Промежуточный осмотр ремней mitsuboshi поставленных на комбайны в начале уборочной. Так-же начало рабочего дня, ремонт комбайнов на базе, выезд на поле и уборка ячменя после дождей.
Двое бывших детдомовцев связали свои судьбы с мафией. Один погиб, а другой был арестован в среднеазиатском городке. Поняв, что они с другом стали жертвами обмана и «шестерками» в чужой игре, он решил отомстить…
Уважаемые зрители, представляем вашему вниманию наш первый выезд на бездорожье на автомобиле Урал-375Д. Если быть точным, то название «бездорожье», для данного случая, является не совсем верным. Правильнее назвать это вылазкой на заброшенную лесную дорогу. Мы только начинаем открывать для себя внедорожные качества этого автомобиля. Особо обращаем ваше внимание, что данный конкретный 375-ый является абсолютно серийной моделью, без каких либо доработок. Если его и ждут в ближайшее время какие-то изменения, то они будут направлены только на то, чтобы вернуть его в абсолютно штатное состояние. В дальнейших планах — попробовать его способности и на триальной трассе в карьере, и на заболоченном покрытии, и на песке, и на снегу, и многое другое. Поэтому пока стоит воздержаться от скоропалительных выводов. Итак, в нашем совместном заезде приняли участие следующие автомобили:
1. Урал-375Д (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 8100 кг. Мощность двигателя — 180 л.с. Дорожный просвет (клиренс) — 400 мм (под всеми мостами). Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — постоянный полный. Резина ОИ-25 (диаметр колеса — 1260мм)
2. ГАЗ-66 (4х4) с лебёдкой. Фактическая масса — свыше 6-ти тонн (ну очень тяжёлый экземпляр). Мощность двигателя — ориентировочно 155 л.с (доработанный двигатель от БРДМ). Дорожный просвет — 335 мм (под обоими мостами). В качестве межколёсных дифференциалов установлены кулачковые дифференциалы повышенного трения, именуемые в народе самоблоками. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина К-58 (диаметр колеса 1132 мм).
3 ЗИЛ-157 (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 7 тонн. Мощность двигателя 110 л.с. Дорожный просвет — 310 мм под передним мостом и 355 мм под задними. Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — полный, с возможностью отключения переднего моста. Резина К-70 (диаметр колеса 1084 мм).
4. ЗИЛ-131 Триал (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 6,5 тонн. Мощность двигателя 150 л.с. Дорожный просвет под передним мостом 330 мм и 355 мм под задними. Межколёсный дифференциал среднего моста заварен, остальные межколёсные дифференциалы свободные. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина М-93 диаметр колеса — 1142 мм.
5. УАЗ с мостами и силовым агрегатом от Land Rover.
Andre TAY | Андрей ТАЙ — Я не хочу прощаться /Лето /No quiero decir adiós al verano
Letras
No quiero despedirme,
Quiero contigo, verano,
En las alas del viento,
Vuela al calor y la luz.
Yo quiero quedarme
Contigo, verano,
Vuela y piérdete
Detrás de las nubes en alguna parte.
текст песни здесь muzmix.com/catalog/a_rus/12554/149937
Вездеход-болотоход Тайфун. Сайт производителя taifun.tech/ где можно ознакомиться с характеристиками, записаться на тест-драйв, получить консультации и конечно же узнать стоимость Тайфуна
Бортоповоротный колесный вездеход на шинах низкого давления
Создан для людей, ищущих комфорт и надёжность и без компромиссную проходимость.
Инстаграм instagram.com/vezdehod_taifun
Алексей Гарагашьян, создатель Шерпа, инженер, конструктор интересных вездеходов, с которыми можно познакомиться по ссылкам ниже. www.youtube.com/user/garagashyan instagram.com/alexey_garagashyan
Представляем вашему вниманию спасательную операцию экскаватора Komatsu PC290, который был затоплен летом прошлого года вследствие неудачных попыток его эвакуации с помощью другого экскаватора. События разворачиваются в одном из элитных коттеджных поселков Ленинградской области. Эвакуация прошла успешно и с небольшими трудозатратами, но как обычно не всё шло по плану и не удалось избежать некоторых ошибок и досадных недоразумений. Смотрите и комментируйте!