Chery Tiggo 7 Pro: турбомотор 147 л.с., вариатор, только передний привод
Luxury CVT 1479900 рублей
Elite CVT 1549900 рублей
Prestige CVT 1649900 рублей
Подписывайтесь — будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
02:42 Как светят фары у Тигго 7 про?
06:00 Как работает дистанционный запуск двигателя Tiggo 7 Pro
07:34 Багажник: доступ и объем
09:35 Камеры кругового обзора
10:30 Какой у Tiggo 7 Pro реальный клиренс?
11:00 А защита мотора есть?
13:14 Мотор: объем и мощность
13:53 Какой бензин лить в турбомотор Чери: 92 или 95?
15:00 Вариатор такой же, как на Tiggo 8, или нет
17:17 Интерьер: дизайн и материалы
18:20 Мультимедийная система
21:06 Индукционная зарядка телефона
22:40 Джойстик вариатора — почему такой
26:03 Задние места Tiggo 7 Pro
28:20 Легкое бездорожье, плавность хода
31:10 Вариатор на бездорожье
32:38 Вариатор на шоссе
34:00 Расход топлива Tiggo 7 Pro
35:27 Разгон 100 км/ч — замеры
36:22 Покупать Tiggo 7 Pro или нет?

Подписаться на журнал «За рулем» можно в два клика:
podpiska.pochta.ru/press/П3857

Вот другие Чери на нашем канале
Chery Tiggo 8
www.youtube.com/watch?v=9yxBsnBf43Q
Chery Tiggo 4
www.youtube.com/watch?v=JgS4uOp2KhY
CheryExeed TXL
www.youtube.com/watch?v=iO6RYXt2WTk

#чери #черитигго7про #зарулем #chery #cherytiggo7pro #cherytiggo

Подписывайтесь на наш канал – нам нравится делать для вас новые видео)))

НОВАЯ ЛАДА ГРАНТА С АВТОМАТОМ

На Гранту ставят четырехступенчатую японскую коробку Jatco в сочетании с мотором 1.6 16V мощностью 98 л.с. Этот автомат относительно простой и надежный.

Помимо стандартных режимов P, R и D селектор имеет позиции «1» и «2» с запретом перехода, соответственно, выше первой или второй передачи. Есть кнопка отключения овердрайва – то есть, запрет на переход на высшую (четвертую) передачу.

На третьей и четвертой передачах гидротрансформатор блокируется – ради снижения расхода топлива и снижения нагрузки на трансформатор.

Коробку специально адаптировали под Гранту, причем в наших условиях эксплуатации. Автомат получил новые калибровки, а Гранта — свыше трех десятков доработок. В частности, автомат сделал машину тяжелее, поэтому спереди поставили более жесткие пружины. Картер двигателя стал литым – вместо штампованного. Появился новый радиатор охлаждения повышенной производительности, в котором разместился еще и маслоохладитель. Автоматическая коробка уменьшила клиренс на 20 мм.

КАК ВЫИГРАТЬ ТАКУЮ ГРАНТУ?

Журнал «За рулем» проводит ежегодное Гран-при «За рулем», в ходе которого читатели выбирают лучшие, на их взгляд, автомобили. Это самая престижная автомобильная премия России!

Сейчас идет голосование за лучшие машины, которые вышли на российский рынок в 2018 году. За право называться лучшими борются 53 автомобиля в 12 номинациях.

Среди проголосовавших мы разыгрываем три автомобиля Лада Гранта с автоматическими коробками передач! Чтобы принять участие в голосовании, перейдите по ссылке:

grandprix.zr.ru/

и жмите красную кнопку «Голосуй!». На всё про всё у вас уйдет не более 10 минут.

Все анкеты обрабатывает наш партнер – консалтинговая компания GfK. Отсекаются не полностью заполненные анкеты и анкеты-дубли. У каждого проголосовавшего – один голос и один шанс. Но вы можете пригласить друзей и родственников – пусть тоже голосуют!

