❎Подпишись на канал ►https://youtube.com/c/АлексейКунянкин
Всем привет с Вами Немецкий Дальнобой! В этом видео будет беглый обзор нового грузовика #MAN TGX 18.510 #2020 года! Скажу сразу что эта машина не моя, поэтому обзор внутри кабины будет очень поверхностный, поэтому прошу за ранее простить ) А так можно посмотреть как выглядит новый грузовик и что внутри салона. Грузовик выпускают в городе Мюнхен это #Германия. Коллега должен быть рад такому агрегату)) Пожелаем ему гладкой дороги, и пусть служит ему верой и правдой! А Вам мои зрители желаю приятного просмотра и до новых видео!))
Не так давно инженеры Bis построили на своем заводе в западной Австралии инновационный внедорожный грузовик Rexx. Как видно на снимках, у автопоезда действительно 20 стандартных шин вместо привычных четырех сверхбольшого размера, типичных для других карьерных самосвалов.
Как утверждает производитель, благодаря этому нагруженный до 160 тонн Rexx способен перемещаться со скоростью 60 км/ч в 4 раза дальше (35-40 км), чем обычные самосвалы. Почему? Да потому, что привычные нам самосвалы ограничены в этой самой «дальнобойности» — у них просто перегреваются и выходят из строя шины. А для стандартных шин, которые использует Rexx, нагрев совсем некритичен. К тому же, в случае пробития одного колеса и даже нескольких, можно спокойно продолжать движение.
Уникальная многоосная конструкция также обеспечивает более равномерное распределение нагрузки по 5 осям и 20 шинам — это позволяет самосвалу работать в самых жестких условиях эксплуатации. Удивительно, но диаметр разворота такого необычного грузовика составляет всего 13,6 метра, поэтому резонно говорить о его маневренности в замкнутых рабочих пространствах.
При этом в компании Bis утверждают, что Rexx отличается вдвое меньшим, чем у привычных самосвалов, расходом топлива, а это, дескать, сокращает выбросы парниковых газов, что для многих рынков планеты является важной составляющей при сбыте продукции.
По словам представителей компании, этот продукт станет частью набора индивидуальных решений Bis для погрузки и транспортировки, который также включает в себя двухместные автопоезда, обеспечивающие высоко конкурентное интегрированное решение для горных перевозок.
Выступая на презентации продукта в Перте, генеральный директор Bis Брэд Роджерс сказал, что Rexx изменил правила игры на рудниках, включив в себя лучшие черты дальнемагистральных автопоездов и карьерных самосвалов ближнего действия.
«Прочный и простой дизайн Rexx использует наши существующие знания и ресурсы. Это означает, что мы смогли сохранить наши производственные издержки на низком уровне, что позволило Bis сэкономить средства клиентов с помощью нашей модели предоставления услуг », — сказал он.
Rexx был разработан для работы на более узких дорогах с более низкими характеристиками. По словам Биса, конструкция обеспечивает более плавную езду и лучшую видимость для операторов, а также значительно улучшает управление шинами. Самосвал также был разработан для простоты обслуживания.
Разработанный с учетом самых высоких требований безопасности, Rexx оснащен системой управления усталостью Bis, а также камерами с 360-градусным обзором и камерами заднего обзора для более эффективного управления рисками.
Проблема грузоподъёмности карьерных самосвалов стоит так же остро, как и 50 лет назад. Есть два решение — или делать всё более мощные самосвалы (как легендарный БелАЗ-75710), или строить модульные поезда. Самый необычный концепт такого плана предлагает словенская компания ИТИЭФ.
Сразу отметим, что на данный момент существует лишь один опытный экземпляр ИТИЭФ — компания молодая, и её концепция пока что — только в компьютерных скетчах. Но идея явно реализуема, плюс у ИТИЭФ большие планы и немаленькая гамма решений, так что, возможно, через пару лет они выйдут на рынок и займут там лидирующие позиции.
Основной модуль — это 20-колёсный грузовик ИТИЭФ Трак с 5-ю ведущими (!) осями. Причём не просто ведущими, но и управляемыми. Модульность заключается в том, что за время, не превышающее 15 минут, с грузовика можно демонтировать блок-кабину, превратив его в прицеп, или укоротить базу, «отстегнув» несколько блок-осей. Иначе говоря, весь грузовик — это конструктор.
