В 1980-х Горьковский завод разработал, испытал и готовил к производству ГАЗ-3301 – преемника знаменитой «шишиги». Новинка коренным образом отличалась от ГАЗ-66 в лучшую сторону, и тем не менее денег на освоение в ГАЗ-3301 в серии не нашлось ни у Минавтопрома, ни у Минобороны. Мы решили вспомнить, как создавали и что представлял собой ГАЗ-3301
В этом ролике компания КУППЕР рассказывает, как спортивные масла для команды ArtLine помогли гонщикам подняться на пьедестал почета. Команда ArtLine Racing три года работала над созданием болидов-победителей и три года рядом с ними находились специалисты CUPPER (подробно о Конструкторском бюро ArtLine — artlineracing.com/engineering/bureau/).
В результате сотрудничества на свет появилась специальная линейка спортивных масел – Cupper ArtLine. Например, гоночная команда ArtLine Racing использует в двигателях своих автомобилей масло с повышенной вязкостью и расширенным температурным диапазоном работы — Cupper ArtLine 5W-50 — cupper-shop.ru/sportivnye-masla/maslo-motornoe-5w50-sport-4l/.
Полевые испытания показали, что Cupper ArtLine 5W-50 имеет повышенные противоизносные свойства, заметно поднимает ресурс двигателя и сокращает количество отказов техники. Обороты в двигателях автомобилей серии Legends достигают 11 тысяч в минуту, а температура в двигателе поднимается до 150 градусов и Cupper ArtLine 5W-50 прекрасно справляется с нагрузками.
Это полностью синтетическое масло имеет высокие энергосберегающие свойства и обеспечивает повышение крутящего момента двигателя на средних и низких оборотах, что, в свою очередь, улучшает динамические характеристики и позволяет снизить расход топлива.
Это специальное трансмиссионное масло для высоких нагрузок, которое снижает потери на трение в любых агрегатах — механические коробки передач, раздаточные коробки, демультипликаторы, главные передачи, редукторы и дифференциалы. Как отмечали техники ArtLine, масло Cupper Sport ArtLine 75W-90 уже в самые первые часы жизни агрегатов трансмиссии сильно облегчает процесс обкатки и приработки трущихся деталей.
Также, в ШРУСах и во всех подшипниках работает универсальная смазка Cupper SS EP 2 — cupper-shop.ru/konsistentnye-smazki/smazka-ss-ep2-400-gr-kartusha/.
Cupper SS EP 2 идеально подходит для высоконагруженных и скоростных систем качения. Диапазон работы этой смазки — от -60°С до 160°С, вы даже можете кратковременно повысить температуру до 180°С – мы гарантируем работоспособность!
Предысторию о первых выездах на трек автомобилей «Жучок» и «Москвичок» из серии Legends можно посмотреть по ссылке «Медный двигатель» — youtu.be/ZA4il0N7FvM.
Послевоенные санитарный парк в СССР составляли в основном довольно простые автомобили на шасси грузовиков газ. Делали их на местных провинциальных ремзаводах. Со временем к ним прибавились аналогичные машины на более современным шасси ГАЗ-51. В санитарном парке были и огромные комфортабельные мощные ЗИС-110, сделанные на основе правительственных лимузинов. Большие, удобные, но их с 1949 года до 1954 год сделали всего 48 штук. Чуть больше выпустили ГАЗ-12 ЗИМ в санитарном исполнении. А вот санитарных Побед, судя по сохранившимся материалом, было совсем мало — даже фотографии с ними очень редкие.
Автомобили ГАЗ М-20 Победа в санитарном исполнении активно использовалась для перевозки медперсонала и для обслуживания больных на дому. От серийных такие машины практически не отличались внешне, но легко узнавались по надписи «Скорая помощь» и дополнительной фаре с красным крестом на крыше. Но для перевозки лежачих больных на одной их автобаз, входящих в структуру Министерства здравоохранения, была сделана партия Побед в специальном исполнении.
За сиденьем водителя появилась жесткая перегородка с окошком для переговоров с врачом. Заднее сиденье разделили надвое. Правую часть оставили без изменений, а вместо левой установили небольшое жесткое сиденье со складной спинкой. Когда это сиденье складывали, получался ровный ровный пол – как продолжение деревянного настила в багажнике. На эту ровную площадку закрепили примитивные направляющие, по которым закатывали стандартные носилки.
Длина носилок (180 см) позволяла перевозить даже рослых больных. Запасное колесо пришлось поставить справа, вертикально. А ради этого, в свою очередь, слегка переделали бензобак – иначе запаска не помещалась.
Всем привет! Решили сравнить настоящие ХАРДКОРНЫЕ внедорожники и новые, крутые кроссоверы со всякими электронными помощниками! Кто же все таки круче??? Смотрите в видео…