Добро пожаловать на канал Retro Legends Garage! В новой серии мы познакомим Вас с нашим проектом — Ford F2 ( Форд Ф2) пикап 1951 года выпуска. Этот грузовик только прибыл из солнечной Калифорнии прямо к нам в мастерскую, мы попробуем его оживить и рассмотрим в деталях, что же мы приобрели за 1500000 рублей и расскажем, почему он вышел так недорого! Приятного просмотра!
Трек-Лист:
Stare — Down by Evert
Slavin — K.Sparks
Assaf Ayalon — Steamed Love
Газель Next с мотором 3UZ-FE Toyota и коробкой автомат 6-ти ступенчатой.
Сделан большой комплекс работ: установлен кондиционер, две доп. печки, тепло-вибро-шумо изоляция, щиток приборов Маджеста, подготовка под метановое ГБО и ещё множество других опций
Хотите свап? Звоните, обсудим ваш вариант — 7 952 843-40-49
#Урал 4320 тащит #трал 60 тонн
Подробнее на УралСТ: www.uralst.ru/katalog/polupricepy/polupricep-tral/polupricepy-tyazhelovozy-vysokoramnye/polupricep-tyazhelovoz-60-tn-mekhanicheskie-trapy
Полуприцеп-тяжеловоз 60 тн, механические трапы
Код: 8231
60 тн, полуприцеп тяжеловоз, платформа 11000х3500/1280мм, четырехосный, односкатный, рессорная зависимая подвеска, механические трапы, шины 445/65R22,5
Полуприцеп тяжеловоз (трал) ППТ-УСТ предназначен для транспортирования специализированной техники такой как экскаваторы, бульдозеры, асфальтоукладчики, комбайны и др., а также перевозки различных габаритных неделимых грузов (спецоборудование, трубная продукция и др.).
Платформа трала оснащена боковыми регулируемы упорами, исключающими поперечное перемещение перевозимой спецтехники относительно грузовой платформы. В случае необходимости боковые упоры могут быть демонтированы.
Для перевозки негабаритной техники полуприцеп тяжеловоз оснащен боковыми уширителями платформы. Уширители имеют выдвижную конструкцию и расположены с двух сторон по всей длине грузовой платформы. В качестве настила на уширители укладываются доски.
Для погрузки-разгрузки техники на полуприцепе установлены аппарели с механизмом подъема пружинного типа.
На заднем свесе полуприцепа установлены телескопические упоры, предназначенные для достижения максимальной устойчивости при заходе/сходе на грузовую платформу тяжелой самоходной техники.
На гусаке полуприцепа смонтирована бортовая площадка, предназначенная для перевозки необходимых принадлежностей. В бортовой платформе установлен и штатно закреплен держатель запасного колеса с краном-укосиной, держатели настила уширителей.
Наши контакты:
г. Миасс, пр. Макеева 56.
бесплатный номер: 8-800-775-33-00
Наш сайт: www.uralst.ru
e-mail: ust@uralst.ru
==================================================================
Друзья в видео фильмах Широкий и Тяжелый дальнобой я освещаю тему
негабаритных перевозок в США. Как начать и какие нюансы
вас подстерегают на том или ином шагу.
Все, кто вырос в СССР или хотя бы родился при Союзе наверняка застали те времена, когда на поля нашей Родины выходила работать техника не по-одиночке, как это сейчас распространено, а целыми бригадами, состоящими порой из нескольких десятков единиц тракторов или комбайнов! В настоящее время такую картину встретить на полях просто нереально. Но мне повезло и в одном из хозяйств Республики Башкортостан я смог наблюдать такую картину: гусеничные тракторы ДТ-75, Агромаш 90ТГ и ВТГ-90 с навесными плугами ПЛН-4-35 пашут зябь в одной борозде, как в старые добрые времена!
Любителям и энтузиастан Советского времени будет приятно вспомнить те ушедшие в небытие времена, поэтому приятного просмотра! спасибо за лайк и подписку!
