Сегодня у меня на обзоре Лада Ларгус Кросс 2017 (Lada Largus Cross), подробнейший рассказ всех плюсов и минусов данного образца современного российского автопрома. Едем ко мне на дачу, тестируем багажник и готовим барбекю на даче.
Смотрим, друзья мои!
Не забывайте делиться в соц. сетях, ставить лаки и подписываться, если вам нравится – это поможет нашему каналу расти.
Иван Зенкевич Pro Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, про автомобили всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома. Автомобили СССР, Ретро Автомобили, Мегамашины, Военная техника СССР, Танки времен второй мировой войны, советские мотоциклы и мопеды и многое многое другое!
Мой канал про мотоциклы — www.youtube.com/channel/UCco5uvNxkaXjCekYE-dA6jQ. Repair of motor vehicle Moskvitch 400 (401) Moskwitsch 400 (401) Opel Kadett K 38 Reparatur von Kraftfahrzeug Moskwitsch 400 (401) Moskwitsch 400 (401) Opel Kadett K 38
Послевоенные санитарный парк в СССР составляли в основном довольно простые автомобили на шасси грузовиков газ. Делали их на местных провинциальных ремзаводах. Со временем к ним прибавились аналогичные машины на более современным шасси ГАЗ-51. В санитарном парке были и огромные комфортабельные мощные ЗИС-110, сделанные на основе правительственных лимузинов. Большие, удобные, но их с 1949 года до 1954 год сделали всего 48 штук. Чуть больше выпустили ГАЗ-12 ЗИМ в санитарном исполнении. А вот санитарных Побед, судя по сохранившимся материалом, было совсем мало — даже фотографии с ними очень редкие.
Автомобили ГАЗ М-20 Победа в санитарном исполнении активно использовалась для перевозки медперсонала и для обслуживания больных на дому. От серийных такие машины практически не отличались внешне, но легко узнавались по надписи «Скорая помощь» и дополнительной фаре с красным крестом на крыше. Но для перевозки лежачих больных на одной их автобаз, входящих в структуру Министерства здравоохранения, была сделана партия Побед в специальном исполнении.
За сиденьем водителя появилась жесткая перегородка с окошком для переговоров с врачом. Заднее сиденье разделили надвое. Правую часть оставили без изменений, а вместо левой установили небольшое жесткое сиденье со складной спинкой. Когда это сиденье складывали, получался ровный ровный пол – как продолжение деревянного настила в багажнике. На эту ровную площадку закрепили примитивные направляющие, по которым закатывали стандартные носилки.
Длина носилок (180 см) позволяла перевозить даже рослых больных. Запасное колесо пришлось поставить справа, вертикально. А ради этого, в свою очередь, слегка переделали бензобак – иначе запаска не помещалась.
С древних времен строительство мостов считалось самой сложной и ответственной задачей, ведь ошибка в расчетах, использование несоответствующих материалов и любые другие промахи могли обернуться трагическими последствиями. Но сегодня современные технологии позволяют создавать настоящие чудеса! Сейчас я расскажу Вам как строят мосты в разных странах.
Как строят в Китае
Представьте себе, что в Китае строят по тысячи (1000) мостов в год, а общее их количество уже перевалило за миллион (1 000 000)!
Мосты над водой
Сложнее всего строить мосты, которые пересекают реки или другие водоемы, ведь процесс строительство опор происходит прямо под водой!
Самый длинный мост
А теперь давайте посмотрим на самый длинный мост в мире! Как несложно догадаться, его тоже построили китайцы.
По вопросам авторского права и сотрудничества, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: djaxent@gmail.com
For copyright matters please contact us at: djaxent@gmail.com
Серго пропал, Каха не мог найти его пол года. После удачных поисков, Серго открывает Кахе глаза на заработок в Ютьюбе. Каха и Серго ссорятся с Апиратором, создают свой канал.
В этом видео мы тестируем наш ЗиЛ-157 на бездорожье. Для того, что бы усложнить задачу, мы решили не травить шины. На что способен этот легендарный советский грузовик на накачанных шинах? Подписывайтесь на канал, так вы не пропустите новые интересные видео. Приятного просмотра!
