Добрый вечер! Сегодня речь пойдет о ГАЗ-51! Давным давно примерно в конце 90-х когда еще валюта была в лямах) мой отец купили списанный газончик.Примерно около 2 лямом они за него отдали, машина была с неисправным двигателем, хорошо помню как батя пытался его запустить но увы так и не получилось… Шли годы машина все стояла и стояла ), про нее забыли и никто уже с ней не возился, только мы тогда еще совсем детьми
играли на ней в шоферов!))Спустя годы отец отдал машину знакомому другу (хорошему мотористу)для востановления и про нее снова забыли.Прошло около 8-10 лет и тут я вспомнил про наш газончик, и поехал к мотористу забирать *наше добро*пообщались с другом отца он рассказал какие были проделаны работы двигатель был откапитален и полностью собран! Машину привезли буксиром были не исправны тормоза и кардан был не на месте! Восстановив тормоза и кардан машину пустили в ход в деревне работы полно, поездив совсем немного машина заглохла и простояла так еще около 6-7 лет! Но а что было дальше смотрите в видео)))
Помощь монеткой ДЛЯ ПОКУПКИ РЕЗИНЫ---сбербанк -4276 7500 1744 2608
Ура. Наконец нам в руки попала на тест-драйв Волга ГАЗ-24 первой серии,. А самое ценное, что она в полном оригинале, с маленьким пробегом и в идеальном состоянии.
Это просто шедевр отечественного автопрома, такой автомобиль будет украшением любой коллекции. Огромное спасибо ребятам из кампании ОлдКарСервис за предоставленную возможность познакомить вас с таким интересным автомобилем эпохи СССР. Эта машина будет одним из множества ретро автомобилей, выставленных на весеннем ретро-фестивале ОлдКарЛэнд 2020. Приятного просмотра.
В сегодняшней серии все о поезде «Стриж». От истории создания поезда до вариантов размещения и особенностей поездки на моноосных поездах. Едем по маршруту Санкт-Петербург — Самара
Серия посвящается памяти нашего друга Григория Егорова!
Это последняя серия над которой он работал в качестве консультанта.
Наш канал: youtube.com/ssvmedia
Мы в ВК: vk.com/ssvmedia
Мы в ФБ: facebook.com/SsvMedia
Мы в инста: @ssvmedia
Телеграмм: ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
В фильме показана работа скоростного поезда “Velaro RUS” («Сапсан») в России и процесс его производства в Германии.
Подпишись на канал «Наука»: www.youtube.com/c/naukatv?sub_confirmation=1
ЭВС «Сапсан» (Velaro RUS) — высокоскоростные электропоезда из семейства электропоездов Velaro производства компании Siemens, приобретённые ОАО «РЖД» для эксплуатации на российских скоростных железных дорогах.
Сапсан имеет ряд конструкционных отличий: воздухозаборники вынесены на крышу, поезда способны работать при температуре воздуха до минус 50 градусов, а их салон шире стандартного европейского почти на 30 см. Максимальная конструкционная скорость поезда составляет 300 км/ч, по российским дорогам скорость поезда ограничена 250 км/ч. Поезд использует рекуперативное торможение, что позволяет уменьшить затраты на электроэнергию.
Нас окружает множество простых вещей – например, скрепка, пробка, газета или пластиковый стаканчик. Но простые они только на первый взгляд. Производство каждой такой «простой вещи» — процесс, требующий знаний и опыта тысяч людей. О том, как создаются маленькие вещи, — в авторской линейке документальных фильмов Алексея Вершинина.
Официальный канал «Наука 2.0».
Научно-популярный познавательный канал о достижениях российской и мировой науки: человек, техника, технологии и космос. Специальные проекты и программы.
«Наука 2.0» – канал для тех, кто интересуется настоящим и хочет знать, каким будет наше будущее.
Большинство зрителей даже не представляет, что такое современная наука и над чем сегодня работают ученые всего мира. Наша основная задача – рассказывать о значимых изобретениях, технологиях и открытиях. Ведь в 21 веке развитый интеллект, эрудированность и способность к нестандартному мышлению — настоящий ключ к успеху.
Посадочный вес “Боинга 474” превышает 260 тонн – более чем вчетверо тяжелее, чем масса самого мощного танка армии США – “Абрамса”! А теперь представь, что во время посадки самолета что-то пошло не так. Например, в воздухе или уже на земле сближаются два авиалайнера или во время посадки происходит крен крыла… К счастью, пилоты пассажирских самолетов не зря пользуются уважением.
Мы покажем случаи самых рискованных посадок пассажирских самолетов! Когда мастерство и железная выдержка пилотов спасли сотни жизней!
Иван Зенкевич Pro Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, про автомобили всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома. Автомобили СССР, Ретро Автомобили, Мегамашины, Военная техника СССР, Танки времен второй мировой войны, советские мотоциклы и мопеды и многое многое другое!
Т-100 (разг. — «сотка») — советский промышленный гусеничный трактор, выпускавшийся Челябинским тракторным заводом с 1963 по 1983 годы. Трактор является глубокой модернизацией трактора С-100. Изначально трактор должен был называться С-100М (Сталинец -100 Модернизированный), однако в связи с искоренением культа личности Сталина, был переименован в Т-100М. Переходной моделью от трактора С-100 к трактору Т-100М является трактор Т-108, выпускавшийся с 1962 по 1965 годы. (На самом деле трактор Т-108 никогда не выпускался, Т-108- это одно из названий опытного трактора, который при серийном выпуске сразу имел обозначение Т-100М). Первый Т-100М собран 9 октября 1963 года. В 1968 году на международной выставке трактор Т-100М удостоился золотой медали. В 1977 году начат выпуск базовой модели Т-100МЗ (З — заменяемый) с использованием узлов трактора Т-130. Т-100МЗ появился в связи с невозможностью быстрого перехода завода на производство тракторов Т-130, таким образом выпуская переходную модель, ЧТЗ получил возможность постепенно освоить производство новых узлов.
СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/
инстаграмм instagram.com/ivanzenkevich/
Для всех любителей военной техники, советую сумасшедший симулятор боев второй мировой войны, но уже со стороны летающих машин goo.gl/m15uzE