Подразумевается, что из стандартного набора из блок-осей, блок-кузовов, блок-кабин, можно собрать как минимум 6 различных модификаций: две оси с грузоподъёмностью 180 т, три оси на 284 т, четыре оси на 380 т, пять осей на 484 т, шесть осей на 570 т и 8 осей на 774 тонны! Причём последние две конфигурации будут рекордными среди карьерных грузовиков, оставив позади даже «БелАЗ».
Колёса и шины для грузовиков нестандартные и также разработаны ИТИЭФ. Они рассчитаны на сверхнагрузки, которые не могут выдержать типовые колёса для карьерных самосвалов. С другой стороны, «многоколёсность» позволяет грамотно распределить нагрузки.
Вот только при первом взгляде на данный автопоезд, особенно из шестнадцатиосных моделей, возникает закономерный вопрос, как все это хозяйство будет разгружаться?
Расскажу об автокранах Советского Союза. Некотрые из них хорошо известны, а о некоторых многие не знают. Вы услышите основные характеристики и особенности моделей.
В древности люди боялись различных природных явлений, таких как, например, молния и гром, потому что не понимали из за чего это происходит. Сейчас все давно известно, но тем не менее некоторые явления природы продолжают удивлять нас своей страшной и разрушительной красотой. Это самые мощные и удивительные природные явления, которые сняли на камеру!
Группа ВК: vk.com/skaytop1
Маршрут по центральному усу УНЖЛАГА. Осенняя экспедиция в УНЖЛАГ 2020г, в таежный лес на 14 внедорожниках
Официальный дилер лебедок T-MAX, Superwhinch, АВТОСПАС и других аксессуаров для внедорожников — bit.ly/winches-nn — скидка на лебедки 10% по промокоду — OffroadNN
Акция действует до 31.12.2020 г.
Экипажи на — Land Rover Defender 2шт, Discovery 3шт, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Pajero 2, land Cruiser 100, УАЗ Патриот — 2шт, УАЗ 469 — 2шт, Шишига (ГАЗ-66) с кабиной ЗИЛ
Автосервис и магазин тюнинга внедорожников НАВОРОТЫ — navoroty.com/
Группа в ВК с анонсами и фото-видео отчетами выездов — vk.com/offroad_nn
Окаймлённая на юго-востоке железнодорожным путём «Нижний Новгород (тогда ещё Горький) – Котельнич», а на северо-западе — рекой Унжа, начала появляться на границе Нижегородской и Костромской областей секретная страна под названием УНЖЛАГ – Унженский исправительно-трудовой лагерь. По площади УНЖЛАГ сопоставим с территорией таких стран, как Дания, Нидерланды, Бельгия и Швейцария. Она включала в себя северо-запад Нижегородской области и огромный кусок области Костромской. Чтобы добраться от «столицы» УНЖЛАГА, поселка Сухобезводного, до его северного отделения на станции Поеж, нужно было ехать на поезде всю ночь. Но узкоколейка уходила ещё дальше. Следы эти окончательно затерялись. Шпалы и рельсы поглотило ненасытное болото и тотальное бездорожье.
КАНАЛ «OFF-ROAD TRAVEL69А» youtube.com/user/aleks12895
КАНАЛ «За рулём Урала лесовоза» youtube.com/channel/UCeIuM8ZFWXziPLl0UsodRCQ
КАНАЛ «Шевик рулит» youtube.com/channel/UCMYFnNcLAh0oBrmJ7I7yp0Q
Захотели жести и приехали в Тверскую Область в Максатиху!
Тет местные джиперы штурмуют действующие лесовозки и заболоченные ЛЭП!
Участие в выезде принимают: УРАЛ на колёсах от трактора Т 150, ЗИЛ 131 ( #нетормозил), Заряженный ЛУАЗ, Нивы, УАЗы, Mitsubishi L200 (Мицубиси Л200), Land Rover (Ленд Ровер).
Мы в восторге от Экипа finntrail: finntrail.ru/netormozi.
Промокод на скидку 10%: NETORMOZI
