Много новогодних номеров и песен, очень много новогодних поздравлений и очень-очень-очень много новогодних шуток!
Смотрите специальный большой новогодний сборник от Шоу «Уральские Пельмени» и заряжайтесь праздничным настроением!
00:00 — Начало
00:05 — Губернаторы
07:43 — Еврейский Новый Год
14:14 — Кот и собачка
21:23 — Тинейджер №2
27:56 — Дед Мороз и кавказцы
35:57 — Поздравления от Шоу «Уральские Пельмени»
37:04 — Песня про десять выходных
41:24 — Дед Мороз и Сноуден
48:26 — Старая Снегурочка
54:53 — Новый год у начальницы
1:01:14 — Непьющий в компании
1:06:50 — Поздравления от Шоу «Уральские Пельмени»
1:07:58 — Елка в Кремле
1:16:49 — Песня «Майонез»
1:20:33 — День Рождения в Новый год
1:27:07 — Новый год по-русски
1:35:11 — Аппендицит
1:43:07 — Поздравления от Шоу «Уральские Пельмени»
1:43:58 — Таксист
1:48:17 — Дед Мороз и Маша
1:55:01 — Песня про новогоднюю посуду
1:59:26 — Утро после корпоратива
2:07:12 — Новый год не с родителями
2:14:50 — Поздравления от Шоу «Уральские Пельмени»
2:15:55 — Тост за женщин
2:22:02 — Ирония Судьбы.Бомжи
2:27:56 — Звонари
2:36:14 — Песня «Ветрянка»
2:42:17 — Список продуктов на Новый год
2:48:35 — Поздравления от Шоу «Уральские Пельмени»
2:49:57 — Картина к новогоднему аукциону
2:56:50 — Мужик выкидывает ёлку
3:00:12 — Дед Мороз в туалете
3:06:37 — Две бабки. Новогоднее обращение
3:14:56 — Голубой огонек
#ТАВРОБУДНИ продолжаются.
И в этой серии мы установим накладку центрального тоннеля. (Он же воздуховод обогрева ног задних пассажиров). И всё прошло не совсем гладко.
Установил USB выход и розетку прикуривателя на Таврию.
А также заменил центральный и боковые дефлекторы. Заменил чехлы ручника и рычага переключения передач.
Фильм – ИЖ 21251 Комби. Основой послужил Москвич АЗЛК 412. Иван Зенкевич Pro Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, про советские автомобили, мегамашины всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома.
www.silverstonef1.ru/ – устройство о котором рассказывал. (я серьезно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую) __________________________________________________________
▶ Трактора и самоходные шасси Советского Союза: тест-драйв, история создания, обзоры: goo.gl/k5VPq4
▶ Мой лайв-канал, без формата и правил: goo.gl/Uw4Yem
__________________________________________________________
Инстаграмм instagram.com/ivanzenkevich/
Москвич-415 – машина сложной судьбы.
Проектирование Москвича-415 (версия с жесткой крышей носила имя Москвич-416) начали в 1957 году. Руководителем проекта компактного автомобиля, предназначенного в первую очередь для села, стал заместитель главного конструктора Московского Завода Малолитражных Автомобилей Игорь Александрович Гладилин.
По основным узлам и агрегатам — мостам, коробке передач и раздаточной коробке полноприводный внедорожник с подключаемым передним мостом унифицировали с серийным «Москвичом-410». Но на Москвич-415 сразу поставили новый, только готовящийся в конце 1950-х к производству двигатель Москвича-407 рабочим объемом 1,4 л, который развивал мощность 45 л.с. при 4500 об/мин и момент 88 Нм при 2600 об/мин. Трехступенчатую коробку передач дополняла раздаточная коробка с понижающей передачей. Передний мост установили на шестилистовых рессорах, задний — на девятилистовых. Рама и кузов — оригинальные.
Автомобиль с очень малыми свесами и короткой (всего 2030 мм) базой отличала прекрасная геометрическая проходимость. Дорожный просвет — 220 мм. Опытные образцы для экономии времени строили фактически без чертежей. Внешне первые прототипы «Москвича-415» копировали американский Willys. Многие его так и называли — «советский Джип». Позднее машины получили заметно переработанные оригинальные, более современные кузова.
На шоссе Москвич-415 развивали 105 км/ч, способен были преодолеть 31-градусный подъем и брод глубиной 600 мм. Автомобили тестировали в сравнении с иными советскими внедорожниками, образец передали также для испытаний в военный НИИ-21 в Бронницы. Машина требовала доработки, но в целом, ее признали перспективной.
Однако работы по полноприводному «Москвичу» остановили, поскольку завод не имел возможности развернуть производство еще одной, причем мало унифицированной с серийными машинами модели. Позднее, на Москич-415С уставили новый современный 75-сильный, рабочим объемом 1,5 л мотор Москвича-412 и вновь провели серию испытаний. Однако машине с таким двигателем нужна была новая трансмиссия. На уровне министерства автомобильной промышленности приняли решение не возобновлять проектные работы, поэтому и в таком варианте модель не вышла из стадии опытных образцов.
Тест-драйв и обзор Советского трактора Т-150 на гусеницах от Ивана Зенкевич. «Владимирец» — один из самых популярных тракторов СССР. Мощный, скоростной и НЕВЕРОЯТНО функциональный, и проходимый, и ОЧЕНЬ трудолюбивый. Но не очень надежный в кривых руках.
Иван Зенкевич Pro Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, про советские автомобили, мегамашины всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома.
__________________________________________________________
▶ Трактора и самоходные шасси Советского Союза: тест-драйв, история создания, обзоры: goo.gl/k5VPq4
▶ Мой лайв-канал, без формата и правил: goo.gl/Uw4Yem
__________________________________________________________
СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/
