Наши старые знакомые продолжают нас радовать новыми приобретениями. Недавно они приобрели легендарный автобус марки Мерседес О305. Чем он был хорош и какие у него плюсы и минусы по сравнению с ЛИАЗ 677, сможете узнать из этого видео.
_____________________________________________
Поддержать проект: www.donationalerts.ru/r/sergoserg
_____________________________________________
Группа VK: vk.com/club64471396
Группа Алексея vk.com/comanda677
Во втором выпуске мы отправимся в экспедицию на некогда секретный завод «Арсенал». Проползая по узким трубам, съемочная группа попадает в лабиринт подвалов, соединяющих весь завод под землей. Там команда дожидается ночи и выходит на территорию, чтобы, прячась между обходами военизированной охраны, пройти по заводу и увидеть былую мощь советского производства.
Смотрите полный выпуск «Киевский Завод «Арсенал». Скрытое подземное производство.
Режиссер: Ангел Ангелов
Продюсер: Никита Стрижевский, Катерина Вишневская Ассоциированный продюсер: Артем Бабурин, Ксюша Погружальская
Исполнительный продюсер: Андрей Ризванюк
Оператор: Ангел Ангелов
Автор сценария: Дмитрий Громов, Никита Стрижевский, Ангел Ангелов, Артем Бабурин
Ведущий: Дмитрий Громов
Китай, несомненно, входит в число самых прогрессивных стран мира, в том числе, в области высоких технологий и инноваций. Родина ряда значительных изобретений человеческой цивилизации не перестает удивлять своими смелыми идеями и их реализацией. Представляем Вам самые передовые технологии Китая от телескопа с собирательной площадью 190 тыс. м2 до революционного логистического центра будущего – такого Вы еще не видели!
Какое изобретение понравилось Вам больше всего? Напишите в комментариях.
Самые передовые ТЕХНОЛОГИИ КИТАЯ. Такого вы ещё не видели.
======================================================
#гаджеты #изобретения #технологии #устройства #девайсы #TechBox
Tech box – крутые видео на тему гаджетов, технологий и изобретений.
Если Вам нравятся видео на данном канале, то не забывайте ставить лайки и писать комментарии :)
Тайм коды
00:00 — что будет в ролике
00:38 — про двигатель 9A
05:00 — немного про двигатель ABF
06:32 — рассказ владельца, Гольф 3 для Мексики
11:07 — разгон до 100
11:44 — заезд с Пассат 1.8
12:11 — заезд с Ауди 80
16:10 — про установку Январь 5.1
22:13 — как работает мотор на Январе
24:03 — итоги
ytimg.preload(https://r2---sn-pivhx-n8vs.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r2---sn-pivhx-n8vs.googlevideo.com/generate_204?conn2);Разбираем новую кпп м-2141 из 1993 года — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json
Бесплатная онлайн-конференция от Skillbox — clc.am/whrH8A
Полноприводная Samara T3 c двигаталем Porsche — одна из самых окутанных легендами машин в истории ВАЗа, построенная французами специально для ралли-рейда Париж-Дакар. Именно о приключениях вазовских Самары и Нивы в Дакаре — сегодняшний ролик.
Статья Алексея Сергеева «Подлинная история Lada Samara T3. Без мифов и вранья»: bit.ly/3oSxXm5
Не забудьте подписаться на наш канал :)
Второй выпуск «Автомобилей нашего детства» посвящен ушастому Запорожцу – ЗАЗ -968А. По сути это глубокая модернизация первого ушастого Запорожца – ЗАЗ-966. Внешне его легко отличить от предшественника по иному оформлению передка, другим поворотникам и габаритным огням. Но сохранились главные фамильные черты – уши-воздухозаборники и стильные задние фонари.
Двигатель МеМЗ-968 воздушного охлаждения объемом 1,2 литра развивает 41 л.с. И не отличался надежностью. Эти двигатели редко выхаживали 100 тысяч км. Чаще, вдвое меньше. Двигатель также страдал и от перегрева. Причем не только сам агрегат, но бензонасос. Который в некоторых ситуациях мог просто перестать качать топливо.
Подвеска полностью независимая – спереди торсионная, сзади пружинная. Это вместе с хорошо загруженными колесами, идеально плоским днищем и большим дорожным просветом наделяли Запорожец нешуточной проходимостью. На фоне которой остальные легковушки СССР выглядели бледно.
Колеса у Запорожца бездисковые. А ступицами являются тормозные барабаны. И тормоза – одно из слабых мест. Замедление слабое, привод не информативен даже по меркам 70-х. Потому тормозить на 968-м лучше заранее. Зато у него очень неплохая плавность хода. Чего не скажешь об управляемости. С ростом скорости автомобиль начинает вилять и уже после 80 км/ч ехать на нем откровенно страшно.
Но при этом Запорожец обладает очень легким рулем, крутить который можно без проблем даже на месте. К тому же передние колеса поворачиваются на очень большой угол. И это вместе с небольшими габаритами наделяет «ушастый» отличной маневренностью.
В машине очень шумно. И шумит все – гуляет ветер в дверях и форточках. Узнаваемо тарахтит двигатель. А после 70 км/ч добавляется очень характерный и невероятно забавный свист тех самых ушей.
Но, несмотря на недостатки, Запорожец любили. За его наивный взгляд. За небольшую стоимость – автомобиль на момент появления стоил всего 3500 рублей. Для сравнения первая модель Жигулей стоила 5500. Потому он нередко становился первой машиной в семьях, которые не могли позволить себе большего.
