com/denstalk
➞ Telegram канал, общаемся — t.me/denstalk
➞ VK — vk.com/denliveden
➞ Vk Group — vk.com/memoirs_of_stalker

Пожарный автомобиль эпохи Сталина ✭ Автообзор и Технические характеристики: АЦ 20(51) ПМГ – 36 на базе Газ 51. Мегамашины, Ретро Машины, Заброшенные Авто СССР, Редкие автомобили и грузовики советской эпохи – на канале Ивана Зенкевича Pro Автомобили (Про Автомобили). Тест-драйв старых автомобилей, секретная спецтехника, рассказы о самых уникальных и редких экземплярах советского и мирового автопрома – все тут. Подписывайся!

Все Тест-драйв ГАЗ( Горьковский Автомобильный Завод):
▶ goo.gl/DN1JMr

Мой лайв-канал, без формата и правил:
▶ goo.gl/Uw4Yem
__________________________________________________________

СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/

Инстаграмм instagram.com/ivanzenkevich/
#СССР #ретро #пожарка #газ #грузовик #тест-драйв #автообзор
#зенкевич #иванзенкевич

Это все что нужно знать про Москвич!

— АвтоЦЕХ — канал о мало серийных автомобилях выпускавшихся в СССР. С нами вы узнаете о редких Советских автомобилях, грузовиках, тракторах, тягачах, вездеходов и техники времен Советского Союза! Обзоры на технику каждый день, подписывайся на канал!

— ПОДПИШИСЬ: www.youtube.com/channel/UCdxHYZB7O9Xb-nC0qVMHnAg?sub_confirmation=1

и НАЖМИ на колокольчик!

— Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.

Все авторские права принадлежат их законным владельцам.

Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет

ВАШИ авторские права… Свяжитесь с нами! — lutoshkinvg@gmail.com

Подписаться на мой Instagram: www.instagram.com/roma_urraco/
Обзор и тест-драйв АЗЛК-2141 Москвич 1992 года выпуска с пробегом всего 989 километров. Автомобиль в полностью оригинальном заводском состоянии и всю жизнь простоял в гараже — даже сохранились заводские транспортировочные пломбы. Под капотом — мотор УЗАМ-331.10 объемом 1,5 литра и мощностью 71 л.с. 100% капсула времени и гаражная находка.
Подписаться на канал: www.youtube.com/user/Silhouette300?sub_confirmation=1
Facebook: www.facebook.com/roma.urraco
Почта для связи: urraco300@gmail.com

Не забудьте подписаться на наш канал :)
Второй выпуск «Автомобилей нашего детства» посвящен ушастому Запорожцу – ЗАЗ -968А. По сути это глубокая модернизация первого ушастого Запорожца – ЗАЗ-966. Внешне его легко отличить от предшественника по иному оформлению передка, другим поворотникам и габаритным огням. Но сохранились главные фамильные черты – уши-воздухозаборники и стильные задние фонари.
Двигатель МеМЗ-968 воздушного охлаждения объемом 1,2 литра развивает 41 л.с. И не отличался надежностью. Эти двигатели редко выхаживали 100 тысяч км. Чаще, вдвое меньше. Двигатель также страдал и от перегрева. Причем не только сам агрегат, но бензонасос. Который в некоторых ситуациях мог просто перестать качать топливо.
Подвеска полностью независимая – спереди торсионная, сзади пружинная. Это вместе с хорошо загруженными колесами, идеально плоским днищем и большим дорожным просветом наделяли Запорожец нешуточной проходимостью. На фоне которой остальные легковушки СССР выглядели бледно.
Колеса у Запорожца бездисковые. А ступицами являются тормозные барабаны. И тормоза – одно из слабых мест. Замедление слабое, привод не информативен даже по меркам 70-х. Потому тормозить на 968-м лучше заранее. Зато у него очень неплохая плавность хода. Чего не скажешь об управляемости. С ростом скорости автомобиль начинает вилять и уже после 80 км/ч ехать на нем откровенно страшно.
Но при этом Запорожец обладает очень легким рулем, крутить который можно без проблем даже на месте. К тому же передние колеса поворачиваются на очень большой угол. И это вместе с небольшими габаритами наделяет «ушастый» отличной маневренностью.
В машине очень шумно. И шумит все – гуляет ветер в дверях и форточках. Узнаваемо тарахтит двигатель. А после 70 км/ч добавляется очень характерный и невероятно забавный свист тех самых ушей.
Но, несмотря на недостатки, Запорожец любили. За его наивный взгляд. За небольшую стоимость – автомобиль на момент появления стоил всего 3500 рублей. Для сравнения первая модель Жигулей стоила 5500. Потому он нередко становился первой машиной в семьях, которые не могли позволить себе большего.