ytimg.preload(https://r7---sn-pivhx-n8vs.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r7---sn-pivhx-n8vs.googlevideo.com/generate_204?conn2);Запуск Двигателя В Мороз Без Подогрева На Севере! Чуть не пошло В Разнос! — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json
Difficult first start after deep storage, 1944 T-34-85. Will the monster 38 litre V12 diesel roar into life? make sure you watch the field test video as we have full interior footage showing the racks full of shells and the machine guns still in the turret. Please subscribe as I have more tank videos on the way, you can also see this tank in action at the Capel Military Show.
В этом видео я расскажу всю правду про свой Daewoo lanos, так как отьездил я на нем 4 года и проехал почти 200тис.км. на нем.
Я успел за это время перебрать в нём практически всё, от ходовки до мотора.
Было очень много с ним проблем и очень много радостей, а более подробно дальше в видео!
Приятного просмотра!)
Сколько стоит ГАЗель NEXT: clck.ru/QdCN6
#ГАЗель в России стала именем нарицательным. То есть для многих наших сограждан все автомобили этого класса — «Газели». То же самое, например, в Германии, где для обывателей такие же грузовички независимо от марки и модели ни что иное, как «Шпринтер». То есть от модели немецкого бестселлера Мерседес Спринтер.
Но в этом видео мы поговорим про ГАЗели не как о явлении в целом, а вполне конкретной и очень интересной ее ипостаси — «дальнобойный грузовик».
Многим кажется, что дальнобойщики — это про сорокотанные фуры, полуприцепы и пятисотсильные моторы. Но на самом деле на междугородних перевозках «полуторки» весьма востребованы и занимают свою определенную нишу.
Такие ГАЗели, как правило, оснащены спальниками (например, как в нашем случае надкрышный спальник ABRI Sleep Box от нижегородской компании Дакар), автономным отопителем Планар, пневматической подвеской заднего моста, удлиненной платформой, шторой справа, слева и сверху. В общем весь джентельменский набор для работы на длинном плече. Ну а теперь подробнее обо всем этом предлагаю посмотреть в нашем обзоре)
Предложить грузовик на тест: mishagruzovik@mail.ru
Сотрудничество и реклама: truckstv@mail.ru
Мой Инстаграм: www.instagram.com/misha_diesel/
К-700 «Кировец» — советский колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными широкозахватными машинами сельскохозяйственных (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ.
В 1961 году для технического перевооружения сельского хозяйства советские конструкторы по заданию правительства разработали проект первого советского колёсного трактора 5 тягового класса. При мощности двигателя в 220 л.с., дающей возможность использовать широкозахватные орудия, К-700 в 2,5-3 раза увеличивал производительность сельскохозяйственных работ по сравнению с другими тракторами.
Как и многие другие виды техники в СССР в годы «холодной войны», К-700 разрабатывался как продукция двойного назначения: в военное время его предполагалось использовать как артиллерийский тягач.
Производство новой машины, получившей наименование «Кировец», было организовано на Кировском заводе в Ленинграде — старейшем тракторостроительном предприятии СССР.
Первый трактор покинул сборочный цех и вышел на поля страны 13 июля 1962 года. Массовое производство К-700 было развёрнуто в 1969 году.
Технические характеристики
Габаритные размеры:
Длина, мм 8400
Ширина, мм 2530
Скорости:
при движении вперёд 2,9-44,8 километра в час
при движения назад 5,1-24,3 километра в час
Мощность двигателя ЯМЗ-240Б 300 л.с., при частоте вращения, 1900 мин-1. Максимальный крутящий момент 1240 Нм.
Мощность двигателя ЯМЗ-238НБ 280 л.с., при частоте вращения, 1700 мин-1. Максимальный крутящий момент 950 Нм.
Масса К-700 А 12,8 т.
Масса К-701 13,5 т.
