История о том, как с помощью недорогого трактора МТЗ Беларус сделать бизнес. Следи за мной в Инстаграм bit.ly/2DlUG51 Подписывайся на наш канал YouTube: Http://bit.ly/3aNOyRR
В конце ролика конкурс!
Условия конкурса:
Ты должен быть подписан на канал AG-TECHNOLOGIES, чтобы участвовать в КОНКУРСЕ: www.youtube.com/channel/UCB4Mnmh7grPpu-j08Yj8bnQ
Ты должен быть подписан на канал Двигатель: www.youtube.com/c/Двигатель
У тебя должны быть открыты подписки ( чтобы мы могли увидеть, что ты подписан на наши каналы)
1 декабря в прямом эфире канала Двигатель мы разыграем крутую спецовкку от компании AG-Technologies
Сайт компании AG-TECHNOLOGIES: ag-technologies.ru/
Инстаграм: www.instagram.com/agt_top_workwear/
В сегодняшнем выпуске я отвечу на все самые часто задаваемые вопросы от подписчиков. Главная тема – с чего начать свой бизнес по аренде спецтехники. Расскажу об этом на своем примере, приведу цифры (доход и чистая прибыль), упомяну про риски. Если не хотите запускать свой бизнес, в сфере аренды спецтехники можно хорошо заработать и без этого. Как? Посмотрите ролик и узнаете!
Также я покажу свое новое приобретение и расскажу, как я собираюсь на нем заработать, вложив минимум средств.
Внимание, конкурс! Условия смотрите в конце видео, подписывайтесь на канал и участвуйте.
Работы по восстановлению автомобиля «Жигули» (ВАЗ-2101 1972 года выпуска) продолжались два года, в 2015-2017 годах. Мы начали с ремонта и замены двигателя, потом машина отстояла зиму во дворе дома в Москве, а затем ее мы отправили за город на окраску кузова. Все делали своими силами. Чем все закончилось? Смотрите этот фильм до конца.
КАКИМ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ ДО ДЕТЕЙЛИНГА МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ В ПРЕДЫДУЩИХ МОИХ ВИДЕО. Автомобиль наконец стал такой чистенький как был 58 лет назад. Сервис сделал после помыли а теперь он готов передвигаться по городским дорогам в 2020 году.
Хочешь выиграть Весту? Мы разыгрываем три машины в Гран-при «За рулем», причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй:
Голосование продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта.
На Весту ставят силовой агрегат, уже знакомый по другим моделям Renault.
Двигатель 1.6 мощностью 113 л.с. (H4M, он же HR16) локализован в Тольятти и переваривает бензин АИ-92. Ассистирует ему вариатор Jatco JF015E с шестью виртуальными ступенями и многослойным металлическим ремнем. В нем есть двухступенчатый планетарный редуктор и гидротрансформатор, чего в глазах тольяттинских маркетологов оказалось достаточно для того, чтобы окрестить агрегат автоматом, а новую модификацию – Лада Веста АТ.
Прежде к вариатору были претензии по части надежности. Говорят, сейчас все беды ликвидированы, и 150-200 тысяч километров трансмиссия выхаживает без проблем.
Устанавливая вариатор на Logan Stepway, конструкторам пришлось пожертвовать 20 мм клиренса. На Иксрее Кросс удалось сохранить его фантастические 215 мм. На Вестах нижняя точка картера CVT расположена ниже, чем у механической коробки. Если верить официальным характеристикам, на 7 мм у обычных седана и универсала и на 4 мм у Cross-версий. Но картер двигателя все равно ниже! А потому свои 178 и 203 мм под защитой дорожная и кроссоверная Весты сохранили.
Для городской езды вариаторный силовой агрегат на фоне робота АМТ идеален. Мягко, экономично, предсказуемо. Удовольствия добавляет и сниженный уровень шума. Вазовская коробка, несмотря на все доработки, подвывает. И выпускная система, которая у 113-сильного двигателя своя, тоже тише. Плюс абсолютное отсутствие вибраций, которым отечественный силовой агрегат похвастаться не может.
На трассе усилий мотора уже не хватает. Все-таки 113 «лошадей» — это немного для машины, которая весит 1230-1350 кг в зависимости от версии. Обгоны тихоходов даются Весте CVT на раз. А когда надо ускориться хотя бы с 90 км/ч, придется тщательно рассчитать маневр. Субъективно динамика на уровне связки 1.6 АМТ и сильно проигрывает самому шустрому варианту 1.8 «ручка».
Вазовцы упирают на экономию 0,1-0,3 л/100 км. Во-первых, немного. Во-вторых, это относительно мотора 1.8 в 122 силы, который на фоне 106-сильного двигателя 1.6 весьма прожорлив. Так что вряд ли реальные цифры поразят в хорошем смысле слова.
Головастик УАЗ 3303 1986 года превратился в настоящего красавца попав в руки нужного человека.
По капотом двигатель Тойота 5VZ-fe объемом 3.4 литра мощностью 185 л.с. Раздатка от Toyota Hilux Surf.
Полный привод и АКПП.
Бортжурнал умельца — www.drive2.ru/r/uaz/3303/726573/
Если у вас есть интересный тюнинг проект или просто редкий автомобиль, то можно попробовать сделать видео и разместить его на нашем канале. Желаете продать свой уникальный автомобиль. В этом случае можно сделать видео с описанием машины и указать ваши контакты для покупателей. По всем вопросам можете писать на электронную почту blaginin@yahoo.com
Это видео о нашем путешествии на УАЗ 3303 и Фольксваген Тигуан из Мурманской области в Сибирь (республику Хакасия). Это путешествие в одну сторону, потому что автомобили приобретались в Мурманской области, а эксплуатироваться будут в Хакасии. Наше путешествие обещает быть очень долгим, увлекательным и непредсказуемым. Доедем ли мы? Сможет ли УАЗ доехать без поломок? Какой расход топлива получится и какие дороги нас ждут? Смотрите всё это в серии роликов нашего путешествия!