В середине марта мы проведем розыгрыш автомобилей. Счастливчиков определит генератор случайных чисел. В апреле состоится вручение машин, о чем мы сделаем отдельное видео и разместим его на нашем канале.

Голосуйте! И пусть удача будет с вами!

Хочешь выиграть Весту? Мы разыгрываем три машины в Гран-при «За рулем», причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй:

surveys.ask.gfk.ru/CustomContentDynamic/projects/RUS081_104_00045_1/addrandom.asp?ip_param=2

Голосование продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта.

На Весту ставят силовой агрегат, уже знакомый по другим моделям Renault.
Двигатель 1.6 мощностью 113 л.с. (H4M, он же HR16) локализован в Тольятти и переваривает бензин АИ-92. Ассистирует ему вариатор Jatco JF015E с шестью виртуальными ступенями и многослойным металлическим ремнем. В нем есть двухступенчатый планетарный редуктор и гидротрансформатор, чего в глазах тольяттинских маркетологов оказалось достаточно для того, чтобы окрестить агрегат автоматом, а новую модификацию – Лада Веста АТ.
Прежде к вариатору были претензии по части надежности. Говорят, сейчас все беды ликвидированы, и 150-200 тысяч километров трансмиссия выхаживает без проблем.
Устанавливая вариатор на Logan Stepway, конструкторам пришлось пожертвовать 20 мм клиренса. На Иксрее Кросс удалось сохранить его фантастические 215 мм. На Вестах нижняя точка картера CVT расположена ниже, чем у механической коробки. Если верить официальным характеристикам, на 7 мм у обычных седана и универсала и на 4 мм у Cross-версий. Но картер двигателя все равно ниже! А потому свои 178 и 203 мм под защитой дорожная и кроссоверная Весты сохранили.
Для городской езды вариаторный силовой агрегат на фоне робота АМТ идеален. Мягко, экономично, предсказуемо. Удовольствия добавляет и сниженный уровень шума. Вазовская коробка, несмотря на все доработки, подвывает. И выпускная система, которая у 113-сильного двигателя своя, тоже тише. Плюс абсолютное отсутствие вибраций, которым отечественный силовой агрегат похвастаться не может.
На трассе усилий мотора уже не хватает. Все-таки 113 «лошадей» — это немного для машины, которая весит 1230-1350 кг в зависимости от версии. Обгоны тихоходов даются Весте CVT на раз. А когда надо ускориться хотя бы с 90 км/ч, придется тщательно рассчитать маневр. Субъективно динамика на уровне связки 1.6 АМТ и сильно проигрывает самому шустрому варианту 1.8 «ручка».
Вазовцы упирают на экономию 0,1-0,3 л/100 км. Во-первых, немного. Во-вторых, это относительно мотора 1.8 в 122 силы, который на фоне 106-сильного двигателя 1.6 весьма прожорлив. Так что вряд ли реальные цифры поразят в хорошем смысле слова.

Заехал к другу на химчистку и заставил его рассказать о его идеальной 2102. Полный комплект инструмента и остально. Советский тюнинг.
Его instagram — @spacecarstudio
Мой — @goshan600hp

| На Жигули через весь Кавказ. Путешествие в 6500 км. ВАЗ 2102 1977г. — Часть 1 |

Чтож, рад представить вам первую часть нашего фильма про путешествие на «Жигули» по Кавказу. Главной целью было — проехать все региона входящие в состав Российской Федерации. Таким образом, за всю поездку мы проехали более 6500 км. Во время которых мы успели пережить и обман с недвижимостью, и потопление и гостеприимство местных людей. Короче говоря, Приятного Просмотра!)

