Обратился к Сергею Черкасову, чтобы он отправил мою Ауди в Германию. Кстати, у него есть YouTube канал S-Line motors. Переходите, подписывайтесь и передавайте привет от нас: www.youtube.com/channel/UCEwvnzYlD2ZHggqMVXy0yoQ
Я решил самостоятельно отвезти автомобиль в Лос Анджелес, чтобы его в дальнейшем на корабле отправили в Германию. В этом видео вы увидите этот насыщенный день, как я отвез машину, познакомился с Сергеем Черкасовым с канала S-Line motors, оставил ему Ауди для отправки из США, а также вернулся домой на самолете. День получился очень динамичным. Вы узнаете некоторые нюансы отправки авто из Америки, как отправляются авто на заказ из США и другие интересные моменты. Получился насыщенный авто влог из США. Я уже почти 5 лет живу в Калифорнии и работаю автомехаником, и вот первая машина, которую решил отправить на родину — это Audi 5000. В предыдущих видео я показал весь процесс обновления авто, подготовки, с какими сложностями столкнулся. В следующих видео буду делиться дальнейшей судьбой этой машины, так как история еще не закончилась. Обязательно подписывайтесь, чтобы не пропустить новые видео!
Доверяйте обслуживание автомобиля настоящим профессионалам! Записывайтесь на ТО, ремонт и сервис к официальным дилерам Volkswagen: bit.ly/3lsHYFA
Обновлённый Мультивэн, наконец, получил технологии, которых так не хватало! Рассказываем, почему все любят этот Volkswagen, который стоит, как целая квартира. Приятного просмотра!
если вам нравится то что я делаю у вас есть возможность подержать автора на сбербанк 4276550037460444
источник clck.ru/FKn2H
Гитлеровская Германия доживала последние дни. Наша часть действовала во втором эшелоне наступающих войск.
Разведвзвод, находясь в резерве командира части, ежедневно бросался на выполнение различных срочных задач.
Мы только что вернулись с прочесывания городской парковой зоны, откуда раздавались выстрелы по нашим солдатам. Несколько несовершеннолетних юнцов, умеющих геройствовать только из-за угла, распустили нюни и сдались, увидев направленное на них оружие.
если вам нравится то что я делаю у вас есть возможность подержать автора на сбербанк 4276550037460444
За свою многолетнюю историю АвтоВАЗ выпустил не так уж много моделей машин относительно других производителей. Причина лежит на поверхности – это был советский завод, который, как и тысячи других имели повинность: выполнить план производства того, что уже идет по конвейеру. К слову, планы эти составлялись людьми зачастую далекими от автомобилей.
Но, зато Волжский автозавод был любим тогдашним руководством страны, руки все же в каком-то смысле у них были «развязаны». Обладая огромным потенциалом инженеры и дизайнеры автозавода создали немало опытных моделей разных классов и назначений, проще говоря, по нашему сейчас – концептов. Но, к сожалению, их стремление создать что-то отличное от копейки разбивалось о железобетонную необходимость «дать стране угля». В связи с этим, я предлагаю на 10 минут своего времени окунуться в прошлое великой страны и пофантазировать на тему того, что было бы, если 5 концептов, которых я покажу вам в этом выпуске, все-таки пошли бы в серию?!)
Канал Удивительный Мир предоставит Вам лучшие топы, интересные истории и познавательные факты для расширения вашего кругозора и приятного времяпровождения.
Не забудьте подписаться на наш канал :)
Сегодня у нас в гостях — редкий переходный Москвич-412. Ослобык — с мордой от 412 и задом от 2140. Такие выпускали в конце 1975 года и сделали около 5000 экземпляров.
Москвич-412 стал одной из самых успешных моделей завода. И одной из главных причин успеха стал двигатель. Ходит легенда, что этот двигатель был лицензионной копией мотора BMW-1500 (позже известного как BMW M10). Доля правды в этом есть — многие решения действительно были взяты от БМВ. Например, наклонный блок цилиндров. А также полусферическая камера сгорания — клапаны находились друг напротив друга. Это заметно улучшило процесс смесеобразования. В итоге с полутора литров сняли 75 л.с. — отличный показатель по тем временам.
Москвич действительно отлично ускоряется. У него уверенная тяга на низах, которая не спадает до самых максимальных оборотов. Которые для конца 60-х были очень высокими — почти 6000 об/мин. Обидно, что это ускорение портила коробка передач — не слишком удачно подобранные передаточные числа, абсолютно нечеткий механизм переключения. «Замешивание» рычага перед включением нужной передачи отнимает слишком много времени.
Приличная динамика не единственное достоинство Москвича. Что у него еще не отнять, так это проработанной эргономики. Даже по сегодняшним меркам посадка в машине очень удобная. Взаимное расположение сиденья и органов управления — вопросов к этому нет. Особенно на фоне Жигулей.
Еще стоит отдать должное неубиваемой подвеске — независимая пружинная спереди и рессорная сзади. Она позволяла мчать по самым убитым дорогам не боясь последствий. А довольно большой багажник позволял нещадно грузить машину, чем владельцы успешно пользовались. Да и сам салон, несмотря на короткую колесную базу в 2400 мм, довольно просторен. Места сзади хватает. Но сидеть неудобно — диван слишком мягкий.
Но это далеко не самая большая проблема машины. Управляемость далека от идеала даже по меркам 70-х. Еще хуже дела с шумоизоляцией — ее по сути нет. Слышно как работает двигатель, как работает подвеска, как шумит ветер. В Москвиче очень шумно. Особенно на фоне Жигулей и Волг.
Но несмотря на все недостатки, 412-й Москвич умудрился громко о себе заявить на весь мир благодаря своим спортивным успехам. В 1968-м году грянул марафон Лондон-Сидней. А в 1970-м году состоялся грандиозный марафон Лондон-Мехико, где из пяти наших машин финишировали три. В 1971-м году на гонке 24 часа Спа Москвичи приехали на 5-м и 6-м местах, обойдя в командном зачете BMW. А в 1974-м году 10-кратный чемпион СССР Стасис Брундза одержал победу в Туре Европы.
В наши руки попала очень редкая машина — так называемый переходной 412-й. Его отличает иная задняя часть — вентиляционные решетки на задних крыльях, фонари — все от будущего Москвича-2140. Такие автомобили выпускались всего два месяца — в ноябре и декабре 75-го. Наш экземпляр декабрьский. К сожалению, 412-й стал последней по-настоящему успешной моделью завода. После этого Москвич стал откатываться в тень Ваза, из которой он так и не смог выйти. В начале этого века завод исчез и стал историей.
Люди любят бездорожье, и их опыт, как правило, не уступает автомобилю, на котором они ездят. Наверное, поэтому некоторые люди создают самые безумные и самые дикие внедорожные машины, которые вы когда-либо видели. Некоторые машины предназначены для военных, а некоторые — для таких, как я и ты. Мы нашли несколько действительно крутых внедорожников.
ГАЗ 12 ЗиМ, уникальная машина своего времени. Уникальна она не только для СССР, но и для всего мирового автопрома. Разработанная с нуля, в кратчайшие сроки, машина получилась очень удачной. На таких членовозах могли ездить и рядовые граждане страны советов и даже могли приобрести в личное пользование. Больше в СССР ни один лимузин в свободную продажу не поступал.