Произведение «К-700, К-701 «Кировцы» погрязшие в грязи! Большим тракторам большое бездорожье! Подборка» созданное автором по имени Naobochine, публикуется на условиях лицензии Creative Commons С указанием авторства 4.0 Всемирная. creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Разрешения, выходящие за рамки данной лицензии, могут быть доступны на странице Vikkont@ukr.net.
Я хочу вам рассказать про 10 самых длинных и невероятных поездов в мире! А так же, хочу показать — самую опасную железную дорогу! Глядя на эту магистраль мурашки по коже. У пассажиров, проезжающих по высокому мосту перехватывает дух и эта поездка запоминается на всю жизнь! Вы могли бы подумать, что поезда могут быть в длину по несколько километров? Для меня это был шок!
Длинна состава измеряется количеством вагонов, загруженных рудой, нефтью и т.п, которые прицепляются к локомотиву. Длинна вагона и масса загрузки могут быть ограничены электрическими дорожными датчиками, мощностью менее 3000 или 1500 V, которая влияет на силу тяги. Перепады высот, изгибы дороги, длина окружной ж/д, сцепные приборы также являются ограничивающими факторами длинны поезда. Нередко средняя длина грузового поезда составляет 2000 метров. Большая длина может быть достигнута благодаря силовым установкам, которые позволяют средней длине состава увеличиться в 3-4 раза, вплоть до 8000 метров. Основное преимущество использования распределенных силовых установок это то, что они могут тянуть длинные и тяжелые составы без риска схода с рельсов на крутых поворотах. Введение дополнительного локомотива посреди грузовых вагонов позволяет успешнее тянуть вагоны, эффективно распределяя нагрузку по сравнению с тем, как это делает один локомотив, они конечно не самые быстрые поезда мира но мега длинные… Итак, без лишних церемоний я расскажу вам про 10 самых длинных поездов в мире. Привет, друг. Ты на канале КирТоп.
Трактор ДТ-175 «Волгарь» – это гусеничный трактор 3-го тягового класса. Отличительная особенность трактора – применение гидротрансмиссии, благодаря чему число передач уменьшилось с семи (на тракторе ДТ-75М) до двух и стало возможно бесступенчатое и плавное в автоматическом режиме изменение скорости передвижения агрегата, с учетом тягового усилия на крюке. Такой подход позволял более производительно и экономично использовать машину. Так же за счет такой трансмиссии резко снизились динамические нагрузки на детали, способствуя увеличению их долговечности, поэтому срок службы до первого капитального ремонта, по заявлению завода, составлял не менее 8 тыс. моточасов.
Главная составляющая часть трансмиссии – одноступенчатый, комплексный, двухреакторный гидротрансформатор, который работает по принципу гидродинамического преобразования крутящего момента. Именно благодаря ему трактор мог изменять скорость движения по полю, в зависимости от тягового усилия на крюке, чего не могли делать другие тракторы ранее выпускавшиеся в советском союзе. На рабочей скорости трактор мог разгоняться до 16 км/ч, а на транспортной до 21 км/ч!
Видео снято в Баймакском районе Республики Башкортостан весной 2020 года.
По вопросам сотрудничества пишите мне на почту: studentBSAU@yandex.ru
Не забудьте так же заглянуть на мою страничку в инстаграм: @landtech_youtube
В этом видео вы увидите и услышите то, о чём ранее не слыхали и скорее всего даже не задумывались. Наши предки обладали гораздо большими знаниями чем мы сейчас. Люди реально деградируют. Нас одурманивают и запутывают, историки дают нам ложную информацию. Благодаря платформе Ютуб нам удастся распространить информацию на многомиллионную аудиторию! Вместе мы сила!
Когда речь заходит о древних цивилизациях, мы вспоминаем, как правило, шумеров, египтян, инков, ацтеков… Складывается впечатление, что кроме этих цивилизаций, карта древнего мира представляет собой пустое пространство. Но на самом деле в те далекие времена существовало множество ярких и самобытных культур, не таких известных, но при этом не менее великих цивилизаций. В этом видео я расскажу про древние технологии, к которым наше общество только недавно пришло. Привет, друг. Ты на канале КирТоп.