Меню видео:
02:00 — Знакомство с командой
04:50 — Ночевка у реки Дон
10:10 — Ночевка на море под Ростовом
13:50 — Добрались до Кавказа
15:35 — Домбай
17:40 — Как нас чуть не кинули на деньги
18:30 — Перевал Гумбаши

Канал Васи «ЖиГараж» — www.youtube.com/channel/UCHU9PL5LWr7MqWfpLQWJT7g
Инстаграм Васи «Смертник» — instagram.com/v.amsv?igshid=89bwv9v8ykrm
Инстаграм Юры «Тик Токер» — instagram.com/yuracherepnin?igshid=iojbvhtcuihl
Инстаграм Саши «Штурман» — www.instagram.com/jeyawelley/...
Инстаграм «Девушки Тик Токера» — instagram.com/anastasia_shtoltz?igshid=jr5rji..
Инстаграм «Фотографа» Артема — instagram.com/artem_dvr?igshid=1trl8klr1lpps
Инстаграм «Фотографа-Повара» — instagram.com/artemykozlov?igshid=7kxczcg8pdq6
Инстаграм «Девушки смертника» — instagram.com/rzhanni?igshid=17v6xqpez78h6

ПОДПИСКА

Подписывайтесь на канал, что бы не пропускать еженедельный выпуск!)

Так же не забываем подписываться на мои соц. сети, где вы сможете связаться со мной, и возможно отправиться в новое путешествие вместе!

1.ВК — vk.com/fetisoffvaery17
2.Инстаграм — www.instagram.com/fetis_off/
3. Facebook — www.facebook.com/fetisoffvalery

Обязательно подписываемся на мою группу вконтакте, где самые свежие новости из моей жизни — vk.com/travelartsvk
vk.com/travelartsvk

В этом выпуске покажем вам ваз 2102 на автоматической коробке передач.

По вопросам автомобилей, реставрации, запчастей — retrorembaza77@yandex.ru
По вопросам рекламы и сотрудничества с нашим каналом — redclient@mail.ru

Наш инстаграм: www.instagram.com/retrorembaza77/
Life канал — www.youtube.com/channel/UCcJfroFVJOae-zhkScFM4Jw
Наш VK: vk.com/retrorembaza77

#вваз2102 #жигули #акпп

Мне задавали множество вопросов о том, как сделан мой зимний автомобиль. В этом видео мы постарались дать максимальное количество ответов.

Что же касается проекта «Траектория Лосева», то все подробности о нём вы найдете на странице:
planeta.ru/campaigns/losevdrift

Здравствуйте друзья!
Долго думал, как рассказать про эту, самую дорогую для меня машину.
Иногда в нашей проходящей мимо жизни вещи, которых раньше дороже для тебя не было
теряют свой смысл в повседневной жизни и уходят на второй план.
Но как иногда приятно вновь вернуться лет на 20 назад…
Для меня это не ржавая Жига, а машина времени. Я сел в неё-раз и моложе на пол-жизни…
Можно было конечно многое и не рассказывать, но решил так.
В малом соврешь- в большом не поверят.
Приятного просмотра Вам, Высокопочтенные.
Инстаграм www.instagram.com/mitrichgarage/
Помощь каналу Сбер: 5469310012827784 Любовь Витальевна Н.
QIWI: 4693 9575 5787 1741
Второй канал www.youtube.com/channel/UCuycA7WtZykFF8brkl09QFg?view_as=subscriber
Канал Лайтфаков www.youtube.com/channel/UCBPvxZ78tglnX5n-aKlPY2Q
vk.com/mitrichgarageyoutube

Господа!
В этом видео мы наконец-то разберем LADA Vesta SW CROSS 2020 и посмотрим из чего она состоит. Отделим двигатель от кузова, снимем заднюю балку, разберем салон, демонтируем приборную панель и попробуем понять, а стоит ли это всё 1 миллион 50 тысяч рублей!

Ссылка на первый ролик: youtu.be/ao8-Xk87sOQ

Шумоff:
shumoff.biz/calc
www.instagram.com/shumoff_official/

Наш сайт — www.grandvitara-club.ru
Наша группа в вк — vk.com/club175837818
Наши контакты — grandvitara-club.ru/kontakty

Магазин конструкторов Ugears: ugears-russia.ru/?utm_source=ny2020