По вопросам сотрудничества пишите мне на почту: studentBSAU@yandex.ru
Не забудьте так же заглянуть на мою страничку в инстаграм: @landtech_youtube
Питерские болота готовы поглощать экскаваторы в любых количествах. И как показывает практика, далеко для этого ехать не надо. На прошлой неделе в один день нам поступило сразу два заказа. На просмотр одного поехал я, а на просмотр второго отправился Роман. Первый был в черте города, буквально в 20 метрах от нашей прежней базы, и его эвакуация не представлялась сложной задачей. Зато второй случай был гораздо занимательней и требовал безотлагательных действий по спасению. Основной интерес представляла крайне заболоченная местность и невозможность подъезда с нужного направления. Относительно большие деревья имелись, но они стояли на очень неплотном грунте. Под ногами всё качалось. Вдобавок ко всему, сразу стало понятно, что в этот раз им предстоит противостоять не только весу экскаватора, но и весу эвакуатора. Другой позиции просто не было. То есть это был как раз тот случай, когда ни вес эвакуатора, ни тяговые возможности лебёдки ничего не решают и на помощь тяжёлой техники рассчитывать не приходится. Лично мне очень нравятся именно такие работы. Надеемся это видео будет интересным и полезным.
Kia Seltos выпустили на наш рынок нафаршированным под завязку: с двухлитровым мотором, 18-дюймовыми колёсами, полу-автопилотом, проекционным дисплеем, вентиляцией сидений и – с вариатором, который многим пришёлся не по вкусу. Споры о вариаторе будут долгими, но вариаторные Селтосы составят незначительную долю в общем объёме продаж.
Основной спрос придётся на более простые Селтосы 1.6, которые оснащаются обычным гидромеханическим автоматом. Хорошо известный атмосферный мотор 1.6 MPI G4FG может сочетаться как с полным приводом, так и с передним, с механической коробкой или с шестиступенчатым автоматом. Самым экономным интересно будет и то, что у Селтоса появились простенькие комплектации Classic и Comfort. Есть, из чего выбрать!
И мы выбрали два полноприводных Селтоса — версию 1.6 и автоматом и версию 2.0 с вариатором.
Селтос с автоматом – настоящий живчик! Хотя это, на первый взгляд, удивительно. В наборе 100 км/ч он медленнее на четыре секунды, но важнее другое: набор скорости проходит без рывков и суеты. Корейская шестиступенчатая гидромеханика ловко меняет передачи при любом стиле вождения, Средний расход топлива – около 9,0 л/100 км.
По грязюке Seltos 1.6 с автоматом едет довольно уверенно, спокойно стартует в размытых колеях. Я считаю Seltos 1.6 с автоматом самой привлекательной модификацией. Вариатор, что ставится на двухлитровую версию, не очень вынослив на бездорожье: на этот раз обошлось, но в предыдущие испытания он очень быстро сдавался — срабатывал защита от перегрева.
Долгожданный полнометражный фильм о нашем 1300- километровом экстрим-пробеге на квадроциклах от Санкт-Петербурга до Рыбинска. Путешествие по российскому бездорожью на завод Русская Механика, где уже много лет выпускают технику для покорения этого самого бездорожья.
Смотрите также:
ЕБАКА ЗЛОБНЫЙ. Ставим ЛИТРОВЫЙ Rotax на квадроцикл РМ 800. Грамотный тюнинг без колхоза. youtu.be/eoWmTfD4M8I
Обзор квадроцикла РМ 650 II РЕСТАЙЛ youtu.be/JHrPTr4gZts
СВЕРХДОСТУПНЫЕ КВАДРОЦИКЛЫ. САМЫЙ БОЛЬШОЙ китаец за 150 тыс? Обзор Tiger Sport 250 CC youtu.be/waF5K_YI4bo
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ «Дорога Домой» об экстрим-пробеге от Санкт-Петербурга до Рыбинска youtu.be/HS9hbGm56u8